2024年中國船舶制造行業(yè)的市場發(fā)展現(xiàn)狀及重點企業(yè)

• 李基錦 2024年4月11日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 745 44
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在我國國民經(jīng)濟的發(fā)展和國防安全的構建中，船舶制造行業(yè)發(fā)揮著至關重要的作用。它不僅是海洋開發(fā)、航運交通、能源運輸、國防建設等領域的核心技術裝備提供者，更是我國制造業(yè)中不可或缺的重要一環(huán)。船舶制造在船舶產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)中游位置，涵蓋了船用配套設備、造船廠、拆

在我國國民經(jīng)濟的發(fā)展和國防安全的構建中，船舶制造行業(yè)發(fā)揮著至關重要的作用。它不僅是海洋開發(fā)、航運交通、能源運輸、國防建設等領域的核心技術裝備提供者，更是我國制造業(yè)中不可或缺的重要一環(huán)。船舶制造在船舶產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)中游位置，涵蓋了船用配套設備、造船廠、拆船廠等關鍵環(huán)節(jié)。其上游涉及造船所需的原材料生產(chǎn)，如造船板、油漆、電纜等，而下游則與承擔海上運輸貿(mào)易的航運業(yè)緊密相連。

隨著我國海運技術的日新月異，現(xiàn)代船舶的種類也愈發(fā)豐富多樣。從使用需求的角度出發(fā)，船舶總體上可分為軍船和民船兩大類別。在民用船方面，按用途又可細分為海洋工程船、運輸船等多種類型，其中運輸船在市場中占據(jù)主導地位。從載重噸位來看，運輸船中的干散貨船、油船、集裝箱船這三種船型尤為突出，它們的載重噸位合計占比接近90%，成為當前全球市場上的三大主流船型。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國船舶制造行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》分析

船舶制造行業(yè)的市場發(fā)展現(xiàn)狀

2022年，我國船舶制造行業(yè)的經(jīng)濟運行展現(xiàn)出穩(wěn)健的增長態(tài)勢，三大造船指標各自呈現(xiàn)出不同的變化趨勢。造船完工量達到3786萬載重噸，較往年略有下降，降幅為4.6%;新接訂單量則為4552萬載重噸，同比出現(xiàn)了較大幅度的下滑，下降比例為32.1%。截至2022年12月底，我國船舶制造行業(yè)手持訂單量達到了10557萬載重噸，同比增長了10.2%，顯示出行業(yè)的強勁發(fā)展勢頭。

進入2023年，我國船舶制造行業(yè)繼續(xù)展現(xiàn)出強勁的發(fā)展動力，推動三大造船指標實現(xiàn)高速增長。據(jù)統(tǒng)計，2023年1至5月，我國造船完工量達到1647萬載重噸，與2022年同期相比，上漲了15.4%，顯示出行業(yè)生產(chǎn)能力的持續(xù)提升。同時，新接訂單量也呈現(xiàn)出大幅增長態(tài)勢，共計2645萬載重噸，同比增速高達49.5%，顯示出市場需求的旺盛和行業(yè)的良好發(fā)展前景。此外，截至2023年5月底，我國船舶制造業(yè)手持船舶訂單量已達到11799萬載重噸，同比增長了15.5%，進一步印證了行業(yè)發(fā)展的強勁勢頭。

船舶制造行業(yè)的競爭格局

2022年中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會所發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國船舶制造行業(yè)的完工量已高達3786萬載重噸，占全球總完工量的比重為47.3%，遠超韓國、日本等競爭對手，穩(wěn)坐全球頭把交椅。同時，新接訂單量也達到了驚人的4552萬載重噸，占比達到55.2%，充分展現(xiàn)了我國船舶制造業(yè)的強勁實力和全球影響力。這兩項指標均處于全球領先地位，進一步提升了我國船舶制造業(yè)的國際競爭力，為我國船舶產(chǎn)業(yè)的工業(yè)化進程提供了堅實的支撐。

盡管我國船舶制造業(yè)中千億市值的企業(yè)數(shù)量相對較少，但以中國船舶為代表的行業(yè)龍頭企業(yè)，憑借其龐大的造修船基地和全球領先的造船技術，始終保持著行業(yè)領先地位。同時，揚子江船業(yè)、新時代造船等第二梯隊企業(yè)也展現(xiàn)出強大的競爭力，擁有成熟的造船技術和完善的供應鏈銷售體系，成為推動我國船舶制造業(yè)發(fā)展的重要力量。

船舶制造行業(yè)的重點企業(yè)

天海防務作為國內(nèi)最大的民營船舶與海洋工程研發(fā)設計企業(yè)，始終聚焦船海工程領域，積極拓展新興業(yè)務，通過并購等方式不斷壯大自身實力。公司不僅在船舶設計與建造方面具備綜合解決方案提供能力，還在海上風電安裝船、巡邏艇等領域占據(jù)國內(nèi)領先地位。銷售模式上，天海防務根據(jù)業(yè)務類型采取不同策略，船海工程業(yè)務主要面向國內(nèi)船東和船廠，而防務裝備業(yè)務則采用市場需求主導的直銷模式。近年來，公司抓住海上風電市場機遇，研發(fā)出多款滿足市場需求的海工平臺和工程船舶，推動業(yè)績大幅增長。同時，公司注重研發(fā)創(chuàng)新，圍繞主營業(yè)務和新興領域開展多項研發(fā)項目，為開拓新能源船舶、無人裝備等新興領域提供核心技術支撐。

江龍船艇作為領先的新能源船艇設計生產(chǎn)企業(yè)，專注于多品類船艇的設計、研發(fā)和生產(chǎn)銷售。公司以“大型化、專業(yè)化、新能源化、國家化”為發(fā)展方向，積極推動各項業(yè)務發(fā)展，營業(yè)收入持續(xù)增長。其中，公務執(zhí)法船艇作為重點發(fā)展業(yè)務，雖然營收占比有所下降，但仍維持在較高水平。江龍船艇持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展，完善市場布局，不僅在國內(nèi)市場取得良好業(yè)績，還積極布局海外市場，海外營收實現(xiàn)爆發(fā)式增長。同時，公司深化國內(nèi)重點區(qū)域的戰(zhàn)略布局，華南、華東地區(qū)的營業(yè)收入增長顯著。在銷售方面，江龍船艇主要通過招投標及競爭性談判方式獲取訂單，采用直銷模式向國內(nèi)外客戶銷售船艇。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國船舶制造行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》。同時, 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務與技術撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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