“車路云”概念股紛紛發(fā)布股票交易異常波動(dòng)公告，有的公司稱暫不涉及“車路云一體化”相關(guān)項(xiàng)目;有的公司稱正在大力開展“車路云”業(yè)務(wù)，但未形成實(shí)際收入。

近年來，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、人工智能等新技術(shù)加快發(fā)展，加之龐大的市場(chǎng)空間和豐富的應(yīng)用場(chǎng)景為智慧交通發(fā)展創(chuàng)造了良好的發(fā)展機(jī)遇，傳統(tǒng)交通產(chǎn)業(yè)智能化趨勢(shì)明顯，智能交通技術(shù)產(chǎn)業(yè)化加快，新業(yè)態(tài)新模式加速發(fā)展，智慧交通市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，有力推進(jìn)了交通基礎(chǔ)設(shè)施和載運(yùn)工具數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化，以及運(yùn)營(yíng)管理智能化、自動(dòng)化，極大提高了運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量，降低了整體運(yùn)行成本，成為驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與社會(huì)發(fā)展新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的重要力量。

智慧交通行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

1.市場(chǎng)規(guī)模與增長(zhǎng)

今年以來，“車路云一體化”頻頻受到政策和資本關(guān)注。從年初五部門聯(lián)合發(fā)文開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作，到日前北京、武漢、重慶等地相繼開啟“車路云一體化”的建設(shè)與規(guī)劃工作，受政策利好的影響，車路云一體化也成為近期資本市場(chǎng)關(guān)注的熱點(diǎn)話題。

武漢“車路云一體化”重大示范項(xiàng)目緊隨北京“車路云”百億大單推出，金額更大，且于項(xiàng)目備案后擬立即開工。在交通部、財(cái)政部支持交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型文件指引下，后續(xù)各地將有更多類似重磅項(xiàng)目落地，進(jìn)入從1到N的爆發(fā)式增長(zhǎng)階段，交通信息化賽道迎來持續(xù)催化，看好布局車路協(xié)同的相關(guān)公司。

數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，我國(guó)建設(shè)17個(gè)國(guó)家級(jí)測(cè)試示范區(qū)、7個(gè)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個(gè)智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市。工業(yè)和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”發(fā)展路徑已成為行業(yè)共識(shí)，其也是推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵所在。

但上述負(fù)責(zé)人表示，行業(yè)發(fā)展目前還面臨智能化道路基礎(chǔ)設(shè)施投資模式與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不清晰、車輛智能化與網(wǎng)聯(lián)化相互賦能效果不明顯、跨行業(yè)跨領(lǐng)域融合不充分等諸多挑戰(zhàn)，有必要通過“車端、路端、云端”一體化發(fā)展的應(yīng)用試點(diǎn)，加快建設(shè)城市和道路基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)提升車載終端搭載率，積極探索新技術(shù)新業(yè)務(wù)新模式。

對(duì)于市場(chǎng)前景，國(guó)聯(lián)證券研報(bào)顯示，結(jié)合當(dāng)前路側(cè)建設(shè)成本以及未來規(guī)?；瘧?yīng)用后成本下降的情況，預(yù)計(jì)2025年智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)值增量為223億元，2030年或達(dá)4174億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為79.7%，有望成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)增速最快的板塊。智能路側(cè)終端(RSU)行業(yè)頭部企業(yè)在智能交通和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域具有領(lǐng)先地位。

2.相關(guān)政策分析

我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，與政策支持密不可分，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》等國(guó)家頂層設(shè)計(jì)，都對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展提出了要求。

今年1月份，工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合發(fā)文，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作，提出建設(shè)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施、提升車載終端裝配率、建立城市級(jí)服務(wù)管理平臺(tái)、開展規(guī)?；痉稇?yīng)用等試點(diǎn)內(nèi)容。

在第十一屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司一級(jí)巡視員苗長(zhǎng)興說，面對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的歷史性機(jī)遇，工業(yè)和信息化部將加強(qiáng)頂層謀劃和工作協(xié)同，堅(jiān)持“車路云一體化”發(fā)展戰(zhàn)略，采取更加有力的措施，支持關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，加強(qiáng)政策法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)供給，深化推進(jìn)試點(diǎn)示范，持續(xù)擴(kuò)大高水平開放合作，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

地方也積極落地政策，“車路云一體化”試點(diǎn)正在進(jìn)入密集落地期。5月31日，北京市公共資源交易服務(wù)平臺(tái)公布北京市“車路云一體化”新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，同日，北京市“車路云一體化”新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目雙智專網(wǎng)建設(shè)工程啟動(dòng)招標(biāo)。湖北省投資項(xiàng)目在線審批監(jiān)管平臺(tái)披露，武漢市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車“車路云一體化”重大示范項(xiàng)目已獲武漢市發(fā)改委批準(zhǔn)，擬于6月份開工，這意味著完成備案后便即刻開工。

智慧交通市場(chǎng)前景趨勢(shì)分析

數(shù)據(jù)質(zhì)量是支持“車路云一體化”創(chuàng)新與應(yīng)用的關(guān)鍵因素之一，舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，如果某地交通信號(hào)數(shù)據(jù)都無法有效連接到云端，那么根本無法實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)，必須從頭積累交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

車路云一體化是通過新一代信息與通信技術(shù)將人、車、路、云的物理空間、信息空間融合為一體，基于系統(tǒng)協(xié)同感知、決策與控制，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車交通系統(tǒng)安全、節(jié)能、舒適及高效運(yùn)行的信息物理系統(tǒng)。車路云一體化系統(tǒng)充分融合了車端、路端、云端信息，實(shí)現(xiàn)車端、路端多源數(shù)據(jù)融合，數(shù)據(jù)規(guī)模更大，多樣性更充分，通過堆疊數(shù)據(jù)集，支持 AI 大模型進(jìn)行快速迭代。

業(yè)內(nèi)人士說，當(dāng)前“車路云一體化”產(chǎn)業(yè)受到政策重點(diǎn)扶持，也得到產(chǎn)業(yè)端、資本端的重點(diǎn)關(guān)注，加速了行業(yè)發(fā)展腳步。因?yàn)椤败嚶吩埔惑w化”涉及多個(gè)技術(shù)的融合應(yīng)用，從產(chǎn)業(yè)投資和企業(yè)發(fā)展來看，技術(shù)覆蓋數(shù)字道路基站、智慧交通云平臺(tái)和自動(dòng)駕駛車輛的全棧技術(shù)企業(yè)，更具有成長(zhǎng)性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

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