C919國產(chǎn)大飛機(jī)在歐洲航空安全局(EASA)的積極反饋下，正穩(wěn)步邁向國際市場(chǎng)，這一進(jìn)展不僅標(biāo)志著中國航空制造業(yè)的重大突破，也預(yù)示著全球航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的新變化。

C919的國際化進(jìn)程

EASA對(duì)C919的實(shí)地檢查及“積極反饋”是C919國際化進(jìn)程中的重要里程碑。這一認(rèn)證過程不僅考驗(yàn)了C919的技術(shù)水平和安全性能，也體現(xiàn)了國際航空界對(duì)中國航空制造業(yè)的認(rèn)可。隨著EASA適航符合性驗(yàn)證的逐步推進(jìn)，C919有望在未來獲得歐盟認(rèn)證，從而打開歐洲及更多國際市場(chǎng)的大門。

后發(fā)優(yōu)勢(shì)與性價(jià)比

與空客A320、波音B737等競(jìng)品飛機(jī)相比，C919作為后來者，在設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)營等方面都融入了最新的科技成果和理念，具備顯著的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，C919在性價(jià)比方面也展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，這對(duì)于航空公司來說無疑是一個(gè)重要的考量因素。隨著商業(yè)運(yùn)營的常態(tài)化和產(chǎn)能的不斷提升，C919有望在全球范圍內(nèi)吸引更多客戶，進(jìn)一步提升其市場(chǎng)滲透率。

產(chǎn)業(yè)鏈的全面升級(jí)

C919的成功研發(fā)和投運(yùn)不僅是中國航空制造業(yè)的飛躍，更是大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈全面升級(jí)的體現(xiàn)。從設(shè)計(jì)、制造到運(yùn)營維護(hù)，C919的每一個(gè)環(huán)節(jié)都凝聚了中國航空工業(yè)的智慧和力量。這一過程中，不僅推動(dòng)了相關(guān)技術(shù)的突破和創(chuàng)新，也促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，為中國航空工業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

市場(chǎng)前景展望

展望未來，隨著C919在國際市場(chǎng)上的逐步拓展和商業(yè)運(yùn)營的持續(xù)深化，其市場(chǎng)前景十分廣闊。一方面，C919將滿足國內(nèi)外航空公司對(duì)新型客機(jī)的需求，推動(dòng)全球航空市場(chǎng)的繁榮與發(fā)展;另一方面，C919的成功也將為中國航空制造業(yè)帶來更多的國際合作機(jī)會(huì)和市場(chǎng)份額，進(jìn)一步提升中國在全球航空業(yè)中的地位和影響力。

C919國產(chǎn)大飛機(jī)的成功研發(fā)和投運(yùn)是中國航空制造業(yè)的重要里程碑，也是全球航空業(yè)發(fā)展的新亮點(diǎn)。隨著國際化進(jìn)程的加速和市場(chǎng)認(rèn)可度的提升，C919有望在未來成為全球航空市場(chǎng)的重要力量。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示：

大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈分析及未來市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)

一、大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈分析

1. 產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成

大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈主要由上游、中游和下游三部分組成：

上游：原材料及部件供應(yīng)，包括鋁合金、鈦合金、碳纖維等原材料，以及航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)、機(jī)載設(shè)備等關(guān)鍵部件。這些部件的制造技術(shù)含量高，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的整體發(fā)展具有重要影響。

中游：大飛機(jī)總裝集成，包括機(jī)身、機(jī)翼、尾翼等部件的組裝和系統(tǒng)集成。這一環(huán)節(jié)需要高度精密的制造技術(shù)和嚴(yán)格的質(zhì)量控制。

下游：維修及服務(wù)，包括飛機(jī)日常維護(hù)、部件更換、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、雷達(dá)監(jiān)控、物流服務(wù)等。隨著大飛機(jī)數(shù)量的增加，下游市場(chǎng)的規(guī)模也將不斷擴(kuò)大。

2. 關(guān)鍵部件及供應(yīng)商

機(jī)身結(jié)構(gòu)：約占大飛機(jī)整體造價(jià)的30%-38%，是產(chǎn)業(yè)鏈中的重要組成部分。C919大飛機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)國產(chǎn)化率較高，主要由中航西飛等企業(yè)承擔(dān)制造任務(wù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)：約占大飛機(jī)整體造價(jià)的25%-27%，是技術(shù)難度最高的部件之一。目前，大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)主要由國外企業(yè)供應(yīng)，但國內(nèi)企業(yè)如中國航發(fā)正在加快自主研發(fā)進(jìn)程。

航電系統(tǒng)：包括通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、飛行管理系統(tǒng)等，約占飛機(jī)成本的11%-20%。在航電系統(tǒng)領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)參與程度有限，主要由國外廠商占據(jù)主導(dǎo)地位。

3. 產(chǎn)業(yè)鏈特點(diǎn)

技術(shù)密集：大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈涉及眾多高新技術(shù)領(lǐng)域，如材料科學(xué)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、航電技術(shù)等。

資本密集：大飛機(jī)研發(fā)、制造和運(yùn)營需要大量的資金投入，是典型的資本密集型產(chǎn)業(yè)。

全球化：大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成了全球化的分工體系，各國企業(yè)根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)參與其中。

二、未來市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)

1. 市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)

隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，民用航空運(yùn)輸需求將持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)預(yù)測(cè)，2024年全球航空客運(yùn)量將達(dá)到47億人次，貨運(yùn)也將呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)勢(shì)頭。這將直接推動(dòng)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

中國作為全球除美國以外最大的民用飛機(jī)市場(chǎng)，其增長(zhǎng)潛力尤為巨大。預(yù)計(jì)未來幾年，中國將接收大量新飛機(jī)，進(jìn)一步推動(dòng)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

2. 國產(chǎn)化進(jìn)程加速

隨著C919等國產(chǎn)大飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)營和批量生產(chǎn)，供應(yīng)鏈的國產(chǎn)化進(jìn)程將加速發(fā)展。這將有助于提升國內(nèi)企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位和話語權(quán)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的整體升級(jí)。

國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)等關(guān)鍵部件的研發(fā)和制造也將取得重要進(jìn)展，進(jìn)一步降低對(duì)國外供應(yīng)商的依賴。

3. 新材料、新技術(shù)應(yīng)用廣泛

新材料如碳纖維、鈦合金等在大飛機(jī)制造中的應(yīng)用將越來越廣泛。這些材料具有輕質(zhì)、高強(qiáng)度、耐腐蝕等優(yōu)良性能，有助于提升飛機(jī)的燃油效率和性能。

數(shù)字化技術(shù)、智能制造技術(shù)等也將在大飛機(jī)制造中得到更廣泛的應(yīng)用，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

4. 環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展成為重要方向

隨著全球氣候變化和環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高，節(jié)能減排和環(huán)保要求成為民用航空飛機(jī)制造的重要發(fā)展方向。制造商將積極推廣節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用，減少燃油消耗和排放量，提高航空行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展水平。

大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈具有廣闊的發(fā)展前景和巨大的市場(chǎng)潛力。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)大，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈將迎來更多的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。企業(yè)需要保持靈活和創(chuàng)新，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化和挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023—2035年)》提出，到2035年，建成具有完整性、先進(jìn)性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發(fā)展主流，國產(chǎn)民用大飛機(jī)安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性達(dá)到世界一流水平，以無人化、電動(dòng)化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備實(shí)現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)模化應(yīng)用。

國產(chǎn)大飛機(jī)規(guī)?；a(chǎn)有助于構(gòu)建和完善我國航空制造產(chǎn)業(yè)鏈，為產(chǎn)業(yè)鏈公司注入發(fā)展動(dòng)能。假設(shè)未來20年國內(nèi)接收的國產(chǎn)商用飛機(jī)占比為25%，市場(chǎng)容量將超2萬億元。面向龐大的國際市場(chǎng)，國產(chǎn)大飛機(jī)還需在產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)、市場(chǎng)化拓展、商業(yè)化運(yùn)營上持續(xù)夯實(shí)基礎(chǔ)，開拓更大發(fā)展空間。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。