2024高速公路產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展方向及前景預(yù)測(cè)

• 黃文玉 2024年3月18日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 交通運(yùn)輸部 1480 98
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在全球氣候變化和環(huán)境保護(hù)的大背景下，高速公路行業(yè)將更加注重綠色低碳發(fā)展。未來(lái)，高速公路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)將更加注重節(jié)能減排，采用環(huán)保材料和節(jié)能技術(shù)，推動(dòng)行業(yè)向低碳、環(huán)保方向轉(zhuǎn)型。

隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展，高速公路行業(yè)將更多地應(yīng)用這些先進(jìn)技術(shù)，提升智能化、自動(dòng)化水平。例如，通過(guò)智能交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛流量的實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度，提升道路通行效率;利用大數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)交通流量變化，為高速公路規(guī)劃和管理提供決策支持。

高速公路，簡(jiǎn)稱高速路，是指專供汽車(chē)高速行駛的公路。高速公路在不同國(guó)家地區(qū)、不同時(shí)代和不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。根據(jù)中國(guó)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-2014)規(guī)定：高速公路為專供汽車(chē)分向行駛、分車(chē)道行駛，全部控制出入的多車(chē)道公路。高速公路年平均日設(shè)計(jì)交通量宜在15000輛小客車(chē)以上，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)80至120千米。

從產(chǎn)業(yè)鏈情況來(lái)看，高速公路上游行業(yè)主要為高速公路建設(shè)和維護(hù)，具體包括建筑材料、線路建設(shè)、機(jī)械設(shè)備、公路綠化、養(yǎng)護(hù)設(shè)備及材料;中游為高速公路運(yùn)營(yíng)，主要包括運(yùn)輸收費(fèi)、服務(wù)區(qū)、管理系統(tǒng);高速公路下游涉及眾多行業(yè)，如工業(yè)、農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、旅游業(yè)等。

20世紀(jì)80年代，正值世界發(fā)達(dá)國(guó)家考慮建設(shè)跨區(qū)域、跨國(guó)的高速公路網(wǎng)絡(luò)時(shí)，中國(guó)內(nèi)地多數(shù)人還無(wú)法理解高速公路“全封閉和全立交”這一理念，仍習(xí)慣于“有路大家跑車(chē)、有水大家行船”的傳統(tǒng)觀念;有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家力排眾議，在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)先行建設(shè)高速公路。

高速公路產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

根據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年全國(guó)高速公路里程達(dá)到17.1萬(wàn)公里，相較2012年全國(guó)高速公路里程增長(zhǎng)7.48萬(wàn)公里。從增速情況來(lái)看，2012-2022年期間全國(guó)高速公路里程增長(zhǎng)率整體呈波動(dòng)下滑走勢(shì)，隨著高速公路建設(shè)推進(jìn)，如今全國(guó)高速公路覆蓋范圍廣泛，整體增速有所放緩，2022年全國(guó)高速公路里程增速為1.1%，相較2011年增速下降近4.9個(gè)百分點(diǎn)。

高速公路適應(yīng)工業(yè)化和城市化的發(fā)展。城市是產(chǎn)業(yè)與人口集聚地，其汽車(chē)增長(zhǎng)遠(yuǎn)比鄉(xiāng)村快得多，成為汽車(chē)集聚中心，高速公路建設(shè)多從城市環(huán)路、輻射路和交通繁忙路段開(kāi)始，逐步成為以高速公路為骨干的城市交通。汽車(chē)技術(shù)發(fā)展對(duì)高速公路建設(shè)提出客觀要求。

高速公路平均日交通量保持穩(wěn)定的增速，2022年高速公路平均日交通量為29125輛每天，相較于2015年增長(zhǎng)了5307輛，2022年同比增長(zhǎng)1.2%。前兩年由于疫情的影響，日交通量有所下降，但隨著管控的放開(kāi)高速公路的交通量將穩(wěn)定上升。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年高速公路產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示：

近年來(lái)我國(guó)收費(fèi)高速公路里程不斷增加，2021年全國(guó)收費(fèi)高速公路里程達(dá)到16.12萬(wàn)公里，同比增長(zhǎng)5.43%，比2015年全國(guó)收費(fèi)高速公路里程增加 4.42萬(wàn)公里。根據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015-2017年期間，全國(guó)收費(fèi)高速公路里程占總高速公路里程的比重呈上升走勢(shì)，2017年-2020年期間收費(fèi)高速公路里程占比呈下滑走勢(shì)。2021年全國(guó)收費(fèi)高速公路里程占總高速公路里程的比重為95.33%，相較2015年提升0.6個(gè)百分點(diǎn)。

國(guó)家政策與規(guī)劃對(duì)高速公路行業(yè)的發(fā)展起到了重要作用。政府對(duì)高速公路建設(shè)的投入優(yōu)先，并計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)大高速公路網(wǎng)絡(luò)，以滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。此外，政策還關(guān)注綠色環(huán)保理念的引入，推動(dòng)高速公路行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

高速公路產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)

汽車(chē)已成為人類社會(huì)重要的交通工具，高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施能配合汽車(chē)輕型化和重載化兩大發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)滿足客運(yùn)汽車(chē)高速度以及貨運(yùn)汽車(chē)大載重的需求。汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展和城鎮(zhèn)化推進(jìn)給高速公路公司帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。在鐵路運(yùn)輸能力緊張、進(jìn)出通道不暢的地區(qū)，高速公路就發(fā)揮著重要的運(yùn)輸作用。

在全球氣候變化和環(huán)境保護(hù)的大背景下，高速公路行業(yè)將更加注重綠色低碳發(fā)展。未來(lái)，高速公路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)將更加注重節(jié)能減排，采用環(huán)保材料和節(jié)能技術(shù)，推動(dòng)行業(yè)向低碳、環(huán)保方向轉(zhuǎn)型。未來(lái)，高速公路將與城市道路、公共交通等形成更加緊密的聯(lián)系，構(gòu)建更加完善的智慧交通網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)智能交通系統(tǒng)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)不同交通方式之間的信息互通和協(xié)同運(yùn)行，提升整體交通效率和服務(wù)水平。

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