中國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)發(fā)展分析：在2030年前后市場(chǎng)規(guī)?；?qū)⑦_(dá)到千億元

• 陳觀秋 2024年3月25日 來源：證券日?qǐng)?bào) 新華財(cái)經(jīng) 鈦媒體APP 國(guó)際商報(bào) 經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 509 27
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隨著新能源汽車滲透率的持續(xù)提升，動(dòng)力電池退役后的回收利用也受到廣泛關(guān)注。有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2025年，我國(guó)動(dòng)力電池退役量將達(dá)82萬噸;2028年后，將超過260萬噸，屆時(shí)動(dòng)力電池“退役潮”或?qū)⒌絹怼?dòng)力電池回收行業(yè)在2030年前后市場(chǎng)規(guī)模或?qū)⑦_(dá)到千億元。

2023年，我國(guó)新能源汽車延續(xù)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比增長(zhǎng)35.8%、37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%。對(duì)比過去一年1465.3萬輛的全球新能源汽車銷量，中國(guó)新能源汽車銷量占比近65%。而動(dòng)力電池“退役潮”即將到來的事實(shí)，也正吸引著來自投資者和資本市場(chǎng)的高度關(guān)注。根據(jù)動(dòng)力電池平均壽命5-8年來推算，被喻為新能源汽車“心臟”的動(dòng)力電池，即將進(jìn)入退役高峰期。

中國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)發(fā)展分析

隨著新能源汽車滲透率的持續(xù)提升，動(dòng)力電池退役后的回收利用也受到廣泛關(guān)注。一般來說，動(dòng)力電池容量衰減至額定容量的80%以下就面臨退役，但仍可進(jìn)行梯次利用，例如用于低速電動(dòng)車等。有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2025年，我國(guó)動(dòng)力電池退役量將達(dá)82萬噸;2028年后，將超過260萬噸，屆時(shí)動(dòng)力電池“退役潮”或?qū)⒌絹?。?dòng)力電池回收行業(yè)在2030年前后市場(chǎng)規(guī)?；?qū)⑦_(dá)到千億元。

龐大的動(dòng)力電池退役量推動(dòng)了回收市場(chǎng)的日漸火熱。伴隨需求的提升，作為鋰電池的生產(chǎn)方，動(dòng)力電池廠商通過各種方式入局動(dòng)力電池回收領(lǐng)域，寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)、蜂巢能源、孚能科技等主要電池廠商均有相關(guān)布局。此外，車企、第三方企業(yè)等多方力量也紛紛加碼動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)。

中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)于清教表示，目前布局電池回收的企業(yè)有很多，包括電池企業(yè)、材料企業(yè)、整車企業(yè)、傳統(tǒng)節(jié)能環(huán)保企業(yè)等。工信部已公布了四批符合《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，共88家企業(yè)在列。此外，2023年11月，第五批名單開始公示，新增68家。

同時(shí)，政策端對(duì)動(dòng)力電池回收利用的支持力度持續(xù)加大，四川、廣東、安徽、福建等地陸續(xù)出臺(tái)鼓勵(lì)政策。今年1月份，福建省工信廳、財(cái)政廳聯(lián)合制定了《支持全省新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用的若干措施》，提出促進(jìn)布局優(yōu)化和結(jié)構(gòu)調(diào)整、推進(jìn)上下游產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、支持規(guī)范化規(guī)?；偕谩?qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)等舉措。

近日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》。《行動(dòng)方案》對(duì)于推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新作出了全面部署，重點(diǎn)將實(shí)施設(shè)備更新、消費(fèi)品以舊換新、回收循環(huán)利用、標(biāo)準(zhǔn)提升“四大行動(dòng)”。

《行動(dòng)方案》提出，到2027年我國(guó)重點(diǎn)領(lǐng)域設(shè)備投資、更新改造、先進(jìn)設(shè)備推廣、回收循環(huán)利用等方面的具體目標(biāo)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

隨著新能源汽車滲透率的持續(xù)提升，動(dòng)力電池退役后的回收利用也受到廣泛關(guān)注。有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2025年，我國(guó)動(dòng)力電池退役量將達(dá)82萬噸;2028年后，將超過260萬噸，屆時(shí)動(dòng)力電池“退役潮”或?qū)⒌絹怼?dòng)力電池回收行業(yè)在2030年前后市場(chǎng)規(guī)?；?qū)⑦_(dá)到千億元。

盡管動(dòng)力電池回收領(lǐng)域“熱火朝天”，但也要承認(rèn)的是，這一市場(chǎng)目前還處于發(fā)展初期，短期看隨著入局者越來越多、而動(dòng)力電池大規(guī)模退役潮尚未來臨，出現(xiàn)“僧多粥少”的情況、行業(yè)尚未有龍頭企業(yè);目前來看，動(dòng)力電池的回收率并不高。一份國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心的調(diào)查報(bào)告顯示，截至2023年，中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池規(guī)范化回收率不足25%。

另一方面，行業(yè)目前仍存在政策法規(guī)強(qiáng)制性不足、發(fā)展不規(guī)范等問題，“小作坊”與“正規(guī)軍”存在貨源之爭(zhēng)，整體競(jìng)爭(zhēng)格局暫時(shí)呈現(xiàn)“小、散、亂”的局面。

動(dòng)力電池回收行業(yè)研究報(bào)告主要分析了動(dòng)力電池回收行業(yè)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場(chǎng)分析、競(jìng)爭(zhēng)分析、產(chǎn)品價(jià)格分析、用戶分析、替代品和互補(bǔ)品分析、行業(yè)主導(dǎo)驅(qū)動(dòng)因素、行業(yè)渠道分析、行業(yè)贏利能力、行業(yè)成長(zhǎng)性、行業(yè)償債能力、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力、動(dòng)力電池回收行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析、子行業(yè)分析、區(qū)域市場(chǎng)分析、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析、行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)及相關(guān)的經(jīng)營(yíng)、投資建議等。

想要了解更多動(dòng)力電池回收行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  動(dòng)力電池回收行業(yè)研究報(bào)告主要分析了動(dòng)力電池回收行業(yè)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場(chǎng)分析（市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)特點(diǎn)等）、競(jìng)爭(zhēng)分析（行業(yè)集中度、競(jìng)爭(zhēng)格局、競(jìng)爭(zhēng)組群、競(jìng)爭(zhēng)因素等...

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