2024皮卡行業(yè)市場預(yù)測：皮卡年銷量有望達到140萬輛規(guī)模

• 黃文玉 2024年3月14日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 乘聯(lián)會 1438 95
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皮卡，美國名詞的音譯，義名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡。是一種駕駛室后方設(shè)有無車頂貨箱，貨箱側(cè)板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，后面帶貨箱的客貨兩用汽車。皮卡行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀呈現(xiàn)出積極且多元化的趨勢。

皮卡行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀呈現(xiàn)出積極且多元化的趨勢。隨著消費者對皮卡的認(rèn)識和接受度不斷提高，市場需求持續(xù)增長，推動了皮卡行業(yè)的快速發(fā)展。

皮卡，美國名詞的音譯，義名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡。是一種駕駛室后方設(shè)有無車頂貨箱，貨箱側(cè)板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，后面帶貨箱的客貨兩用汽車。皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up) 是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務(wù)車、商務(wù)車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。所謂的“皮卡”就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發(fā)燒友規(guī)模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發(fā)燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分暢銷。

從技術(shù)層面來看：皮卡可分為日式(豐田系列、日產(chǎn)系列、五十鈴系列、馬自達系列等)和美式(通用系列、福特系列等);從產(chǎn)品檔次來看：皮卡可分為高、中、低三檔;從結(jié)構(gòu)設(shè)計來看，可分為標(biāo)準(zhǔn)雙排座皮卡，軸距及貨廂加長的雙排座大皮卡，一排半座皮卡，中雙排皮卡，以載貨為主的大單排座和小單排座皮卡，廂式皮卡(即多功能越野車、經(jīng)濟型SUV)等。市場上最為常見的是標(biāo)準(zhǔn)雙排座皮卡和經(jīng)濟型(SUV)廂式皮卡車型。

皮卡行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研分析

皮卡的功能優(yōu)勢在于：首先是它兼具了家用車和商用車的雙重特性(客貨兩用)，具有顯著的單位和家庭工具車特征;其次是它構(gòu)造多樣化從而滿足了更廣泛的需求(雙門或四門、長貨廂或短貨廂、兩驅(qū)或四驅(qū)、汽油或柴油發(fā)動機)。相比于轎車它有承載性和通過性的優(yōu)點，相比于輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優(yōu)點。

根據(jù)乘聯(lián)會皮卡市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)，2023年1——3月，國內(nèi)皮卡銷量12.1萬輛，同比下降7%。而在3月，皮卡市場銷售4.8萬輛，同比下降13%，處于近5年來月度的低位水平。同時，皮卡生產(chǎn)也同比下降7%，皮卡出口0.72萬輛，同比下降29%。2023年，促消費舉措陸續(xù)落地實施，我國消費市場修復(fù)回升，皮卡消費市場也小幅回暖，皮卡銷量下滑趨勢明顯放緩。2023年1-10月，我國皮卡銷量為41.9%，同比下降2%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國皮卡車行業(yè)深度調(diào)研及投資機會分析報告》顯示：

我國皮卡市場集中度較高，從銷量上來看，長城汽車是我國皮卡行業(yè)的龍頭企業(yè)，其市場份額超過四成。綠色化是我國汽車轉(zhuǎn)型升級的必然趨勢，近年來，皮卡也逐步向新能源方向發(fā)展，皮卡廠商相繼推出新能源皮卡車型。在政策的指引和支持下，我國皮卡廠商將持續(xù)加大研發(fā)投入，加快技術(shù)提升和產(chǎn)品升級，挖掘國內(nèi)外皮卡消費市場。皮卡市場的競爭格局日趨激烈。隨著皮卡市場的不斷擴大，越來越多的企業(yè)加入到這個行業(yè)中來，競爭日益激烈。各大品牌紛紛加大營銷力度，推出新的產(chǎn)品和促銷活動，以吸引更多的消費者。這種競爭態(tài)勢也推動了皮卡行業(yè)的不斷創(chuàng)新和進步。

2023年前三季度，我國汽油皮卡車的產(chǎn)銷量分別為10.9萬輛、10.8萬輛，分別較2022年同期上漲25.7%、30%，汽油皮卡車產(chǎn)銷增勢明顯。另外，相比之下，汽油皮卡車的啟動速度快、動力強、噪音小，符合消費者對車輛舒適度的要求。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年2月份全國皮卡市場銷售3.3萬輛，同比下降22.3%，環(huán)比1月降24.5%，處于近5年的中高位水平。由于去年2月皮卡春節(jié)后產(chǎn)銷時間長，基數(shù)高的壓力大，因此今年的皮卡增速下滑是正常的。今年1—2月的皮卡銷量7.7萬輛，實現(xiàn)同比增長4.9%，總體表現(xiàn)不錯。

皮卡行業(yè)投資機會及未來市場預(yù)測分析

隨著改裝發(fā)燒友規(guī)模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發(fā)燒友熱衷的門類。眾所周知，皮卡向來以動力取勝，所以用改裝的皮卡車進行越野是首選。皮卡改裝的幾個主要地方是：貨箱寶、平蓋、平頂、高頂。隨著政府對皮卡行業(yè)的支持力度不斷增加，未來可能會有更多的政策出臺，如技術(shù)支持、減稅政策等，進一步推動皮卡行業(yè)的發(fā)展。這將有助于皮卡市場的擴大和普及，提升整個行業(yè)的競爭力。

據(jù)中汽協(xié)與國家信息中心聯(lián)合完成的《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢及政策建議研究》預(yù)測，在皮卡進城路權(quán)解禁穩(wěn)步推進的前提下，皮卡市場國內(nèi)需求到2030年可達100萬輛之上。有專家認(rèn)為，皮卡總銷量到2030年預(yù)計可實現(xiàn)200萬輛左右。業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在美國皮卡滲透率是16%左右，全世界平均是6%，而中國是1.8%。未來中國的皮卡滲透率一定不會低于世界平均水平。因此，乘用車市場年銷量將近2400萬輛，皮卡年銷量有望達到140萬輛規(guī)模。

隨著消費者對皮卡的認(rèn)識和接受度不斷提高，市場需求將呈現(xiàn)多樣化趨勢。除了傳統(tǒng)的貨運需求外，皮卡在休閑旅游、家庭用車等領(lǐng)域的應(yīng)用也將逐漸增多。這將為皮卡行業(yè)帶來更多的市場機會和發(fā)展空間。

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