2024年中國智能駕駛行業(yè)市場現(xiàn)狀及企業(yè)發(fā)展前景 一汽與大疆車載智能駕駛合作簽約

• 2024年4月18日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 912 57
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今日，中國一汽與大疆車載舉行了智能駕駛戰(zhàn)略合作簽約儀式。這一舉動(dòng)標(biāo)志著兩家公司在智能駕駛領(lǐng)域的深度合作正式拉開帷幕。

今日，中國一汽與大疆車載舉行了智能駕駛戰(zhàn)略合作簽約儀式。這一舉動(dòng)標(biāo)志著兩家公司在智能駕駛領(lǐng)域的深度合作正式拉開帷幕。

大疆車載作為智能駕駛領(lǐng)域的“服務(wù)+供應(yīng)”新型Tier1(車廠一級(jí)供應(yīng)商)，其在智能駕駛技術(shù)方面擁有深厚的技術(shù)積累和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。其產(chǎn)品和服務(wù)涵蓋了智能駕駛的多個(gè)方面，旨在為客戶提供全面的解決方案。

值得注意的是，大疆車載已經(jīng)在智能駕駛領(lǐng)域取得了顯著的成果。據(jù)悉，大疆車載已經(jīng)與許多車企展開了合作，并且預(yù)計(jì)到2024年底，將有超過20款車型搭載大疆車載的智駕系統(tǒng)。這充分展示了大疆車載在智能駕駛領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力和市場競爭力。

中國一汽作為我國汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，一直以來都在積極探索和推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的發(fā)展。此次與大疆車載的合作，無疑將為中國一汽在智能駕駛領(lǐng)域的發(fā)展注入新的動(dòng)力。

通過此次合作，雙方將共同推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，為消費(fèi)者提供更加安全、智能、便捷的出行體驗(yàn)。同時(shí)，這也將促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展。

總的來說，中國一汽與大疆車載的智能駕駛戰(zhàn)略合作簽約儀式是一個(gè)重要的里程碑，標(biāo)志著雙方在智能駕駛領(lǐng)域的合作邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。我們期待看到雙方在未來的合作中取得更多的成果，共同推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。

例如，大疆車載在近期發(fā)布了智能駕駛平臺(tái)產(chǎn)品“成行平臺(tái)”的最新更新，推出了“7V+100TOPS”及“10V+100TOPS”兩個(gè)高算力配置。這些配置能夠?qū)崿F(xiàn)“無高精地圖依賴、無激光雷達(dá)依賴”的城市領(lǐng)航以及其他所有L2+智能駕駛功能，旨在讓更廣泛價(jià)位的乘用車都能擁有高級(jí)的智能駕駛能力。

此外，大疆車載還披露了上汽大眾途觀L Pro將成為首款搭載大疆車載智能駕駛解決方案的燃油車。這意味著大疆車載的技術(shù)將在途觀L Pro這款車型上得到應(yīng)用，但途觀L Pro的發(fā)布和具體細(xì)節(jié)是由上汽大眾來決定的。

大疆車載的智能駕駛平臺(tái)有哪些特點(diǎn)

大疆車載的智能駕駛平臺(tái)具備多個(gè)顯著特點(diǎn)，這些特點(diǎn)共同構(gòu)成了其在智能駕駛領(lǐng)域的核心競爭力。

首先，大疆車載的智能駕駛平臺(tái)具有算力門檻低且算法扎實(shí)的特性。例如，平臺(tái)能在低至32TOPS的算力下高效實(shí)現(xiàn)多種場景的智能駕駛功能，這得益于其扎實(shí)的算法基礎(chǔ)。同時(shí)，隨著算力的提升，如增加至80TOPS，平臺(tái)能夠進(jìn)一步增強(qiáng)側(cè)方動(dòng)態(tài)車輛檢測的能力，滿足更多復(fù)雜場景下的觀測需求。

其次，大疆車載的智能駕駛平臺(tái)功能豐富。這包括主動(dòng)安全、行車輔助、泊車輔助、記憶泊車、跨層記憶泊車、記憶行車以及高速領(lǐng)航駕駛等功能。而且，通過升級(jí)配置，平臺(tái)還能實(shí)現(xiàn)城區(qū)領(lǐng)航駕駛，為用戶提供全方位的智能駕駛體驗(yàn)。

此外，大疆車載的智能駕駛平臺(tái)在傳感器配置上簡潔高效?；A(chǔ)配置為7V，包括特有的前視慣導(dǎo)立體雙目攝像頭、后視單目攝像頭以及環(huán)視魚眼攝像頭等，這些傳感器為平臺(tái)提供了強(qiáng)大的視覺在線實(shí)時(shí)感知和決策規(guī)劃能力。

在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上，大疆車載的智能駕駛平臺(tái)通過智能感知技術(shù)、精確檢測以及穩(wěn)定駕駛等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在線實(shí)時(shí)感知車輛周圍環(huán)境，降低對(duì)GNSS、高精度地圖及V2X的依賴，精準(zhǔn)檢測、定位任意障礙物，以及應(yīng)對(duì)各類復(fù)雜路況，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定駕駛。

同時(shí)，大疆車載的智能駕駛平臺(tái)還具有高集成度、高性價(jià)比、高度平臺(tái)化以及高安全性的特點(diǎn)。這體現(xiàn)在其計(jì)算平臺(tái)的高度集成，軟硬件結(jié)合的高度優(yōu)化，以及符合相關(guān)功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)等方面。

總的來說，大疆車載的智能駕駛平臺(tái)在算力、功能、傳感器配置、技術(shù)實(shí)現(xiàn)以及集成度、性價(jià)比、平臺(tái)化和安全性等方面都展現(xiàn)出了顯著的優(yōu)勢，為智能駕駛領(lǐng)域的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國智能駕駛行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》分析：

中國智能駕駛行業(yè)現(xiàn)狀

中國智能駕駛行業(yè)目前正處于快速發(fā)展的階段，行業(yè)共識(shí)已經(jīng)形成，眾多車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，并且已經(jīng)商業(yè)化多年。此外，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，智能駕駛系統(tǒng)正在向更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛發(fā)展，有望在更多場景下實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，這將使出行更加便捷、安全，并有助于緩解城市交通壓力。

在智能駕駛的核心技術(shù)方面，中國正在積極推進(jìn)傳感器技術(shù)、計(jì)算平臺(tái)、算法優(yōu)化等方面的發(fā)展。傳感器技術(shù)用于感知周圍環(huán)境，包括攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)等多種傳感器;計(jì)算平臺(tái)則負(fù)責(zé)處理傳感器數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)智能決策;算法優(yōu)化則不斷提高智能駕駛系統(tǒng)的安全性和可靠性。

在政策層面，中國政府已經(jīng)發(fā)布了一系列指導(dǎo)意見與標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)智能汽車的發(fā)展。例如，國家發(fā)展改革委、中央網(wǎng)信辦、科技部等11部委聯(lián)合印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的通知，明確了智能汽車的定義，并提及了突破復(fù)雜環(huán)境感知等關(guān)鍵性技術(shù)的重要性。

市場規(guī)模方面，中國自動(dòng)駕駛市場正處于快速發(fā)展階段。根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院的預(yù)測，2023年我國自動(dòng)駕駛市場規(guī)模將超過3000億元，2024年有望達(dá)到3832億元。這一增長趨勢反映出中國智能駕駛行業(yè)的巨大潛力和市場前景。

然而，中國智能駕駛行業(yè)在發(fā)展過程中也面臨著一些挑戰(zhàn)，如技術(shù)瓶頸、法規(guī)限制、成本問題等。為了推動(dòng)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，需要加大技術(shù)研發(fā)力度，完善相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，降低制造成本，并加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同和合作。

總之，中國智能駕駛行業(yè)在政策、技術(shù)、市場等方面都取得了顯著進(jìn)展，但仍需繼續(xù)努力克服挑戰(zhàn)，推動(dòng)行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

近年來，智能駕駛是汽車行業(yè)的火熱賽道，入局者眾多。根據(jù)企業(yè)的注冊(cè)資本進(jìn)行劃分，注冊(cè)資本超過20億元的為第一梯隊(duì)企業(yè)，包括歐菲光、四維圖新等;注冊(cè)資本超過10億元不足20億元的為第二梯隊(duì)企業(yè)，包括均勝電子、東軟集團(tuán)和拓普集團(tuán)等;注冊(cè)資本不足10億元的為第三梯隊(duì)企業(yè)，包括德賽西威、中科創(chuàng)達(dá)、天準(zhǔn)科技、經(jīng)緯恒潤、路暢科技等。

2023年中國汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破3000萬輛，創(chuàng)下歷史新高。2023年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%。2024年1-2月，汽車產(chǎn)銷分別完成391.9萬輛和402.6萬輛，同比分別增長8.1%和11.1%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，預(yù)計(jì)2024年中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。

智能駕駛技術(shù)是當(dāng)今汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向之一。從2020年開始，我國智能駕駛技術(shù)專利申請(qǐng)數(shù)量在不斷攀升，到2023年我國智能駕駛技術(shù)專利申請(qǐng)量達(dá)到1140項(xiàng)，同比增長了22.71%。隨著人工智能和傳感器技術(shù)的不斷進(jìn)步，越來越多的汽車制造商和科技公司開始研發(fā)和部署智能駕駛技術(shù)。

中國智能駕駛行業(yè)未來的發(fā)展前景

中國智能駕駛行業(yè)未來的發(fā)展前景廣闊而充滿機(jī)遇。隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展，智能駕駛技術(shù)將持續(xù)取得突破，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。

首先，政策層面將繼續(xù)為智能駕駛行業(yè)的發(fā)展提供有力支持。中國政府高度重視智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)發(fā)布了一系列指導(dǎo)意見和標(biāo)準(zhǔn)體系，明確了發(fā)展方向和目標(biāo)。未來，隨著政策的進(jìn)一步完善和落地，將為智能駕駛行業(yè)提供更為明確的發(fā)展路徑和市場空間。

其次，技術(shù)層面將迎來更多創(chuàng)新和突破。傳感器技術(shù)、計(jì)算平臺(tái)、算法優(yōu)化等方面將持續(xù)取得進(jìn)展，推動(dòng)智能駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力。同時(shí)，隨著5G、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)的普及和應(yīng)用，智能駕駛系統(tǒng)將具備更強(qiáng)的感知、決策和執(zhí)行能力，為未來的智能交通系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。

再次，市場需求將持續(xù)增長。隨著消費(fèi)者對(duì)智能駕駛技術(shù)的認(rèn)知度和接受度不斷提高，以及共享出行、自動(dòng)駕駛貨運(yùn)等新興業(yè)態(tài)的發(fā)展，智能駕駛市場的規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大。同時(shí)，隨著智能駕駛技術(shù)的不斷成熟和普及，其應(yīng)用場景也將不斷拓展，從高速公路、城市道路到園區(qū)、礦區(qū)等特定場景，都將有智能駕駛技術(shù)的身影。

此外，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和合作也將成為未來智能駕駛行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。汽車制造商、零部件供應(yīng)商、科技公司等各方將加強(qiáng)合作，共同推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。通過產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，可以實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)，提高整個(gè)行業(yè)的競爭力和創(chuàng)新能力。

然而，也需要注意到智能駕駛行業(yè)在未來發(fā)展中可能面臨的挑戰(zhàn)，如技術(shù)瓶頸、法規(guī)限制、安全問題等。為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，需要加大技術(shù)研發(fā)力度，完善相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)安全監(jiān)管和測試驗(yàn)證等工作。

綜上所述，中國智能駕駛行業(yè)未來的發(fā)展前景廣闊而充滿機(jī)遇。在政策、技術(shù)、市場等多方面的共同推動(dòng)下，中國智能駕駛行業(yè)有望取得更大的突破和發(fā)展。

2023年7月，工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2023版)》，文件設(shè)計(jì)了“三橫二縱”的技術(shù)邏輯架構(gòu)，針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車通用規(guī)范、核心技術(shù)與關(guān)鍵產(chǎn)品應(yīng)用，構(gòu)建包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)、技術(shù)、產(chǎn)品、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，文件提出，到2030年，全面形成能夠支撐實(shí)現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。

2023年11月17日，工業(yè)和信息化部等四部門發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》。在相關(guān)政策推動(dòng)下，車企智能化進(jìn)程加快，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域應(yīng)用加快落地。業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)搭載L3級(jí)及L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品開展準(zhǔn)入試點(diǎn)工作，意味著智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化運(yùn)行正式啟動(dòng)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁出關(guān)鍵一步。

頻頻出臺(tái)的國家政策已經(jīng)表明國家對(duì)于智能駕駛行業(yè)發(fā)展的支持，并將其作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，為我國智能駕駛汽車的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，預(yù)計(jì)“十四五”期間將是智能駕駛行業(yè)的快速發(fā)展時(shí)期。

想要了解更多智能駕駛行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年中國智能駕駛行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》。

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  2024-2029年中國智能駕駛行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告

  智能駕駛行業(yè)研究報(bào)告主要分析了智能駕駛行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析（市場規(guī)模、市場結(jié)構(gòu)、市場特點(diǎn)等）、競爭分析（行業(yè)集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等）、產(chǎn)品...

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