比亞迪自研城市NOA望下月落地 搭載量滲透率或提速 2024無人駕駛行業(yè)前景預(yù)測報(bào)告

• 李波 2024年2月7日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1301 85
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據(jù)快科技2月6日消息，按照目前計(jì)劃，比亞迪城市領(lǐng)航(城市NOA)的第一批落地時(shí)間為3月30日，現(xiàn)有的20余款產(chǎn)品中，騰勢N7將是最早應(yīng)用的車型。據(jù)知情人士透露， 首批或開放包括深圳在內(nèi)的一批主要城市。

據(jù)快科技2月6日消息，按照目前計(jì)劃，比亞迪城市領(lǐng)航(城市NOA)的第一批落地時(shí)間為3月30日，現(xiàn)有的20余款產(chǎn)品中，騰勢N7將是最早應(yīng)用的車型。據(jù)知情人士透露， 首批或開放包括深圳在內(nèi)的一批主要城市。

比亞迪CEO王傳福在今年1月的發(fā)布會(huì)上表示，未來，比亞迪的高階智駕系統(tǒng)將在20萬元以上車型選配，30萬元以上車型標(biāo)配。

城市NOA落地是目前頭部車企都在爭搶的風(fēng)口，2023年年底，理想宣布城市NOA的開城目標(biāo)是110個(gè)城市。今年1月份，進(jìn)度最快的小鵬宣布城市NGP已落地243個(gè)城市。本月初，鴻蒙智行宣布問界車型升級(jí)城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助，“全國都能開”。

隨著頭部智能化車企進(jìn)入城市NOA落地階段，24年產(chǎn)業(yè)趨勢有望加速。高工智能汽車研究院此前預(yù)計(jì)，2025年中國市場NOA前裝標(biāo)配搭載量將超過380萬輛，滲透率超過17%。

公司方面，據(jù)證券時(shí)報(bào)表示：萬集科技：公司車載激光雷達(dá)產(chǎn)品可幫助車輛對(duì)周圍環(huán)境做出立體的、動(dòng)態(tài)的、精確的感知，為實(shí)現(xiàn)城市NOA功能或高階輔助駕駛提供更全面的感知信息。公司此前與比亞迪進(jìn)行激光雷達(dá)聯(lián)合測試。

豪恩汽電：公司主要產(chǎn)品為汽車智能駕駛感知系統(tǒng)，包括車載攝像系統(tǒng)、車載視頻行駛記錄系統(tǒng)和超聲波雷達(dá)系統(tǒng)等，公司與比亞迪、小鵬等知名車企均有深度合作。

10月17日，在汽車機(jī)器人極越01正式上市前，極越發(fā)布了其國內(nèi)首個(gè)BEV+Transformer“純視覺”高階智駕技術(shù)方案，現(xiàn)已在上海城區(qū)道路實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航輔助駕駛。同時(shí)，極越與百度聯(lián)合研發(fā)的占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)“OCC”也對(duì)外公布，該技術(shù)的引入將進(jìn)一步提升“純視覺”高階智駕能力。

據(jù)悉，作為首個(gè)百度Apollo高階智駕賦能的產(chǎn)品，極越01搭載雙Orin芯片，智駕能力已覆蓋高速、城市、泊車場景下的“多域融通”。無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛。目前已經(jīng)有一些具有代表性的應(yīng)用案例，包括公共交通、物流和運(yùn)輸、個(gè)人出行等領(lǐng)域。

無人駕駛車輛可以實(shí)現(xiàn)自主運(yùn)營和自主駕駛，降低人力成本和物流配送成本，提高物流效率和質(zhì)量。比如，美國的亞馬遜已經(jīng)開始使用無人機(jī)進(jìn)行包裹的快遞配送。

多地試點(diǎn)無人駕駛汽車

7月8日，百度智行、AutoX安途、小馬智行3家企業(yè)15輛車獲得上海市浦東新區(qū)首批發(fā)放的無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照。

本次獲得牌照的企業(yè)可在浦東新區(qū)行政區(qū)域內(nèi)劃定的路段、區(qū)域開展車內(nèi)全無人的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試。7月7日，北京也正式邁入自動(dòng)駕駛“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點(diǎn)階段。

北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室宣布：企業(yè)在達(dá)到相應(yīng)要求后，可在北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)內(nèi)，面向公眾提供常態(tài)化的自動(dòng)駕駛付費(fèi)出行服務(wù)。目前，先行區(qū)內(nèi)無人化測試車輛共計(jì)116臺(tái)，測試總里程近200萬公里，商業(yè)化試點(diǎn)累積訂單量150多萬人次。

北京市自動(dòng)駕駛辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)通過對(duì)政策與監(jiān)管體系的持續(xù)迭代創(chuàng)新，為企業(yè)技術(shù)能力驗(yàn)證與服務(wù)經(jīng)驗(yàn)積累營造了良好的營商環(huán)境。

基于前兩個(gè)階段對(duì)無人化技術(shù)能力的充分驗(yàn)證，本次開放車內(nèi)無人商業(yè)化試點(diǎn)，主要考察企業(yè)的服務(wù)能力。

未來，先行區(qū)將充分總結(jié)無人化測試路徑，為乘用車場景規(guī)?；涞嘏c其他出行服務(wù)場景建設(shè)提供參考，為產(chǎn)業(yè)形成從技術(shù)驗(yàn)證、示范應(yīng)用到商業(yè)化探索的完整閉環(huán)。

今年3月，浦東新區(qū)頒布了國內(nèi)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用地方性法規(guī)《上海市浦東新區(qū)促進(jìn)無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定實(shí)施細(xì)則》，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車無人駕駛夯實(shí)了法律保障。

此次無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車從封閉道路走向開放道路、從有安全員的狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橥耆珶o人化，推動(dòng)了無人駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展，標(biāo)志著浦東新區(qū)自動(dòng)駕駛汽車真正迎來無人化階段。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2020-2025年中國無人駕駛行業(yè)前景預(yù)測與市場調(diào)查研究報(bào)告》顯示：

無人駕駛技術(shù)是指通過人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)、傳感器和定位技術(shù)等組合實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航和控制的汽車技術(shù)。歷史上，無人駕駛技術(shù)源于第二次世界大戰(zhàn)中的電報(bào)控制模型飛機(jī)。隨著技術(shù)的發(fā)展，無人駕駛技術(shù)逐步被應(yīng)用于軍事作戰(zhàn)、科學(xué)探測和地質(zhì)勘探等領(lǐng)域。

目前，在民用領(lǐng)域中，無人駕駛技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，例如自動(dòng)駕駛出租車、自動(dòng)化公共交通等。未來，無人駕駛技術(shù)將會(huì)成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。

在未來10年，無人駕駛技術(shù)將繼續(xù)取得重大進(jìn)展，并在更多場景中得到應(yīng)用。首先，無人駕駛汽車將變得更加智能化。

車輛將能夠使用更高級(jí)的傳感器，如激光雷達(dá)和視覺傳感器，來更精確地識(shí)別周圍環(huán)境。這將使無人駕駛汽車能夠在更復(fù)雜的環(huán)境中行駛，如城市道路和高速公路。

其次，無人駕駛汽車將被廣泛應(yīng)用于各種場景中。無人駕駛汽車已經(jīng)在物流配送和公共交通等領(lǐng)域取得了一定的進(jìn)展。在未來10年，無人駕駛技術(shù)將被廣泛應(yīng)用于其他領(lǐng)域，如貨運(yùn)和商業(yè)用車。

無人駕駛行業(yè)前景預(yù)測2023

近年來，中國無人駕駛行業(yè)受到各級(jí)政府的高度重視和國家產(chǎn)業(yè)政策的重點(diǎn)支持。國家陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)政策，鼓勵(lì)無人駕駛行業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》《科技部關(guān)于支持建設(shè)新—代人工智能示范應(yīng)用場景的通知》

《關(guān)于做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應(yīng)用試點(diǎn)有關(guān)工作的通知》等產(chǎn)業(yè)政策為無人駕駛行業(yè)的發(fā)展提供了明確、廣闊的市場前景，為企業(yè)提供了良好的生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境。

6月21日，工業(yè)和信息化部宣布將啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，支持有條件(L3級(jí))及更高級(jí)別自動(dòng)駕駛的商業(yè)化應(yīng)用。

此次工業(yè)和信息化部支持有條件的自動(dòng)駕駛(L3級(jí))功能商業(yè)化應(yīng)用，要求試點(diǎn)汽車生產(chǎn)企業(yè)或使用主體給出自動(dòng)駕駛功能的產(chǎn)品未來3年推廣計(jì)劃。意味著車企開始瞄準(zhǔn)真正可落地的正向研發(fā)路徑，最終有望實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的變革。

根據(jù)高工智能數(shù)據(jù)，2023年1~3月，乘用車L2及以上的滲透率達(dá)到33.4%，同比提升9pct;其中新勢力品牌超70%，頭部自主品牌也達(dá)到30%以上。

目前各大廠商爭先發(fā)布AI大模型，應(yīng)用端革新漸漸開啟;在此政策助力下，智能車有望成為算力又一較強(qiáng)終端。

業(yè)界人士認(rèn)為，行業(yè)正逐步迎來技術(shù)、法規(guī)、用戶接受度三重拐點(diǎn)，看好后續(xù)數(shù)據(jù)積累、大模型應(yīng)用帶來的功能體驗(yàn)提升，提升行車安全、減輕駕駛疲勞，漸進(jìn)式影響消費(fèi)者購車決策。

盡管無人駕駛目前尚不具備短時(shí)間激進(jìn)推廣的基礎(chǔ)，但相比過去兩年而言，政策的推進(jìn)有利于整個(gè)智能化趨勢的確定性，有望強(qiáng)化OEM的智能化投入節(jié)奏。

更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2020-2025年中國無人駕駛行業(yè)前景預(yù)測與市場調(diào)查研究報(bào)告》。

同時(shí)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO咨詢/募投可研、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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