2024無(wú)人駕駛行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

• 方蔓桃 2024年5月24日 來(lái)源：百度 755 45
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從乘用車角度看，L2級(jí)及以上輔助駕駛功能在加速上車。乘聯(lián)會(huì)報(bào)告顯示，今年1至2月新能源乘用車L2級(jí)及以上輔助駕駛功能的裝車率為62.5%，而去年新能源乘用車的裝車率為55.3%，燃油乘用車的裝車率為36.6%。

目前，很多消費(fèi)者逛車展或買新車時(shí)發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)駕駛功能已漸成汽車“標(biāo)配”。此外，越來(lái)越多物流、公交等功能型無(wú)人車也進(jìn)入日常生活。自動(dòng)駕駛車大規(guī)模上路，還有多遠(yuǎn)?

無(wú)人車應(yīng)用場(chǎng)景增加 輔助駕駛拓展至中低價(jià)位車

無(wú)人駕駛行業(yè)規(guī)模分析

目前，在北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)內(nèi)，不僅有L4無(wú)人配送車，有智能網(wǎng)聯(lián)乘用車和巴士，還有無(wú)人駕駛的接駁車、清掃車、巡邏車、零售車等超過(guò)800輛自動(dòng)駕駛車輛，在各種場(chǎng)景服務(wù)百姓生活。

在武漢，幾百輛蘿卜快跑無(wú)人車在十多個(gè)區(qū)之間穿梭。百度智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬說(shuō)，蘿卜快跑的服務(wù)單量占武漢網(wǎng)約車單量的比重超過(guò)1%，在京、渝、深等地也運(yùn)營(yíng)，總單量超500萬(wàn)單。

從乘用車角度看，L2級(jí)及以上輔助駕駛功能在加速上車。乘聯(lián)會(huì)報(bào)告顯示，今年1至2月新能源乘用車L2級(jí)及以上輔助駕駛功能的裝車率為62.5%，而去年新能源乘用車的裝車率為55.3%，燃油乘用車的裝車率為36.6%。

對(duì)于乘用車駕駛者而言，目前可以最大程度解放雙手、緩解疲勞的技術(shù)是什么?不少車企給出答案：城市NOA。

在地方層面，一些城市如深圳、北京、上海等地被鼓勵(lì)和支持開展自動(dòng)駕駛在更大范圍、更廣空間、更多領(lǐng)域場(chǎng)景的應(yīng)用。例如，鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛生產(chǎn)商自行或聯(lián)合運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車，優(yōu)先采購(gòu)無(wú)人駕駛車用于城市出租車轉(zhuǎn)換升級(jí)，以及在物流貨運(yùn)領(lǐng)域優(yōu)先使用無(wú)人駕駛車輛等。

此外，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部四部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，對(duì)自動(dòng)駕駛的準(zhǔn)入規(guī)范進(jìn)行了具體要求，并完善了相關(guān)規(guī)則，這標(biāo)志著我國(guó)L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛上路正式完善了政策支持。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》顯示：

北京、上海、重慶等地已給至少7家車企發(fā)放L3級(jí)高速公路道路測(cè)試牌照，包括比亞迪、阿維塔、奔馳、寶馬、智己等。

從技術(shù)上看，以華為、小米、大疆等為代表的信息通信、消費(fèi)電子、科技等企業(yè)跨界進(jìn)入汽車行業(yè)，帶動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。

華為、小鵬已開發(fā)不依賴高精地圖的NOA功能。華為的鴻蒙智行與賽力斯、奇瑞、江淮、北汽藍(lán)谷等車企合作，推出問界、智界、享界等品牌。

中國(guó)車企的創(chuàng)新也得到外國(guó)同行的認(rèn)可。上月小鵬汽車與大眾汽車集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將基于小鵬的最新技術(shù)，開發(fā)新的電子電氣架構(gòu)，應(yīng)用在大眾為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的CMP平臺(tái)上，2026年開始量產(chǎn)裝車，屆時(shí)大眾的兩款車將采用小鵬NGP智能駕駛技術(shù)。

無(wú)人駕駛市場(chǎng)前景分析

去年11月，工信部等四部門發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，支持開展L3級(jí)和L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的準(zhǔn)入和上路試點(diǎn)。

去年12月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南(試行)》，引導(dǎo)規(guī)范自動(dòng)駕駛技術(shù)在運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用，適用L3至L5級(jí)自動(dòng)駕駛車輛。

總的來(lái)說(shuō)，滴滴自動(dòng)駕駛在慧桔港的運(yùn)營(yíng)策略是以智能化、自動(dòng)化為核心，通過(guò)高效的運(yùn)營(yíng)管理和技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用，為用戶提供更好的出行體驗(yàn)。

隨著市場(chǎng)教育的不斷深化，消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的接受度逐漸提高，愿意為此支付更高的費(fèi)用。這一需求趨勢(shì)促使新能源汽車市場(chǎng)以無(wú)人駕駛為核心賣點(diǎn)，逐漸成為車企銷售的重心。這一轉(zhuǎn)變不僅反映了自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化前景日漸明朗，也激發(fā)了相關(guān)企業(yè)對(duì)研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的熱情。

據(jù)天眼查的不完全統(tǒng)計(jì)，2022年國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛領(lǐng)域的融資事件已突破百起。這些融資為企業(yè)的技術(shù)研發(fā)提供了強(qiáng)有力的資金支持，推動(dòng)企業(yè)不斷突破技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地的順暢進(jìn)行。隨著商業(yè)化規(guī)模的擴(kuò)大，技術(shù)上的創(chuàng)新也愈發(fā)迅速，有望推動(dòng)無(wú)人駕駛和智能化技術(shù)在全球范圍內(nèi)走在前列。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

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  2024-2029年無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，無(wú)人駕駛汽車企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，無(wú)人駕駛汽車行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但...

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