電池回收利用成為熱門(mén)新賽道 電池回收產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及政策趨向分析

• 吳澳燕 2024年4月2日 來(lái)源：中國(guó)能源報(bào) 607 34
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伴隨新能源汽車(chē)動(dòng)力電池退役潮來(lái)臨，電池回收利用成為熱門(mén)新賽道。有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2025年，我國(guó)動(dòng)力電池退役量將達(dá)82萬(wàn)噸;2028年后，將超過(guò)260萬(wàn)噸，屆時(shí)動(dòng)力電池“退役潮”或?qū)⒌絹?lái)，動(dòng)力電池回收行業(yè)在2030年前后市場(chǎng)規(guī)?；?qū)⑦_(dá)到千億元。

電池回收利用成為熱門(mén)新賽道

電池回收是指對(duì)已使用過(guò)的電池進(jìn)行收集，防止其進(jìn)入生態(tài)系統(tǒng)，對(duì)環(huán)境造成危害的行為。隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池的退役問(wèn)題日益凸顯。加強(qiáng)動(dòng)力電池回收，不僅可以滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)對(duì)關(guān)鍵原材料的需求，降低對(duì)外依存度，還可以降低電池成本，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

在新能源汽車(chē)蓬勃的發(fā)展態(tài)勢(shì)下，第一批新能源汽車(chē)逐步進(jìn)入電池更換高峰，動(dòng)力電池作為核心部件之一，其退役后的回收利用也受到廣泛關(guān)注。

伴隨新能源汽車(chē)動(dòng)力電池退役潮來(lái)臨，電池回收利用成為熱門(mén)新賽道。有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2025年，我國(guó)動(dòng)力電池退役量將達(dá)82萬(wàn)噸;2028年后，將超過(guò)260萬(wàn)噸，屆時(shí)動(dòng)力電池“退役潮”或?qū)⒌絹?lái)，動(dòng)力電池回收行業(yè)在2030年前后市場(chǎng)規(guī)?；?qū)⑦_(dá)到千億元。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年電池回收產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示：

我國(guó)動(dòng)力電池原材料資源稟賦較差，2022年鎳、鈷、鋰對(duì)外依存度分別達(dá)到93%、98%、63%。加強(qiáng)動(dòng)力電池回收，每年可滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)20%的鋰、25%的鈷、11%的鎳的資源需求，降低新能源關(guān)鍵原材料的對(duì)外依存度。

數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)電池材料中拆解回收占比為40%時(shí)，電池成本可降至0.4元/Wh，當(dāng)回收材料占比達(dá)到90%-95%時(shí)，電池成本可降至0.2元/Wh。此外，舊電池中含有鉛、鎘、汞等有毒有害物質(zhì)，及時(shí)回收和再利用可以減少環(huán)境污染。

2022年，國(guó)家五部委聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》，明確鼓勵(lì)采用先進(jìn)適用的工藝技術(shù)及裝備，對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池進(jìn)行回收利用。

拆解技術(shù)是動(dòng)力電池回收利用發(fā)展面臨的瓶頸之一。另外，退役動(dòng)力電池的梯次利用也是回收利用的方向之一。，退役的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池可通過(guò)梯次利用方式應(yīng)用于光儲(chǔ)充電站、儲(chǔ)能基地等場(chǎng)景中，大幅降低配建儲(chǔ)能的投資成本。

電池回收產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及政策趨向分析

動(dòng)力電池回收，不僅具有生態(tài)價(jià)值，同時(shí)兼具市場(chǎng)價(jià)值。如今在新能源汽車(chē)整車(chē)制造、新能源電池等重點(diǎn)環(huán)節(jié)，不少城市憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)聚集起厚重的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，頭部格局已經(jīng)基本成型。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%。與此同時(shí)，來(lái)自中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)量387.7GWh， 累計(jì)同比增長(zhǎng)31.6%。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，2024年，中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)總銷(xiāo)量將達(dá)到3100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到1150萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%。隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)高增長(zhǎng)階段的到來(lái)，動(dòng)力電池回收正作為全新的賽道浮出水面，并被稱(chēng)為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的“最后一公里”。

“未來(lái)幾年，我國(guó)新能源汽車(chē)還將保持一定發(fā)展勢(shì)頭。與此同時(shí)，電池回收利用問(wèn)題也將愈發(fā)突出?！敝袊?guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武強(qiáng)調(diào)，“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，必須建立安全、綠色、可持續(xù)的電池產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)?！?/p>

動(dòng)力電池回收價(jià)值與鋰價(jià)密切相關(guān)。在鋰價(jià)攀高時(shí)，動(dòng)力電池回收相關(guān)企業(yè)如雨后春筍般冒出來(lái)，而一旦鋰價(jià)走低，動(dòng)力電池回收行業(yè)隨即降溫。動(dòng)力電池回收行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)技術(shù)水平和處理能力參差不齊。業(yè)內(nèi)人士表示，未來(lái)幾年動(dòng)力電池回收行業(yè)將逐步走向成熟，有望成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要支撐。

今年2月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加快構(gòu)建廢棄物循環(huán)利用體系的意見(jiàn)》提出，加強(qiáng)廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用：大力推動(dòng)動(dòng)力電池梯次利用產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證，研究制定廢舊動(dòng)力電池回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范;開(kāi)展清理廢舊動(dòng)力電池“作坊式回收”聯(lián)合專(zhuān)項(xiàng)檢查行動(dòng)。預(yù)計(jì)到2030年，動(dòng)力電池回收的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1074.3億元。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿(mǎn)足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年電池回收產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。

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  2024-2029年電池回收產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告

  隨著電池回收行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的電池回收企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶(hù)需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期...

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