三季度國家鐵路累計發(fā)送貨物超10億噸

從國鐵集團(tuán)獲悉，三季度，鐵路貨運呈現(xiàn)量質(zhì)齊升的良好態(tài)勢，國家鐵路累計發(fā)送貨物10.04億噸，同比增長3.8%，創(chuàng)單季度貨物發(fā)送量歷史新高，鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)取得顯著成效。

據(jù)介紹，鐵路部門精心組織貨物運輸，統(tǒng)籌運用線路、車站、機(jī)車、車輛和貨場，持續(xù)提升貨運能力，國家鐵路日均裝車18.2萬車，同比增長4.1%。

今年以來，國鐵企業(yè)累計簽訂物流總包服務(wù)合同465個，合同總運量4.85億噸;落實國家價格政策，推動鐵路貨運價格市場化改革，實施分方向、分季節(jié)、分品類、分運能的價格調(diào)整策略，今年以來累計向社會企業(yè)讓利約423.4億元。

鐵路在國家綜合交通運輸體系中占據(jù)骨干和中樞的地位，是保障國民經(jīng)濟(jì)正常運行的重要行業(yè)。

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中國占地面積廣闊，地勢復(fù)雜多樣，促使我國各地優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)不盡相同，西北地區(qū)盛產(chǎn)棉花、小麥等農(nóng)作物，且油氣、煤礦等自然資源豐富;南部及東部地區(qū)工業(yè)發(fā)展較為成熟，加工產(chǎn)成品復(fù)雜多樣。但我國資源與生產(chǎn)力分配不均衡，產(chǎn)業(yè)發(fā)展依賴貨物運輸，鐵路貨運融合現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈管理理念，提供安全、迅速、完整的貨運服務(wù)。

鐵路貨運是我國陸上貨物運輸方式之一，是在我國現(xiàn)代物流飛速發(fā)展、鐵路運營能力不斷釋放的情況下誕生的，在運輸領(lǐng)域占據(jù)重要位置。

中國鐵路貨運行業(yè)市場深度調(diào)研

鐵路運輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運輸能力及單車裝載量大大，在運輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是其它運輸方式所不能比擬的。

由于鐵路具有大運量、低成本、占地少、綠色環(huán)保等特點，大力發(fā)展鐵路運輸符合我國國情和產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向，鐵路行業(yè)中長期還將是國家調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、降低社會物流成本、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，使得我國鐵路運輸行業(yè)迅速發(fā)展。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國鐵路貨運行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》分析：

物流是國民經(jīng)濟(jì)大動脈，也是聯(lián)系生產(chǎn)和消費、城市和鄉(xiāng)村的紐帶。作為長距離、大運量的交通運輸方式，鐵路在我國物流體系中的作用突出。

3月29日，上海鐵路物流中心首份“物流總包”合同落地，首批60噸豆粕在鐵路無錫南站貨場裝車完畢運往新疆阿克蘇。不久前，長三角鐵路五家鐵路物流中心掛牌成立，對標(biāo)現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營管理模式，全面實施市場化經(jīng)營。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鐵路物流中心成立后，通過簽訂“物流總包”合同、減少運輸中間環(huán)節(jié)，能夠降低全社會物流成本，長三角鐵路貨運有望迎來爆發(fā)式增長。

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