船舶租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展方向、前景趨勢預測2024

• 黃文玉 2024年4月1日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 715 42
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船舶租賃是一種國際航運租賃活動，多見于國際貿(mào)易領(lǐng)域。船舶租賃是通過租船市場進行的。在租船市場上，船舶所有人是船舶的供給方，而承租人則是船舶的需求方。隨著全球貿(mào)易的持續(xù)增長和航運需求的不斷提升，船舶租賃行業(yè)得到了快速的發(fā)展。

隨著全球貿(mào)易的持續(xù)增長和航運需求的不斷提升，船舶租賃行業(yè)得到了快速的發(fā)展。

船舶租賃是一種國際航運租賃活動，多見于國際貿(mào)易領(lǐng)域。船舶租賃是通過租船市場進行的。在租船市場上，船舶所有人是船舶的供給方，而承租人則是船舶的需求方。在當今時代，雙方當事人從事的租船業(yè)務，大多數(shù)是通過電話、電傳、電報或傳真等現(xiàn)代通訊手段洽談的。

全球范圍內(nèi)的船舶租賃業(yè)務不斷增加，涵蓋了貨船、客船、漁船等多種類型。隨著航運市場的繁榮，船舶租賃市場的規(guī)模也在不斷擴大，為船東和租船方提供了更多的選擇和機會。

在國際租船市場上，租船交易通常都不是由船舶所有人和承租人親自到場直接洽談，而是通過租船經(jīng)紀人代為辦理并簽約的。租船經(jīng)紀人都非常熟悉租船市場行情，精通租船業(yè)務，并且有豐富的租船知識和經(jīng)驗，在整個租期交易過程中起著橋梁和中間人的作用，對順利成交起著十分重要的作用。

船舶租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及企業(yè)競爭格局分析

船舶租賃業(yè)是船舶所有人本身不經(jīng)營船舶的營運業(yè)務，而將自有的船舶以光船租船等形式出租給承租人，由承租人作為船舶經(jīng)營人經(jīng)營船舶營運業(yè)務的行業(yè)，船舶租賃還會根據(jù)用途，將船舶租賃分為融資租賃或者船舶經(jīng)營租賃。目前，銀行融資仍然是國際航運市場的主流融資模式，占全部融資規(guī)模的一半以上。銀行融資以船舶抵押貸款業(yè)務為主，也可提供信用貸款、夾層融資等，方式較為靈活，且不影響船東對船舶的所有權(quán)。

數(shù)據(jù)顯示，2022年3月底，有84家中國租賃公司正在開展船舶租賃業(yè)務，其中25家與海外客戶有業(yè)務往來，在前三月的新增業(yè)業(yè)務中，銀行系租賃公司的業(yè)務占比為61%，仍占據(jù)船舶租賃市場主導地位。截至2021年年末，共計84家中國租賃公司正在開展船舶租賃業(yè)務。銀行系租賃公司仍占據(jù)船舶租賃市場主導地位，以投資額計，2021年全年77%的新增業(yè)務來自銀行系租賃公司。9家租賃公司于2021年首次進入船舶租賃市場，包括3家投資系租賃公司以及3家行業(yè)領(lǐng)先公司的子公司。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國船舶租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景趨勢預測報告》顯示：

中國多數(shù)船舶都由航運企業(yè)通過貸款或者自有資金購買，但這種傳統(tǒng)的融資方式，一方面會占用大量的現(xiàn)金而導致企業(yè)現(xiàn)金流吃緊，另一方面，銀行貸款也會記入企業(yè)負債表。近年來我國船舶租賃業(yè)發(fā)展形勢較好，尤其是在金融租賃領(lǐng)域，國內(nèi)現(xiàn)共有融資租賃公司296家，天津和上海已成為我國金融租賃機構(gòu)集聚的重要中心。值得注意的是，我國船舶租賃業(yè)行業(yè)始終在一個近乎滑稽的矛盾中惡性循環(huán)。

每當行業(yè)景氣度升高，運費開始攀升，各大航運公司就開始瘋狂下造船訂單，而到了船只真正交付之時，運力過剩，于是行業(yè)景氣度和運費回落，全行業(yè)陷入虧損，而當行業(yè)景氣度逐步回升，航運公司又想通過擴大運量增加收益，又開始訂購船只，周而復始。

隨著市場的發(fā)展，越來越多的船東和租船方進入船舶租賃市場，加劇了市場競爭。為了在市場中立足，船東需要提供高質(zhì)量的船舶和優(yōu)質(zhì)的服務，而租船方則需要根據(jù)實際需求選擇合適的船舶和租賃方案。船舶租賃行業(yè)也面臨著一些挑戰(zhàn)。例如，全球經(jīng)濟波動可能對航運市場產(chǎn)生影響，進而影響船舶租賃市場的發(fā)展。同時，船舶租賃業(yè)務涉及多個國家和地區(qū)的法律法規(guī)，需要遵守不同的法律制度和規(guī)定，這也增加了行業(yè)的復雜性和風險。

船舶租賃行業(yè)未來發(fā)展方向及前景趨勢預測

在經(jīng)營過程中，中國銀行業(yè)在新造船項目較為謹慎，更多的業(yè)務集中于售后回租領(lǐng)域。但是隨著航運產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，中國最大的幾家造船企業(yè)陸續(xù)成立了航運公司，從事船舶租賃業(yè)務。雖然目前廠商系租賃公司的業(yè)務規(guī)模尚未出現(xiàn)明顯的增長，但由于制造企業(yè)選擇船舶租賃業(yè)務多是將其作為破解經(jīng)營困局的突破口，新造船項目逐步成為這批租賃公司未來業(yè)務發(fā)展的重點方向是必然趨勢。

船舶業(yè)和航運業(yè)對國民經(jīng)濟的發(fā)展和拉動作用巨大，但其發(fā)展需要巨大的資金支持，在中國躋身全球三大造船國的同時，中國的船舶租賃市場規(guī)模也在日趨擴大。船舶租賃業(yè)是現(xiàn)代服務業(yè)中的朝陽產(chǎn)業(yè)，兼具經(jīng)濟帶動巨大、創(chuàng)稅能力強、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)提升效果明顯、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)拉動力度大等優(yōu)勢。然而盡管國內(nèi)金融租賃公司把船舶租賃作為主打產(chǎn)品，卻被諸多繩索捆住了手腳，未來待開發(fā)市場巨大。

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