現(xiàn)代有軌電車行業(yè)，作為城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分，正逐漸成為城市交通規(guī)劃與發(fā)展的新寵。它不僅代表著一種復(fù)古與現(xiàn)代科技相結(jié)合的交通模式，更是城市可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略下的重要實(shí)踐。本報(bào)告將深入探討現(xiàn)代有軌電車行業(yè)的定義、產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成、發(fā)展現(xiàn)狀、市場(chǎng)規(guī)模及其背后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義。

我國的有軌電車的起步有些晚，直到2012年時(shí)，才開始在我國“崛起”，那時(shí)全國的有軌電車總里程僅僅只有41公里。不過，據(jù)我國城軌協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，截至2020年末，我國共有18個(gè)城市建設(shè)了有軌電車的線路，總里程已經(jīng)達(dá)到了485.7公里。

有軌電車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

現(xiàn)代有軌電車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋了從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、建設(shè)、運(yùn)營到維護(hù)的全過程。上游主要包括車輛制造與供應(yīng)、軌道及供電系統(tǒng)建設(shè);中游涉及系統(tǒng)集成、信號(hào)控制技術(shù)提供;下游則是運(yùn)營服務(wù)與乘客體驗(yàn)優(yōu)化。車輛制造商如阿爾斯通、龐巴迪、中國中車等，不僅提供車輛，還常常參與到系統(tǒng)集成解決方案中。而軌道鋪設(shè)、電氣化系統(tǒng)安裝等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，則由專業(yè)的建筑公司和電氣工程公司承擔(dān)。運(yùn)營公司負(fù)責(zé)日常的線路管理、車輛調(diào)度、乘客服務(wù)，以及維護(hù)保養(yǎng)工作，確保系統(tǒng)的高效、安全運(yùn)行。

在全球范圍內(nèi)，現(xiàn)代有軌電車經(jīng)歷了從衰退到復(fù)興的過程。20世紀(jì)中葉，隨著汽車文化的興起，許多城市的有軌電車系統(tǒng)遭到拆除。然而，進(jìn)入21世紀(jì)，隨著城市交通擁堵加劇、環(huán)境污染問題突出，以及人們對(duì)公共交通便捷性和舒適度需求的提升，現(xiàn)代有軌電車以其低噪音、低排放、高載客量的特點(diǎn)重新獲得青睞。歐洲是現(xiàn)代有軌電車復(fù)興的先行者，德國、法國、西班牙等國家的多個(gè)城市均有成功的案例。近年來，亞洲、北美等地的城市也紛紛啟動(dòng)或擴(kuò)建現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目，如中國的成都、蘇州，美國的波特蘭、鳳凰城等。

目前，中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國有軌電車市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》研究顯示，

2018-2023年，全國城市軌道交通運(yùn)營線路數(shù)量同樣不斷增加，2019年突破200條，2022年突破300條，2023年達(dá)到338條。在新增方面，與運(yùn)營里程類似，2018-2021年新增數(shù)量持續(xù)增加，2022年之后增量下降，2023年新增25條。

目前，中國城市軌道交通具體包括10種制式，分別是地鐵、輕軌、跨座式單軌、市域快軌、磁浮交通、自導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、有軌電車、電子導(dǎo)向膠輪系統(tǒng)、導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)、懸掛式單軌。截至2023年年底，地鐵運(yùn)營線路總長度達(dá)到8543.11公里，占比76.11%，比排名第二的市域快軌多出63.15%，是我國最主要的城市軌道交通制式。

有軌電車行業(yè)市場(chǎng)前景趨勢(shì)研究分析

據(jù)國務(wù)院發(fā)布的《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，這一時(shí)期城市軌道交通的發(fā)展方向主要涉及運(yùn)營里程長度、智慧化程度、安全生產(chǎn)、應(yīng)急保障4個(gè)方面。結(jié)合當(dāng)前行業(yè)現(xiàn)狀來看，2022年已提前完成運(yùn)營里程達(dá)10000公里的發(fā)展目標(biāo)，未來行業(yè)的智慧水平和安全水平有望得到進(jìn)一步提升。

中國政府高度重視有軌電車等城市軌道交通的發(fā)展，出臺(tái)了一系列支持政策和規(guī)劃。例如，《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021-2035年)》中明確提出了推動(dòng)軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展目標(biāo)。這些政策的實(shí)施為有軌電車市場(chǎng)的發(fā)展提供了有力保障。同時(shí)，各地政府也根據(jù)本地實(shí)際情況制定了相應(yīng)的城市軌道交通發(fā)展規(guī)劃，明確了有軌電車在城市交通體系中的地位和作用。

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