在日常生活中，碳纖維已經(jīng)隨處可見，如箱包、輕量雨傘、戶外餐桌椅、釣魚竿等等，還可廣泛應(yīng)用于航空航天、能源裝備、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。

香港首艘碳纖維高速客船交付

8月8日，香港新渡輪500客位混合動力噴水推進(jìn)碳纖維高速船“新明珠6”號在廣州舉行交船儀式，是目前香港地區(qū)首艘碳纖維混合動力高速客船。

據(jù)悉，“新明珠6”號專為香港新渡輪的離島航線量身定制，全船采用前沿的碳纖維復(fù)合材料構(gòu)建，這一創(chuàng)新之舉不僅賦予了船舶驚人的輕盈體態(tài)與卓越的耐腐蝕性能，更實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行過程中的超低噪音，引領(lǐng)了香港地區(qū)高速客船建造的新風(fēng)尚，成為首艘采用碳纖維混合動力的標(biāo)志性船舶。

碳纖維(carbon fiber，簡稱CF)，是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。可分為PAN基，瀝青基，粘膠基碳纖維，PAN基是當(dāng)今世界碳纖維發(fā)展的主流，占碳纖維市場的90%以上。

碳纖維是由有機(jī)纖維經(jīng)碳化和石墨化處理而得到的微晶石墨材料，碳纖維具有輕質(zhì)、高強(qiáng)、耐高溫、耐疲勞、抗腐蝕、導(dǎo)熱和導(dǎo)電等特性，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料。

碳纖維行業(yè)應(yīng)用前景分析

碳纖維除了應(yīng)用在航空航天等高技術(shù)領(lǐng)域外，還可用在文體用品、紡織機(jī)械、醫(yī)療器械生物工程和運(yùn)輸車輛等方面。

目前，碳纖維材料在高速列車上的應(yīng)用還有一定的局限性，大多數(shù)產(chǎn)品仍處于研究開發(fā)階段，僅部分產(chǎn)品得到實(shí)際應(yīng)用，因此，應(yīng)用前景非常廣泛。

碳纖維是最重要的無機(jī)高性能纖維，這點(diǎn)是由其材料本性、產(chǎn)業(yè)技術(shù)復(fù)雜性、應(yīng)用領(lǐng)域重要性和市場規(guī)模性等因素決定的，其首個市場化應(yīng)用是1972年市售的碳纖維增強(qiáng)樹脂釣魚竿。此后，碳纖維應(yīng)用快速向以航空航天器主結(jié)構(gòu)材料為代表的高端化發(fā)展。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國碳纖維行業(yè)前景分析與未來趨勢預(yù)測報告》分析：

碳纖維的物理性質(zhì)主要是表現(xiàn)在具有很強(qiáng)的抗拉力和纖維柔軟可加工性，它的拉伸強(qiáng)度可以達(dá)到一定的范圍，而且在經(jīng)過了高溫的石墨化處理后，密度可以達(dá)到很低，還有就是它在使用的過程中自身的重量是很很輕的，所以說很多的材料都是應(yīng)用了它的物理性質(zhì)來進(jìn)行應(yīng)用的。

碳纖維的化學(xué)性質(zhì)表現(xiàn)在它具有很好的耐腐蝕性，在很多的強(qiáng)酸和強(qiáng)堿性溶液中都可以保持自身的特性不會改變，而且通過對它的表面進(jìn)行處理，還可以增加它的耐油性和抗輻射的能力，所以說它的化學(xué)性質(zhì)也是它被廣泛應(yīng)用的一大優(yōu)點(diǎn)。

我國與20世紀(jì)60年代中期開始研制碳纖維，從零開始到現(xiàn)在能自主生產(chǎn)碳纖維經(jīng)歷了很多艱辛?，F(xiàn)在中國大大小小的碳纖維生產(chǎn)加工廠家已經(jīng)多不勝數(shù)，主要集中在長三角和珠三角地區(qū)，看到中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展如此之迅速，外國對國內(nèi)采取的一系列措施，這對中國來說是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。

過去中國碳纖維行業(yè)“有產(chǎn)能，無產(chǎn)量”的現(xiàn)象較為嚴(yán)重，產(chǎn)能利用率低于國際水平，主要是由于碳纖維行業(yè)核心技術(shù)始終掌握在國外部分企業(yè)手中，中國大部分企業(yè)尚達(dá)不到T300水平，產(chǎn)品技術(shù)含量較低、質(zhì)量較差。近年中國碳纖維行業(yè)在自主研發(fā)有所突破，產(chǎn)能利用率有上升趨勢。

報告在總結(jié)中國碳纖維發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國碳纖維的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。

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