動(dòng)力電池回收行業(yè)市場(chǎng)有多大?動(dòng)力電池“退役潮”帶動(dòng)千億回收市場(chǎng)

• 陳觀秋 2024年1月8日 來源：新華財(cái)經(jīng) 鈦媒體APP 國(guó)際商報(bào) 經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 百度 774 46
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研究機(jī)構(gòu)EVTank預(yù)計(jì)到2030年，隨著大量的汽車動(dòng)力電池進(jìn)入到回收利用環(huán)節(jié)，中國(guó)鋰離子電池回收量將達(dá)到602.8萬噸，其市場(chǎng)規(guī)模將突破千億元。龐大的動(dòng)力電池退役量推動(dòng)了回收市場(chǎng)的日漸火熱。

借新能源汽車發(fā)展之東風(fēng)，動(dòng)力電池企業(yè)開始跑馬圈地，長(zhǎng)三角、粵港澳、川渝地區(qū)是研發(fā)和產(chǎn)能布局重點(diǎn)區(qū)域，從動(dòng)力電池企業(yè)已發(fā)布的2025年規(guī)劃產(chǎn)能來看，合計(jì)突破4TWh，規(guī)劃產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，需要較長(zhǎng)時(shí)間消化，從實(shí)際投產(chǎn)來看，部分企業(yè)開工也嚴(yán)重不足。另外，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，動(dòng)力電池“退役潮”接踵而至。

截至2022年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)8年保持全球第一，而動(dòng)力電池“退役潮”即將到來的事實(shí)，也正吸引著來自投資者和資本市場(chǎng)的高度關(guān)注。根據(jù)動(dòng)力電池平均壽命5-8年來推算，被喻為新能源汽車“心臟”的動(dòng)力電池，即將進(jìn)入退役高峰期。

動(dòng)力電池回收行業(yè)市場(chǎng)分析：

動(dòng)力電池“退役潮”帶動(dòng)千億回收市場(chǎng)

研究機(jī)構(gòu)EVTank預(yù)計(jì)到2030年，隨著大量的汽車動(dòng)力電池進(jìn)入到回收利用環(huán)節(jié)，中國(guó)鋰離子電池回收量將達(dá)到602.8萬噸，其市場(chǎng)規(guī)模將突破千億元。

龐大的動(dòng)力電池退役量推動(dòng)了回收市場(chǎng)的日漸火熱。

伴隨需求的提升，作為鋰電池的生產(chǎn)方，動(dòng)力電池廠商通過各種方式入局動(dòng)力電池回收領(lǐng)域，寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)、蜂巢能源、孚能科技等主要電池廠商均有相關(guān)布局。此外，車企、第三方企業(yè)等多方力量也紛紛加碼動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)。

近年來，退役的動(dòng)力電池已經(jīng)成為回收企業(yè)爭(zhēng)先搶奪的對(duì)象。不僅如此，包括電池生產(chǎn)廠商、車企、以及第三方企業(yè)在內(nèi)的不同性質(zhì)的企業(yè)，也紛紛盯上了這門生意。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，2018年動(dòng)力電池回收相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量2160余家，2020年新增動(dòng)力電池回收企業(yè)4500家，2021年動(dòng)力電池回收企業(yè)注冊(cè)量暴增至2.22萬家，2022年動(dòng)力電池回收企業(yè)注冊(cè)量達(dá)3.8萬家，這導(dǎo)致我國(guó)在業(yè)或存續(xù)動(dòng)力電池回收企業(yè)達(dá)到7.8萬余家。

截至2023年9月13日，注冊(cè)“電池回收”的企業(yè)達(dá)到11.2萬余家。

據(jù)工業(yè)和信息化部介紹，2022年，我國(guó)三元電池和磷酸鐵鋰電池單體比能量分別達(dá)到每公斤300瓦時(shí)和200瓦時(shí)，新型成組技術(shù)、鈉離子電池等實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。建成完備的產(chǎn)業(yè)鏈條，正負(fù)極材料、電解液、隔膜等關(guān)鍵主材全球出貨量超過70%，智能工廠、零碳工廠成為先進(jìn)制造標(biāo)桿，累計(jì)建設(shè)動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過10165個(gè)，基本實(shí)現(xiàn)就近回收，產(chǎn)業(yè)生態(tài)日趨完善。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

不過，專家強(qiáng)調(diào)，回收市場(chǎng)格局目前較為分散，以小作坊和個(gè)體回收商為主導(dǎo)，大型正規(guī)回收企業(yè)尚未形成主導(dǎo)地位。

分析人士認(rèn)為，近年來鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)紛紛進(jìn)軍動(dòng)力電池回收領(lǐng)域，但整體來看這一市場(chǎng)仍是“藍(lán)?！?，整體競(jìng)爭(zhēng)格局暫時(shí)呈現(xiàn)“小、散、亂”的局面，當(dāng)前隨著“退役潮”將近，規(guī)范動(dòng)力電池回收迫在眉睫。

中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)于清教表示，目前布局電池回收的企業(yè)有很多，包括電池企業(yè)、材料企業(yè)、整車企業(yè)、傳統(tǒng)節(jié)能環(huán)保企業(yè)等。工信部已公布了四批符合《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，共88家企業(yè)在列。此外，2023年11月，第五批名單開始公示，新增68家。

動(dòng)力電池回收行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析

盡管動(dòng)力電池回收領(lǐng)域“熱火朝天”，但也要承認(rèn)的是，這一市場(chǎng)目前還處于發(fā)展初期，短期看隨著入局者越來越多、而動(dòng)力電池大規(guī)模退役潮尚未來臨，出現(xiàn)“僧多粥少”的情況、行業(yè)尚未有龍頭企業(yè);目前來看，動(dòng)力電池的回收率并不高。一份國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心的調(diào)查報(bào)告顯示，截至2023年，中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池規(guī)范化回收率不足25%。

另一方面，行業(yè)目前仍存在政策法規(guī)強(qiáng)制性不足、發(fā)展不規(guī)范等問題，“小作坊”與“正規(guī)軍”存在貨源之爭(zhēng)，整體競(jìng)爭(zhēng)格局暫時(shí)呈現(xiàn)“小、散、亂”的局面。

動(dòng)力電池回收行業(yè)研究報(bào)告主要分析了動(dòng)力電池回收行業(yè)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場(chǎng)分析、競(jìng)爭(zhēng)分析、產(chǎn)品價(jià)格分析、用戶分析、替代品和互補(bǔ)品分析、行業(yè)主導(dǎo)驅(qū)動(dòng)因素、行業(yè)渠道分析、行業(yè)贏利能力、行業(yè)成長(zhǎng)性、行業(yè)償債能力、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力、動(dòng)力電池回收行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析、子行業(yè)分析、區(qū)域市場(chǎng)分析、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析、行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)及相關(guān)的經(jīng)營(yíng)、投資建議等。報(bào)告研究框架全面、嚴(yán)謹(jǐn)，分析內(nèi)容客觀、公正、系統(tǒng)，真實(shí)準(zhǔn)確地反映了我國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢(shì)。

想要了解更多動(dòng)力電池回收行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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