2024年中國(guó)航空生物燃油行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及投資前景分析

• 李基錦 2024年5月17日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1055 67
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航空生物燃油，也被稱為生物航空燃油，是以動(dòng)植物油脂或農(nóng)林廢棄物等生物質(zhì)為原料，采用加氫法或費(fèi)合成技術(shù)生產(chǎn)的航空燃料。這種燃料的性質(zhì)與傳統(tǒng)石油基燃料相當(dāng)，部分指標(biāo)甚至優(yōu)于傳統(tǒng)航空煤油。它可以直接用于航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，但主要是作為調(diào)合組分以1%～50%的體積

航空生物燃油，也被稱為生物航空燃油，是以動(dòng)植物油脂或農(nóng)林廢棄物等生物質(zhì)為原料，采用加氫法或費(fèi)合成技術(shù)生產(chǎn)的航空燃料。這種燃料的性質(zhì)與傳統(tǒng)石油基燃料相當(dāng)，部分指標(biāo)甚至優(yōu)于傳統(tǒng)航空煤油。它可以直接用于航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，但主要是作為調(diào)合組分以1%～50%的體積比例與傳統(tǒng)化石航空煤油調(diào)合后使用。

航空生物燃料的“變身”過程中，科研人員需要將原本濃稠、粘膩的油脂粘度、沸點(diǎn)等降低，再生為生物燃油。這種生物燃油具有降低所使用燃油的總體碳強(qiáng)度的特點(diǎn)，有助于減少對(duì)化石燃料的依賴，并降低航空業(yè)對(duì)氣候變化的負(fù)面影響。

中國(guó)已經(jīng)完成了航空生物燃料的首次驗(yàn)證飛行，中石油以小桐子油為原料，精煉轉(zhuǎn)化后與石化航煤以50%的比例摻混，加注到一架波音747客機(jī)油料箱中，在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)試飛成功。

在“雙碳”目標(biāo)推動(dòng)下，具有良好“降碳”屬性的生物質(zhì)液體燃料備受關(guān)注。預(yù)計(jì)在未來，生物航空燃油將會(huì)逐漸廣泛應(yīng)用于航空領(lǐng)域，成為航空業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色、低碳發(fā)展的重要手段之一。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)航空生物燃油行業(yè)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》分析

航空生物燃油行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

2023年全球航空生物燃料市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了5195.19億元人民幣，而中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1637.0億元。預(yù)計(jì)到2029年，全球航空生物燃料市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到7614.72億元，期間年復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)估為6.57%。

中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)副秘書長(zhǎng)兼生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)分會(huì)秘書長(zhǎng)張大勇指出，中國(guó)生物質(zhì)能源化利用量將從2023年的不足5億噸，提高至2030年的7億噸，到2060年進(jìn)一步提高至17億噸。這反映了航空生物燃油作為生物質(zhì)能源利用的一個(gè)重要方向，其利用量也將隨之增加。

與傳統(tǒng)航煤相比，生物航油可實(shí)現(xiàn)減排二氧化碳55%—92%。這種減排效果使得生物航油在應(yīng)對(duì)氣候變化和減少航空業(yè)對(duì)環(huán)境影響方面具有重要意義。

航空生物燃油的生產(chǎn)技術(shù)不斷進(jìn)步，包括纖維素生產(chǎn)乙醇、海藻提煉等技術(shù)正在不斷發(fā)展。雖然這些技術(shù)尚需進(jìn)一步成熟和優(yōu)化，但它們?yōu)楹娇丈锶加偷纳a(chǎn)提供了更多的可能性和選擇。隨著航空生物燃油市場(chǎng)的不斷發(fā)展，許多國(guó)家的政府都積極支持航空公司采用獨(dú)特的可再生能源。政府的支持政策對(duì)于推動(dòng)航空生物燃油行業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

航空生物燃油行業(yè)的投資前景分析

環(huán)保趨勢(shì)，隨著全球?qū)夂蜃兓铜h(huán)保問題的關(guān)注度不斷提高，航空業(yè)作為碳排放的主要來源之一，面臨著巨大的減排壓力。生物燃油作為一種可再生的、低碳的能源，具有顯著的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，符合全球環(huán)保趨勢(shì)，因此得到了航空業(yè)和政府的廣泛關(guān)注。

許多國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)了政策，鼓勵(lì)航空公司使用生物燃料，并提供財(cái)政補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠等支持措施。這些政策不僅為航空生物燃油的生產(chǎn)和應(yīng)用提供了資金支持，還為其市場(chǎng)推廣創(chuàng)造了有利條件。

生物燃料的生產(chǎn)技術(shù)正在不斷進(jìn)步，包括纖維素生產(chǎn)乙醇、海藻提煉等技術(shù)正在取得突破。這些技術(shù)的進(jìn)步不僅提高了生物燃料的產(chǎn)量和質(zhì)量，還降低了其生產(chǎn)成本，提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著航空業(yè)的快速發(fā)展和人們出行需求的不斷增長(zhǎng)，航空燃料的需求也在不斷增加。生物燃料作為一種可再生的、低碳的能源，具有廣闊的市場(chǎng)前景。預(yù)計(jì)未來幾年內(nèi)，航空生物燃油市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。

投資航空生物燃油行業(yè)也需要注意一些風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。首先，生物燃料的生產(chǎn)成本仍然較高，需要進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率和降低成本。其次，生物燃料的供應(yīng)鏈和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也需要進(jìn)一步完善，以確保其供應(yīng)的穩(wěn)定性和可靠性。此外，政策和法規(guī)的變化也可能對(duì)航空生物燃油行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生影響。

綜上所述，航空生物燃油行業(yè)的投資前景是積極和有潛力的。然而，投資者需要充分了解行業(yè)情況，評(píng)估投資風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，并做出明智的投資決策。同時(shí)，政府、企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)等各方也需要加強(qiáng)合作，共同推動(dòng)航空生物燃油行業(yè)的發(fā)展。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)航空生物燃油行業(yè)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。同時(shí), 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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