10月前20天乘用車市場(chǎng)零售同比增長16%
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù),10月1-20日,乘用車市場(chǎng)零售126.4萬輛,同比去年10月同期增長16%,較上月同期增長12%,今年以來累計(jì)零售1,683.8萬輛,同比增長3%;10月1-20日,全國乘用車廠商批發(fā)133.6萬輛,同比去年10月同期增長25%,較上月同期增長9%,今年以來累計(jì)批發(fā)1,978萬輛,同比增長5%。
10月1-20日,乘用車新能源市場(chǎng)零售60.9萬輛,同比去年10月同期增長45%,較上月同期增長1%,今年以來累計(jì)零售774.1萬輛,同比增長38%。2024年10月1-20日全國新能源市場(chǎng)零售滲透率48.2%,新能源廠商批發(fā)滲透率50.8%;10月1-20日,全國乘用車廠商新能源批發(fā)67.9萬輛,同比去年10月同期增長51%,較上月同期增長9%,今年以來累計(jì)批發(fā)858.9萬輛,同比增長35%。
當(dāng)下的國內(nèi)汽車市場(chǎng),自主品牌借助新能源賽道實(shí)現(xiàn)了銷量的普遍增長,曾靠寶來、速騰、軒逸、卡羅拉、雷凌等A級(jí)車占領(lǐng)市場(chǎng)的合資品牌,如今正被比亞迪、吉利、長安等自主品牌推出的新能源車型所替代。
近年來,我國政府把汽車強(qiáng)國上升到了國家戰(zhàn)略,推出了一系列在政策,支持我國汽車工業(yè)的發(fā)展。在政策的支持下,我國汽車行業(yè)國產(chǎn)化進(jìn)程加快,核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。吉利、長城、長安和比亞迪等自主品牌通過近年來的積累,在乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼。自主品牌乘用車也越來越受到消費(fèi)者的認(rèn)可,自主品牌乘用車市場(chǎng)份額也逐年提升。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,越來越多的人開始將汽車列入家庭消費(fèi)的重要部分,乘用車不再僅僅被視作交通工具,也成為人們展示個(gè)人品味和生活品質(zhì)的重要象征。因此,在購車時(shí),消費(fèi)者更加注重乘用車的外觀設(shè)計(jì)、駕駛體驗(yàn)、智能科技配置等方面的品質(zhì)和差異化。
隨著國家以舊換新政策的出臺(tái),各地方新能源補(bǔ)貼政策的執(zhí)行,以及油電車型不同稅且不同權(quán)的情況下,新能源車正增長、燃油車負(fù)增長的趨勢(shì)越來越明顯。為了挽回市場(chǎng),部分合資品牌在推出新車時(shí)會(huì)采取大幅度下探車型售價(jià)的方式,也在慢慢提升產(chǎn)品的智能化水平。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國乘用車市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告》分析:
2024年,由我國牽頭修訂的國際標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛—乘用車外部防護(hù)》(ISO 2958:2024)正式發(fā)布,這是汽車被動(dòng)安全領(lǐng)域首個(gè)由我國牽頭完成的ISO國際標(biāo)準(zhǔn)。
ISO 2958:2024在完善汽車外部防護(hù)試驗(yàn)方法的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步增加了對(duì)混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)要求,提出了智能傳感器及燈光組件等車輛低速完整性解決方案,從而形成了完整的汽車低速碰撞安全防護(hù)技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。該標(biāo)準(zhǔn)適用安裝攝像頭、雷達(dá)等新型部件及特殊零部件功能的多種動(dòng)力形式的乘用車,有助于推動(dòng)全球汽車安全技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
當(dāng)前乘用車行業(yè)市場(chǎng)呈現(xiàn)增長態(tài)勢(shì),但增速略有放緩。新能源汽車和出口市場(chǎng)成為增長亮點(diǎn),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,車企加快技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)拓展步伐。未來,乘用車市場(chǎng)將繼續(xù)保持增長態(tài)勢(shì),但增速可能逐漸放緩,新能源汽車和海外出口將成為市場(chǎng)拓展的關(guān)鍵領(lǐng)域。
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