2024造船行業(yè)現(xiàn)狀及市場規(guī)模、未來發(fā)展機(jī)遇分析

• 黃文玉 2024年4月15日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 工信部 1036 66
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造船是指建造或制造船只的生產(chǎn)工業(yè)，一般是在一種專業(yè)設(shè)施造船廠里的船臺或船塢中進(jìn)行。新的設(shè)計(jì)理念、材料和工藝的應(yīng)用，使得船舶的性能、安全、環(huán)保等方面得到了顯著提升。同時(shí)，智能化、數(shù)字化等技術(shù)的應(yīng)用也在逐步推廣，為造船行業(yè)帶來了更多的創(chuàng)新空間和競爭優(yōu)勢。

造船行業(yè)市場目前正處于一個相對活躍和充滿機(jī)遇的發(fā)展階段。隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和航運(yùn)市場的逐步回暖，船舶需求量逐漸增加，為造船行業(yè)市場帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。

造船是指建造或制造船只的生產(chǎn)工業(yè)，一般是在一種專業(yè)設(shè)施造船廠里的船臺或船塢中進(jìn)行。造船本身應(yīng)用的科技十分廣泛，從船身到引擎的使用，造船技術(shù)可以分為幾大類，包含船體(或稱載臺，此部份以基本設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為主，依材質(zhì)可再細(xì)分為鋼船、鋁合金船、玻璃鋼〔FRP〕船、水泥船、木船、皮革船、塑膠管筏等)、艤裝(如電子設(shè)備、航儀、家具、主機(jī)以外其他設(shè)備等)、輪機(jī)(船用主機(jī)，如蒸氣渦輪機(jī)、燃?xì)鉁u輪機(jī)、柴油引擎、核子反應(yīng)爐等)及電機(jī)。

船舶工業(yè)是現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是軍民結(jié)合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，能夠?yàn)楹Ｑ箝_發(fā)、水上交通運(yùn)輸、能源運(yùn)輸、國防建設(shè)等提供必要的技術(shù)裝備，是國家裝備制造業(yè)中不可缺少的組成部分，是現(xiàn)代化大工業(yè)的縮影，也是關(guān)乎國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國防安全的戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)。

造船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場規(guī)模分析

對于我國而言，船舶工業(yè)成為國家經(jīng)濟(jì)命脈中的一個支柱產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)歷多年的發(fā)展之后，我國船舶工業(yè)不斷壯大，已然成為國際船舶工業(yè)中的重要力量，具有較強(qiáng)的國際競爭力。

船舶種類是指船舶按不同標(biāo)準(zhǔn)所劃分的類別。按建造方式，可分為舢板、帆船、機(jī)帆船、輪船、水翼船和汽墊船。按航行區(qū)域，可分為內(nèi)河船和海船。按國籍，可分為本國船和外國船。按開航是否定期，可分為班船和不定期船。按執(zhí)行的任務(wù)，可分為公務(wù)船和商船。按運(yùn)輸對象，可分為客船和貨船，其中貨船又可分為雜貨船、散裝船、冷藏船、固體貨船、液體貨船、氣體貨船、集裝箱船等。

2022年1—9月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的45.9%、53.6%和48%，分別比上半年提高了0.7、2.8和0.2個百分點(diǎn)。2022年前三季度，中國船舶工業(yè)在國際市場份額繼續(xù)領(lǐng)先，尤其高端船型占比不斷提高。1—9月份，汽車運(yùn)輸船占到全球市場的83%，萬箱以上集裝箱船占到全球市場的51.7%，均位居世界第一。新承接訂單中，綠色動力船舶占比接近一半，達(dá)到48.6%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國造船行業(yè)市場調(diào)研及投資價(jià)值評估報(bào)告》顯示：

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)二司通過工信部官方微信公眾號發(fā)布消息《上半年我國造船三大指標(biāo)全面增長 國際市場份額繼續(xù)領(lǐng)先》：2023年1-6月，全國造船完工量2113萬載重噸，同比增長14.2%，其中海船為744萬修正總噸;新接訂單量3767萬載重噸，同比增長67.7%，其中海船為1537萬修正總噸。截至6月底，手持訂單量12377萬載重噸，同比增長20.5%，其中海船為5526萬修正總噸，出口船舶占總量的92.8%。

2023年1至12月，全國造船完工量4232萬載重噸，同比增長11.8%;新接訂單量7120萬載重噸，同比增長56.4%;截至12月底，手持訂單量13939萬載重噸，同比增長32%。以載重噸計(jì)，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大指標(biāo)分別占全球總量的50.2%、66.6%和55%，以修正總噸計(jì)分別占47.6%、60.2%和47.6%，前述各項(xiàng)指標(biāo)國際市場份額均保持世界第一。

新的設(shè)計(jì)理念、材料和工藝的應(yīng)用，使得船舶的性能、安全、環(huán)保等方面得到了顯著提升。同時(shí)，智能化、數(shù)字化等技術(shù)的應(yīng)用也在逐步推廣，為造船行業(yè)帶來了更多的創(chuàng)新空間和競爭優(yōu)勢。從市場競爭格局來看，造船行業(yè)市場競爭激烈，但中國造船業(yè)憑借強(qiáng)大的生產(chǎn)能力和技術(shù)優(yōu)勢，已經(jīng)逐漸成為了全球造船業(yè)的領(lǐng)軍者。中國造船企業(yè)不僅在國內(nèi)市場占據(jù)重要地位，還積極拓展國際市場，參與全球競爭。

造船行業(yè)未來發(fā)展趨勢及機(jī)遇預(yù)測

隨著全球經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇和貿(mào)易量的增加，船舶需求量將持續(xù)增長。特別是環(huán)保新規(guī)的實(shí)施，將推動老舊船舶的更新和替換，為造船行業(yè)帶來更多的訂單和商機(jī)。同時(shí)，新船型的不斷涌現(xiàn)和個性化需求的增加，也將為造船行業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。

隨著科技的不斷進(jìn)步，新材料、新工藝和新技術(shù)的應(yīng)用將不斷提升船舶的性能和品質(zhì)，降低制造成本，提高生產(chǎn)效率。同時(shí)，數(shù)字化、智能化和綠色化等新技術(shù)的發(fā)展，也將為造船行業(yè)帶來革命性的變革，推動行業(yè)向高端化、智能化和綠色化方向發(fā)展。

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