LNG船行業(yè)現(xiàn)狀深度調(diào)研：龍頭船企紛紛將LNG船列為發(fā)力重點(diǎn)

• 陳觀秋 2024年5月22日 來源：福建日報(bào) 證券時(shí)報(bào) 百度 1477 98
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根據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，去年新造船市場“主角”由“集裝箱船”向“氣體船”轉(zhuǎn)換，并且以大型LNG運(yùn)輸船為主的氣體船訂單增長尤為突出。龍頭船企也紛紛將LNG船列為發(fā)力重點(diǎn)。上市公司中國船舶去年實(shí)現(xiàn)歸屬凈利潤近30億元，同比增長約16倍。

漳州LNG接卸首艘液化天然氣運(yùn)輸船

從漳州海事局獲悉，5月21日，在漳州海事局和廈門航標(biāo)處的全力協(xié)作下，載運(yùn)6.6萬噸液化天然氣(折合天然氣15.7萬立方米)的巴哈馬籍LNG(液化天然氣)運(yùn)輸船“瑪可瑪”輪順利靠泊漳州LNG接收站碼頭。據(jù)悉，這是該碼頭開港后迎來的首艘LNG船。漳州LNG接收站迎來“首船”液化天然氣，標(biāo)志著國家管網(wǎng)集團(tuán)成立后的首個(gè)新建LNG接收站項(xiàng)目正式投用試生產(chǎn)。

首艘LNG船成功到港接卸，為漳州LNG一期一階段全面投產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。投入運(yùn)營后，漳州LNG將進(jìn)一步提升天然氣儲運(yùn)能力，優(yōu)化管網(wǎng)布局和調(diào)峰結(jié)構(gòu)，與莆田秀嶼LNG接收站共同構(gòu)成福建省雙氣源環(huán)路供氣管網(wǎng)格局。

液化天然氣船，簡稱“LNG船”，是指專門運(yùn)輸液化天然氣的“船舶”。

我們的報(bào)告《2023-2028年中國LNG船行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報(bào)告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

液化天然氣(LNG)是天然氣的重要組成部分，LNG貿(mào)易的出口環(huán)節(jié)包括氣體處理、液化和儲存;液化后的天然氣再通過船運(yùn)運(yùn)送至需求國(進(jìn)口國);進(jìn)口國接收后，通過儲存、再氣化后，即可進(jìn)入終端銷售。因此，船運(yùn)是實(shí)現(xiàn)全球LNG貿(mào)易往來的必要環(huán)節(jié)，LNG運(yùn)輸船則是船運(yùn)的關(guān)鍵設(shè)備。

LNG船舶是國際公認(rèn)高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品。隨著LNG船舶技術(shù)和管理水平的日益成熟，近十年來，天然氣運(yùn)輸方式，已呈現(xiàn)管道運(yùn)輸下降、LNG運(yùn)輸上升的明顯趨勢。LNG運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期。

目前全球的LNG船隊(duì)中，大部分船舶與特定LNG項(xiàng)目綁定，即與項(xiàng)目方簽署長期期租合同，取得穩(wěn)定的船舶租金和投資收益。

LNG船行業(yè)現(xiàn)狀深度調(diào)研

在造船市場，中韓是全球LNG運(yùn)輸船建造強(qiáng)國。韓國造船商現(xiàn)代重工集團(tuán)、三星重工和大宇是LNG船舶的前三大造船商，分別有96艘、78艘和64艘訂單;我國造船商滬東中華目前正在建造41艘;韓國、日本和中國造船廠之間激烈競爭使新造船舶成本保持相對較低水平。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國LNG船行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報(bào)告》分析：

據(jù)悉，隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)，近年我國LNG進(jìn)口量迅猛增長，2023年進(jìn)口量達(dá)7132萬噸，同比增長12.6%，成為全球最大LNG進(jìn)口國。LNG的海上運(yùn)輸是連接LNG資源和國內(nèi)用戶的重要環(huán)節(jié)，提升LNG運(yùn)輸自主可控水平是保障能源運(yùn)輸“大動脈”的關(guān)鍵舉措。

根據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，去年新造船市場“主角”由“集裝箱船”向“氣體船”轉(zhuǎn)換，并且以大型LNG運(yùn)輸船為主的氣體船訂單增長尤為突出。

龍頭船企也紛紛將LNG船列為發(fā)力重點(diǎn)。上市公司中國船舶去年實(shí)現(xiàn)歸屬凈利潤近30億元，同比增長約16倍，報(bào)告期內(nèi)公司就加強(qiáng)了中高端船型批量化訂單承接，并且重點(diǎn)瞄準(zhǔn)大型液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船、大型郵輪、雙燃料超大型集裝箱船、汽車運(yùn)輸船等中高端產(chǎn)品領(lǐng)域。

截至2023年末，中國船舶累計(jì)手持民品船舶訂單261艘，合計(jì)1943.78萬載重噸，金額近1535億元。其中，超大型全冷液化氣船產(chǎn)銷量為13艘，萬載重噸同比增長約七成。

報(bào)告對我國LNG船行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國內(nèi)外LNG船行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了LNG船行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

想要了解更多LNG船行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國LNG船行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報(bào)告》。

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