鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研 鐵路運(yùn)輸行業(yè)的前景非常廣闊

• 黃文玉 2024年4月3日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局 1287 84
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鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和居民可支配收入的提升，我國(guó)物流市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，為鐵路運(yùn)輸行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和居民可支配收入的提升，我國(guó)物流市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，為鐵路運(yùn)輸行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。國(guó)家鐵路在貨運(yùn)和客運(yùn)市場(chǎng)中均占據(jù)主要份額，顯示出其強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。它在社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用。其特點(diǎn)是運(yùn)送量大，速度快，成本較低，一般又不受氣候條件限制，適合于大宗、笨重貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。舊中國(guó)鐵路運(yùn)輸能力十分薄弱，全國(guó)僅有鐵路2.2萬公里，不僅數(shù)量少，質(zhì)量差，技術(shù)裝備落后，布局不合理，而且90%以上均由外國(guó)經(jīng)營(yíng)或受外資控制。

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，鐵路運(yùn)輸行業(yè)涉及到多個(gè)環(huán)節(jié)，包括鐵路設(shè)施建設(shè)、設(shè)備制造、運(yùn)營(yíng)管理等。這些環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)，共同構(gòu)成了鐵路運(yùn)輸行業(yè)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)的變化，鐵路運(yùn)輸行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈也在不斷優(yōu)化和升級(jí)。

鐵路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。鐵路運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車裝載量大大，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的。鐵路貨物運(yùn)輸種類即鐵路貨物運(yùn)輸方式，按中國(guó)鐵路技術(shù)條件，現(xiàn)行的鐵路貨物運(yùn)輸種類分為整車、零擔(dān)、集裝箱三種。整車適于運(yùn)輸大宗貨物;零擔(dān)適于運(yùn)輸小批量的零星貨物;集裝箱適于運(yùn)輸精密、貴重、易損的貨物。

鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

新中國(guó)成立30多年來，鐵路運(yùn)輸業(yè)有了比較大的發(fā)展。布局得以逐步改善，除西藏外，各省、市、自治區(qū)都通了鐵路。技術(shù)裝備和經(jīng)營(yíng)管理水平也有所加強(qiáng)和提高，在和今后都是我國(guó)貨物運(yùn)輸?shù)闹髁ΑｈF路運(yùn)輸雖然有了較大發(fā)展，還是不適應(yīng)社會(huì)主義建設(shè)對(duì)運(yùn)輸任務(wù)增加的需要，仍是國(guó)民經(jīng)濟(jì)一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)調(diào)整中，國(guó)家已給予高度重視，把鐵路運(yùn)輸和公路、水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展列入優(yōu)先、重點(diǎn)保證的位置。

2023年，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布《中華人民共和國(guó)2022年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，初步核算，2022年鐵路旅客運(yùn)輸總量16.7億人次，比上年增長(zhǎng)-35.9%;鐵路旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量6577.5億人公里，比上年增長(zhǎng)-31.3%;鐵路貨物運(yùn)輸總量49.3億噸，比上年增長(zhǎng)4.5%;鐵路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量35906.5億噸公里，比上年增長(zhǎng)8.2%。2022年我國(guó)鐵路總發(fā)貨量為49.84億噸，同比增長(zhǎng)4.4%，其中國(guó)家鐵路占比為78.3%;鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為35945.69億噸公里，同比增長(zhǎng)8.1%，其中國(guó)家鐵路占比為90.9%。

2024年，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布《中華人民共和國(guó)2023年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，初步核算，2023年鐵路貨物運(yùn)輸總量50.1億噸，比上年增長(zhǎng)1.5%，鐵路旅客運(yùn)輸總量38.5億人次，比上年增長(zhǎng)130.4%。鐵路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量36437.6億噸公里，比上年增長(zhǎng)1.5%，鐵路旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量14729.4億人公里，比上年增長(zhǎng)123.9%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

鐵路運(yùn)輸行業(yè)在發(fā)展過程中也面臨一些挑戰(zhàn)。例如，部分地區(qū)鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，運(yùn)輸能力有待提高;同時(shí)，隨著環(huán)保要求的提高，鐵路運(yùn)輸行業(yè)需要加大環(huán)保投入，降低能耗和排放。綜上所述，鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化、競(jìng)爭(zhēng)格局多元化以及數(shù)字化轉(zhuǎn)型等積極態(tài)勢(shì)。

隨著數(shù)字化、智能化技術(shù)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸行業(yè)也在逐步推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。通過應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)營(yíng)成本、提升服務(wù)質(zhì)量。例如，通過智能調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)列車的精準(zhǔn)運(yùn)行，通過電子客票系統(tǒng)提升旅客購(gòu)票和乘車的便捷性。

鐵路運(yùn)輸行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

隨著國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷推進(jìn)，尤其是鐵路網(wǎng)的不斷完善，鐵路運(yùn)輸行業(yè)將獲得更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。預(yù)計(jì)未來幾年，我國(guó)鐵路建設(shè)將進(jìn)入一個(gè)高峰期，新增的鐵路線路和車站將進(jìn)一步擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸?shù)母采w范圍，提升運(yùn)輸能力。

從市場(chǎng)需求來看，鐵路運(yùn)輸行業(yè)的前景也非常廣闊。隨著城市化進(jìn)程的加速和居民消費(fèi)水平的提高，人們對(duì)高效、便捷、舒適的出行方式的需求不斷增長(zhǎng)。鐵路運(yùn)輸作為一種大運(yùn)量、高效率、低成本的交通方式，將越來越受到人們的青睞。同時(shí)，隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸在貨物運(yùn)輸領(lǐng)域也將發(fā)揮越來越重要的作用。

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