中國(guó)車(chē)載芯片9成靠進(jìn)口

據(jù)報(bào)道，在車(chē)載芯片領(lǐng)域，日美歐大型企業(yè)具有優(yōu)勢(shì)，中國(guó)國(guó)產(chǎn)比例僅為1成左右。

蓋世汽車(chē)的數(shù)據(jù)顯示，控制電流、影響純電動(dòng)汽車(chē)性能的功率半導(dǎo)體的中國(guó)國(guó)產(chǎn)比例僅為15%左右，用于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛等的尖端芯片則不到5%。包括這些芯片在內(nèi)的車(chē)載芯片整體的國(guó)產(chǎn)比例被認(rèn)為在1成左右。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》年初報(bào)道，盡管中國(guó)汽車(chē)，尤其是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)正在全世界所向披靡，不過(guò)目前中國(guó)汽車(chē)芯片的國(guó)產(chǎn)供給率僅為10%左右，九成依賴(lài)進(jìn)口。

近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)的不斷普及，以及智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的快速拓展，對(duì)車(chē)載芯片的數(shù)量和質(zhì)量又提出了更高要求。特別是在新能源汽車(chē)中，電池管理、行駛控制、主動(dòng)安全、自動(dòng)駕駛等系統(tǒng)都需要芯片。而且，在新能源汽車(chē)電氣化、智能化程度越來(lái)越高的情況下，其對(duì)于芯片的算力、功耗、體積等方面的要求也更高。

汽車(chē)芯片是指用于汽車(chē)電子控制裝置和車(chē)載汽車(chē)電子控制裝置的半導(dǎo)體產(chǎn)品。汽車(chē)芯片是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電子化、智能化、安全化、環(huán)?；汝P(guān)鍵的核心元器件，在汽車(chē)電子系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色。汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到汽車(chē)市場(chǎng)需求、半導(dǎo)體技術(shù)進(jìn)步、政策法規(guī)等多方面因素的影響。

汽車(chē)芯片市場(chǎng)現(xiàn)狀分析：汽車(chē)芯片市場(chǎng)需求激增

半導(dǎo)體芯片在汽車(chē)領(lǐng)域的用途非常廣泛，除了常見(jiàn)的多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)、智能鑰匙和自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)外，芯片還廣泛應(yīng)用在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱控制系統(tǒng)、安全氣囊、駕駛輔助系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、ABS、電子穩(wěn)定性系統(tǒng)(ESP)、行人保護(hù)、胎壓控制、電動(dòng)車(chē)窗、燈光控制、空調(diào)系統(tǒng)、座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，堪稱(chēng)汽車(chē)的神經(jīng)。

把國(guó)內(nèi)廠商在車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體領(lǐng)域的布局大致分為三大類(lèi)：一是傳統(tǒng)半導(dǎo)體廠商和車(chē)企，主要為傳統(tǒng)生產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)芯片的廠商和逐漸過(guò)渡為車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體生產(chǎn)商的傳統(tǒng)車(chē)企;二是初創(chuàng)或者新加入這個(gè)賽道的企業(yè);三是通過(guò)并購(gòu)整合切入汽車(chē)級(jí)半導(dǎo)體市場(chǎng)的企業(yè)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)汽車(chē)芯片行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

我國(guó)是全球最大的汽車(chē)和新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，產(chǎn)業(yè)能力不斷提升。

11月14日，從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，我國(guó)新能源汽車(chē)年產(chǎn)量首次突破1000萬(wàn)輛，同時(shí)也是全球首個(gè)新能源汽車(chē)年度達(dá)產(chǎn)1000萬(wàn)輛的國(guó)家。從2009年的“十城千輛”規(guī)模推廣起步，到2018年年產(chǎn)銷(xiāo)量過(guò)百萬(wàn)輛，中國(guó)新能源汽車(chē)用了近10年時(shí)間;再到2022年的年產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛，用了約4年時(shí)間;進(jìn)一步到今年產(chǎn)量首次突破年度1000萬(wàn)輛，僅用了約2年時(shí)間。隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，汽車(chē)芯片的市場(chǎng)需求激增。

不僅僅是科技企業(yè)在研發(fā)汽車(chē)芯片，汽車(chē)廠商本身也在加速布局，依托各自的汽車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)，更加有針對(duì)性的研發(fā)芯片產(chǎn)品。

工業(yè)和信息化部賽迪研究院集成電路研究所所長(zhǎng)周峰：隨著智能駕駛等級(jí)的不斷升級(jí)，汽車(chē)單車(chē)搭載的車(chē)規(guī)級(jí)芯片的數(shù)量和價(jià)值將持續(xù)增長(zhǎng)。車(chē)規(guī)級(jí)芯片需求的增長(zhǎng)也將全方位帶動(dòng)國(guó)內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的發(fā)展。

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