在“與輝同行”的直播中，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東確實(shí)對(duì)“問界”等商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給賽力斯的原因進(jìn)行了回應(yīng)。

一、商標(biāo)轉(zhuǎn)讓的原因

核心原因：國(guó)家法規(guī)要求

余承東表示，“問界”等品牌現(xiàn)在以很低的價(jià)格就給了賽力斯，主要是因?yàn)閲?guó)家法規(guī)要求品牌商和生產(chǎn)商必須合一，即這個(gè)品牌必須由生產(chǎn)廠商擁有。他指出，這一規(guī)定在國(guó)內(nèi)較為嚴(yán)格，而國(guó)外則沒有這樣的要求。

二、華為對(duì)問界的投入與品牌價(jià)值

高投入：余承東強(qiáng)調(diào)，華為對(duì)問界品牌的投入非常大，這個(gè)品牌的價(jià)值至少在上百億元以上。他提到，連“AITO”這個(gè)名字都已經(jīng)轉(zhuǎn)給了賽力斯，這是一個(gè)以AI開頭的、在全球注冊(cè)難度很大的四字母品牌，華為團(tuán)隊(duì)為此付出了巨大的努力。

三、轉(zhuǎn)讓的商標(biāo)與專利

根據(jù)賽力斯集團(tuán)股份有限公司發(fā)布的公告，公司控股子公司賽力斯汽車有限公司擬收購(gòu)華為技術(shù)有限公司及其關(guān)聯(lián)方持有的已注冊(cè)或申請(qǐng)中的919項(xiàng)問界等系列文字和圖形商標(biāo)，以及44項(xiàng)相關(guān)外觀設(shè)計(jì)專利，收購(gòu)價(jià)款合計(jì)25億元。

四、華為的未來定位與對(duì)賽力斯的支持

華為表示，盡管將問界等商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給了賽力斯，但華為將繼續(xù)支持賽力斯造好問界、賣好問界。華為一貫堅(jiān)持不造車的戰(zhàn)略定位，而是利用智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，持續(xù)幫助車企造好車、賣好車。

雙方將在原合作框架不變的前提下，繼續(xù)聯(lián)合設(shè)計(jì)、聯(lián)合營(yíng)銷，為用戶提供高端智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品和智慧出行解決方案，共同實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功。

五、市場(chǎng)反應(yīng)與評(píng)估價(jià)值

賽力斯方面表示，此次轉(zhuǎn)讓并不影響雙方的合作。然而，市場(chǎng)對(duì)此次轉(zhuǎn)讓的反應(yīng)較為關(guān)注，因?yàn)楦鶕?jù)中京民信資產(chǎn)評(píng)估公司的評(píng)估報(bào)告，華為所持有的這些商標(biāo)和專利的市場(chǎng)價(jià)值高達(dá)102.33億元，而最終轉(zhuǎn)讓價(jià)格僅為25億元。

華為將“問界”等商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給賽力斯主要是出于對(duì)國(guó)家法規(guī)的遵守，并繼續(xù)堅(jiān)持其不造車的戰(zhàn)略定位。盡管轉(zhuǎn)讓價(jià)格相對(duì)較低，但華為對(duì)問界品牌的投入和期望仍然很高，并將繼續(xù)支持賽力斯的發(fā)展。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV)行業(yè)投資前景分析與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》顯示

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)展分析如下：

上游：

上游環(huán)節(jié)主要包括感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)等的設(shè)計(jì)和制造。其中，感知系統(tǒng)包含攝像頭、激光雷達(dá)、高精度地圖等關(guān)鍵零部件的制造;決策系統(tǒng)則涉及計(jì)算平臺(tái)、芯片、操作系統(tǒng)、算法等核心技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。這些上游環(huán)節(jié)的發(fā)展直接決定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的性能和安全性，是產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

目前，我國(guó)在上游環(huán)節(jié)已經(jīng)取得了顯著進(jìn)步。國(guó)內(nèi)企業(yè)如華為、地平線等已經(jīng)在芯片、操作系統(tǒng)、算法等領(lǐng)域取得了重要突破，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展提供了有力支撐。同時(shí)，隨著5G、AI等技術(shù)的不斷發(fā)展，上游環(huán)節(jié)的技術(shù)創(chuàng)新也在加速推進(jìn)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的進(jìn)一步發(fā)展提供了可能。

下游：

下游環(huán)節(jié)主要包括智能駕駛艙、自動(dòng)駕駛解決方案、出行服務(wù)、物流服務(wù)等的應(yīng)用和運(yùn)營(yíng)。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，下游市場(chǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景也在不斷拓展。例如，智能駕駛艙可以提供更加便捷、舒適的駕駛體驗(yàn);自動(dòng)駕駛解決方案可以應(yīng)用于出租車、公交車、物流車等多個(gè)領(lǐng)域;出行服務(wù)和物流服務(wù)則可以通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)更高效、更智能的運(yùn)營(yíng)模式。

目前，下游市場(chǎng)正在快速發(fā)展壯大。越來越多的企業(yè)開始進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用和普及。同時(shí)，政府也在加大支持力度，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。例如，一些城市已經(jīng)開始建設(shè)自動(dòng)駕駛示范區(qū)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用提供了更好的環(huán)境。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)展呈現(xiàn)出相互促進(jìn)、共同發(fā)展的態(tài)勢(shì)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)需求的不斷增長(zhǎng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2022年1-11月我國(guó)乘用車銷量為2129.2萬輛，同比增長(zhǎng)11.50%。全球汽車智能化進(jìn)程不斷加快，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量達(dá)到5830萬輛，2016-2021年CAGR為50.70%。

2023年4月18日，2022 年度上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用創(chuàng)新項(xiàng)目成果在上海國(guó)際汽車城發(fā)布，百度智行獲得上海市首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)營(yíng)通知書，正式在嘉定區(qū)啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)出租示范運(yùn)營(yíng)。

2023年5月15日，由國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合行業(yè)編制的《城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合評(píng)價(jià)指數(shù)與最佳實(shí)踐(2022年)》發(fā)布。

評(píng)價(jià)結(jié)果顯示，北京、上海、廣州、深圳、長(zhǎng)沙、重慶處于城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車競(jìng)爭(zhēng)力第一梯隊(duì)。2024年2月26日，天津市首條智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用線路在天津?qū)氎鎱^(qū)正式開通，線路在車路云協(xié)同、開放道路駕駛、網(wǎng)聯(lián)云控式智能駕駛(L2+/L4)等方面在全國(guó)取得領(lǐng)先。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。首先，在政策層面，各級(jí)政府高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，積極推動(dòng)相關(guān)測(cè)試示范和法規(guī)政策的制定。例如，我國(guó)已實(shí)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用，并在多個(gè)城市開展智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)。此外，一些地方還出臺(tái)了具體的法規(guī)政策，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準(zhǔn)入、上路行駛等事項(xiàng)作出具體規(guī)定。

其次，在技術(shù)層面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用取得了顯著進(jìn)展。感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)的不斷突破，使得智能網(wǎng)聯(lián)汽車的性能和安全性得到了大幅提升。同時(shí)，5G、AI等技術(shù)的快速發(fā)展也為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展提供了有力支撐。

再者，在市場(chǎng)層面，隨著消費(fèi)者對(duì)汽車智能化接受度的逐漸增高，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場(chǎng)需求也在快速增長(zhǎng)。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報(bào)告，2022年我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了1209億元，同比增長(zhǎng)19.5%。預(yù)計(jì)到2024年，市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步增長(zhǎng)至2152億元。

此外，在產(chǎn)業(yè)鏈方面，上下游企業(yè)都在積極投入研發(fā)和生產(chǎn)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。上游企業(yè)如華為、地平線等在芯片、操作系統(tǒng)等領(lǐng)域取得了重要突破;下游企業(yè)則通過推出智能駕駛艙、自動(dòng)駕駛解決方案等產(chǎn)品和服務(wù)，不斷拓展應(yīng)用場(chǎng)景。

然而，盡管智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展前景廣闊，但仍面臨一些挑戰(zhàn)和問題。例如，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定、數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)、道路基礎(chǔ)設(shè)施的完善等都是需要解決的關(guān)鍵問題。

綜上所述，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，但仍需要在技術(shù)、政策、市場(chǎng)等多個(gè)方面持續(xù)努力，以推動(dòng)其健康發(fā)展。

隨著消費(fèi)者對(duì)汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化需求的不斷增加，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場(chǎng)需求將持續(xù)增長(zhǎng)。同時(shí)，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車在公共交通、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的應(yīng)用不斷拓展，市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同合作。未來，行業(yè)內(nèi)的合作將更加緊密，形成更加完善的創(chuàng)新生態(tài)。同時(shí)，隨著新興科技公司的加入，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局也將發(fā)生變化。

總的來說，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的未來趨勢(shì)和前景看起來非常有希望，但也需要政府、企業(yè)和社會(huì)各界的共同努力，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、政策制定和市場(chǎng)拓展等方面的工作取得更大的突破和進(jìn)展。

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