2024行業(yè)預(yù)測：發(fā)動機(jī)市場需求預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持增長態(tài)勢

• 黃文玉 2024年3月5日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 中國海關(guān) 709 42
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近年來，隨著科技的不斷進(jìn)步，發(fā)動機(jī)行業(yè)也在持續(xù)革新。發(fā)動機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)(往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī))、外燃機(jī)(斯特林發(fā)動機(jī)、蒸汽機(jī)等)、噴氣發(fā)動機(jī)、電動機(jī)等。

近年來，隨著科技的不斷進(jìn)步，發(fā)動機(jī)行業(yè)也在持續(xù)革新。新型材料、高溫合金、復(fù)合材料等的應(yīng)用使得發(fā)動機(jī)的效率、性能和可靠性得到了顯著提升。數(shù)字化、智能化技術(shù)的應(yīng)用也使得發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、測試等過程更加精準(zhǔn)和高效。

發(fā)動機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)(往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī))、外燃機(jī)(斯特林發(fā)動機(jī)、蒸汽機(jī)等)、噴氣發(fā)動機(jī)、電動機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動機(jī)既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個(gè)機(jī)器(如：汽油發(fā)動機(jī)、航空發(fā)動機(jī))。發(fā)動機(jī)最早誕生在英國，所以，發(fā)動機(jī)的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機(jī)械裝置”。

汽車發(fā)動機(jī)是通過將其他形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，進(jìn)而為汽車提供動力的裝置，是汽車的“心臟”?，F(xiàn)代發(fā)動機(jī)融合電子技術(shù)、控制技術(shù)、化工技術(shù)和新型材料等諸多技術(shù)，成為高技術(shù)含量的產(chǎn)品。汽車發(fā)動機(jī)的性能決定了汽車的性能和品質(zhì)。汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)是汽車行業(yè)的一個(gè)重要的分支行業(yè)。根據(jù)動力來源不同，汽車發(fā)動機(jī)可分為汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)、電動汽車電動機(jī)等，其中汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)的市場較成熟，需求量大，是汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)的重要市場。

發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及品牌競爭格局分析

汽車發(fā)動機(jī)是汽車最重要的零部件之一，其自主研發(fā)水平代表汽車行業(yè)的自主創(chuàng)新程度。汽車整車廠商為掌握核心技術(shù)，大力研發(fā)汽車發(fā)動機(jī)。進(jìn)入21世紀(jì)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，自主品牌汽車整車廠的成長推動汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)步入快速發(fā)展期。

中國自主品牌的汽車發(fā)動機(jī)廠家通過對國際先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)、消化和吸收，逐步提高研發(fā)水平，技術(shù)創(chuàng)新能力不斷提高，汽車發(fā)動機(jī)自配率逐步上升。在乘用車發(fā)動機(jī)技術(shù)方面，國內(nèi)汽車整車廠商仍較為依賴進(jìn)口技術(shù)，目前發(fā)動機(jī)行業(yè)仍處于技術(shù)引進(jìn)消化吸收階段。在發(fā)動機(jī)制造方面，目前95%的國內(nèi)汽車整車廠可實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)自配。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告》顯示：

以自主品牌中研發(fā)水平較高的汽車整車廠吉利汽車為例，其引進(jìn)了日本豐田公司的技術(shù)并進(jìn)行轉(zhuǎn)化;奇瑞汽車則采用自主正向研發(fā)的方式，從德國、意大利引進(jìn)處于世界領(lǐng)先水平的汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線，生產(chǎn)出一系列發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。從動力來源上看，受制于柴油發(fā)動機(jī)造價(jià)高、油品不佳、噪音抖動影響舒適性等因素，我國乘用車絕大部分使用汽油發(fā)動機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年中國汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)市場規(guī)模約為3628億元，較2020年上漲了3.19%。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場的不斷發(fā)展，發(fā)動機(jī)行業(yè)的競爭格局有望發(fā)生變化。一方面，大型發(fā)動機(jī)制造商可能通過技術(shù)創(chuàng)新和規(guī)模擴(kuò)張來鞏固市場地位;另一方面，新興發(fā)動機(jī)制造商也可能通過差異化競爭和市場開拓來挑戰(zhàn)現(xiàn)有格局。

發(fā)動機(jī)行業(yè)進(jìn)出口市場分析

2023年中國車用發(fā)動機(jī)進(jìn)口數(shù)量為19萬臺，相比2022年同期減少了6萬臺，同比下降26.5%。2023年中國車用發(fā)動機(jī)進(jìn)口金額為74463.9萬美元，相比2022年同期減少了14471.7萬美元，同比下降16.3%。分月度來看，2023年中國車用發(fā)動機(jī)進(jìn)口金額于12月達(dá)到峰值，為8486.5萬美元，相比2022年同期增長了650.8萬美元，同比增長8.3%，去年同期進(jìn)口金額為7835.7萬美元，累計(jì)到2023年12月進(jìn)口金額為74463.9萬美元，同比下降16.3%。2023年中國車用發(fā)動機(jī)進(jìn)口均價(jià)為3919.15萬美元/萬臺，2022年中國車用發(fā)動機(jī)進(jìn)口均價(jià)為3557.42萬美元/萬臺。分月度來看，2023年中國車用發(fā)動機(jī)進(jìn)口均價(jià)于6月達(dá)到峰值，為6123萬美元/萬臺，相比2022年同期增長了2485萬美元/萬臺，去年同期均價(jià)為3638萬美元/萬臺。

2023年中國車用發(fā)動機(jī)出口數(shù)量為317萬臺，相比2022年同期增長了20萬臺，同比增長7.3%。分月度來看，2023年中國車用發(fā)動機(jī)出口數(shù)量于5月達(dá)到峰值，為37萬臺，相比2022年同期增長了15萬臺，同比增長70.2%，去年同期出口數(shù)量為22萬臺，累計(jì)到2023年5月出口數(shù)量為140萬臺，同比增長22.7%。2023年中國車用發(fā)動機(jī)出口金額為229814.1萬美元，相比2022年同期增長了17016.7萬美元，同比增長8.7%。分月度來看，2023年中國車用發(fā)動機(jī)出口金額于5月達(dá)到峰值，為22875.5萬美元，相比2022年同期增長了9775.7萬美元，同比增長76.1%，去年同期出口金額為13099.8萬美元，累計(jì)到2023年5月出口金額為97020.7萬美元，同比增長14.9%。

發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測

隨著新材料、新工藝和數(shù)字化、智能化技術(shù)的不斷發(fā)展，發(fā)動機(jī)行業(yè)將繼續(xù)迎來技術(shù)創(chuàng)新的浪潮。這將推動發(fā)動機(jī)的性能、效率和可靠性進(jìn)一步提升，同時(shí)也有助于降低制造成本和減少對環(huán)境的影響。隨著全球航空、汽車、船舶等行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，發(fā)動機(jī)市場需求預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持增長態(tài)勢。特別是在新興市場和發(fā)展中國家，隨著經(jīng)濟(jì)的增長和消費(fèi)者購買力的提升，發(fā)動機(jī)市場需求有望快速增長。

發(fā)動機(jī)行業(yè)的未來發(fā)展將更加注重產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同發(fā)展。包括原材料供應(yīng)、零部件制造、整機(jī)生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)等環(huán)節(jié)在內(nèi)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈將形成更加緊密的合作關(guān)系，以提高整體競爭力和應(yīng)對市場變化的能力。總的來說，發(fā)動機(jī)行業(yè)市場未來發(fā)展前景廣闊，但也面臨諸多挑戰(zhàn)。在技術(shù)創(chuàng)新、市場需求、環(huán)保法規(guī)、競爭格局等多方面因素的影響下，發(fā)動機(jī)行業(yè)將呈現(xiàn)出更加多元化、智能化和環(huán)?；陌l(fā)展趨勢。

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