2024年中國汽車動(dòng)力總成行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游結(jié)構(gòu)及重點(diǎn)企業(yè)

• 李基錦 2024年3月28日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 970 61
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汽車動(dòng)力總成是車輛上產(chǎn)生動(dòng)力，并將動(dòng)力傳遞到路面的一系列零部件組件。廣義上，它包括了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)軸、差速器、離合器等部件。但在通常的討論中，動(dòng)力總成主要指的是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及集成到變速器上的其他零件，例如離合器或前差速器等。

汽車動(dòng)力總成是車輛上產(chǎn)生動(dòng)力，并將動(dòng)力傳遞到路面的一系列零部件組件。廣義上，它包括了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)軸、差速器、離合器等部件。但在通常的討論中，動(dòng)力總成主要指的是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及集成到變速器上的其他零件，例如離合器或前差速器等。

動(dòng)力總成的主要功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)輪中。它主要由變速器、驅(qū)動(dòng)軸、差速器等組成，并且在不同的驅(qū)動(dòng)方式下，其結(jié)構(gòu)和工作方式也有所不同。例如，在前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式中，變速器和差速器通常是一體的，因此可以將動(dòng)力直接從變速器傳遞到驅(qū)動(dòng)軸上。而在前置后驅(qū)的方式中，動(dòng)力需要先傳遞到后側(cè)傳動(dòng)軸上，再通過安裝在后側(cè)的差速器將動(dòng)力向左右兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行分流。

動(dòng)力總成是汽車的動(dòng)力源泉，是動(dòng)力傳輸、變換的中樞系統(tǒng)，是汽車實(shí)現(xiàn)奔跑的核心。其優(yōu)劣直接決定了汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及舒適性。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國汽車動(dòng)力總成行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》分析

汽車動(dòng)力總成行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游結(jié)構(gòu)

上游設(shè)備商主要負(fù)責(zé)供應(yīng)汽車動(dòng)力總成所需的原材料和零部件，包括但不限于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)軸、燃油噴射系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等。這些原材料和零部件的質(zhì)量和性能直接影響到中游制造商的生產(chǎn)效率和汽車動(dòng)力總成的性能。上游設(shè)備商的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量對整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展具有重要影響。

中游制造商是汽車動(dòng)力總成行業(yè)的核心環(huán)節(jié)，負(fù)責(zé)將上游設(shè)備商提供的原材料和零部件組裝成完整的動(dòng)力總成系統(tǒng)。制造商的技術(shù)水平、生產(chǎn)管理能力和質(zhì)量控制能力直接影響到產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，以及下游汽車整車制造商的生產(chǎn)效率和汽車性能。中游制造商的技術(shù)創(chuàng)新和成本控制能力對產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展至關(guān)重要。

下游汽車整車制造商是汽車動(dòng)力總成的主要客戶，負(fù)責(zé)將中游制造商提供的動(dòng)力總成系統(tǒng)安裝到汽車上，最終生產(chǎn)出符合市場需求的汽車產(chǎn)品。下游汽車整車制造商的需求和偏好直接影響到中游制造商的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)方向。隨著汽車市場的不斷發(fā)展和消費(fèi)者需求的多樣化，下游汽車整車制造商對動(dòng)力總成的性能和質(zhì)量要求也在不斷提高。

此外，在新能源汽車領(lǐng)域，上游還包括動(dòng)力電池、氫燃料電池、電機(jī)及電控系統(tǒng)等核心零部件供應(yīng)商;中游為整車制造環(huán)節(jié)，包括純電動(dòng)汽車、油電混合動(dòng)力汽車等;下游則涉及汽車服務(wù)領(lǐng)域，如充換電服務(wù)和汽車后市場等。

汽車動(dòng)力總成行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2024年，全球電動(dòng)汽車動(dòng)力總成市場的規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到1881.9億美元，預(yù)計(jì)到2029年將增長至4251億美元，復(fù)合年增長率為17.70%。這一增長主要受到對電動(dòng)汽車日益增加的青睞所推動(dòng)。特別是在亞太地區(qū)，電動(dòng)汽車市場預(yù)計(jì)將高速擴(kuò)張，對汽車電動(dòng)動(dòng)力總成產(chǎn)生大量需求。

同時(shí)，汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)市場目前價(jià)值7130億美元，預(yù)計(jì)到2029年將達(dá)到9870億美元，預(yù)測期內(nèi)復(fù)合年增長率超過5%。這一增長可歸因于嚴(yán)格的政府法規(guī)、對環(huán)保汽車不斷增長的需求以及動(dòng)力總成系統(tǒng)的技術(shù)改進(jìn)以提高整體效率。

汽車動(dòng)力總成行業(yè)的重點(diǎn)企業(yè)

中國一汽作為中國汽車工業(yè)的先驅(qū)，一汽在動(dòng)力總成技術(shù)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。其研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)不僅在國內(nèi)市場占有重要地位，同時(shí)也為國內(nèi)外多家汽車制造商提供配套服務(wù)。

長安汽車作為中國大型新能源汽車企業(yè)之一，在動(dòng)力總成領(lǐng)域也有著不俗的表現(xiàn)。其動(dòng)力總成產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于自家品牌的汽車中，并持續(xù)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和升級。

上汽集團(tuán)作為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，上汽集團(tuán)在動(dòng)力總成研發(fā)和生產(chǎn)方面也有著深厚的實(shí)力。其動(dòng)力總成產(chǎn)品性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠，深受市場歡迎。

此外，還有一些在新能源汽車動(dòng)力總成領(lǐng)域具有突出表現(xiàn)的企業(yè)，如比亞迪、吉利汽車、廣汽集團(tuán)等。這些企業(yè)不僅在傳統(tǒng)燃油車動(dòng)力總成領(lǐng)域有所建樹，而且在新能源汽車動(dòng)力總成領(lǐng)域也取得了顯著的進(jìn)展。

這些重點(diǎn)企業(yè)不僅在國內(nèi)市場上占據(jù)重要地位，同時(shí)也積極參與國際競爭，推動(dòng)中國汽車動(dòng)力總成行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。它們通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量提升和市場拓展，不斷提升自身競爭力，為中國汽車工業(yè)的崛起做出了重要貢獻(xiàn)。

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  2024-2029年中國汽車動(dòng)力總成行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告

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