無(wú)人機(jī)操縱員人才缺口達(dá)100萬(wàn)

隨著低空經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，相關(guān)行業(yè)對(duì)于飛行員、飛控手、飛行器研發(fā)等人才的需求也在持續(xù)增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)估算，目前低空經(jīng)濟(jì)催生出的新崗位，僅無(wú)人機(jī)操控員這一項(xiàng)就有100萬(wàn)的人才缺口。

深圳市無(wú)人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)楊金才表示，農(nóng)林植保、巡檢、測(cè)繪、氣象、環(huán)保、應(yīng)急……需要無(wú)人機(jī)的操控手?jǐn)?shù)量很大，(未來(lái))eVTOL的操控員需求也非常大。

據(jù)相關(guān)分析，中國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模在2023年已達(dá)1239.87億元。而據(jù)中國(guó)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，截至2024年6月，全國(guó)實(shí)名登記的無(wú)人機(jī)數(shù)量已突破187萬(wàn)架，取得執(zhí)照的飛手僅22.5萬(wàn)人。

中國(guó)民航局發(fā)布的《民用無(wú)人駕駛航空器操控員和云系統(tǒng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)告(2023年)》顯示，截至2023年底，各機(jī)型中，多旋翼無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照數(shù)量占主導(dǎo)地位，占比達(dá)92.74%(基于執(zhí)照簽注等級(jí)統(tǒng)計(jì)，一人可能簽注多個(gè)等級(jí))。從年齡結(jié)構(gòu)來(lái)看，無(wú)人機(jī)操控員年齡分布廣泛，涵蓋1947年至2007年出生人群。從地區(qū)分布來(lái)看，華東、中南地區(qū)2023年無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照頒發(fā)數(shù)量領(lǐng)先，無(wú)人機(jī)應(yīng)用相對(duì)活躍。

我們的報(bào)告《2025-2030年中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專(zhuān)業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

2024年1月1日起，《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行，第十六條規(guī)定，操控小型、中型、大型民用無(wú)人機(jī)人員需持有民用無(wú)人機(jī)駕駛航空器操控員執(zhí)照。

民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著無(wú)人機(jī)操控員隊(duì)伍的壯大、技術(shù)應(yīng)用的深化以及管理政策的完善，無(wú)人機(jī)行業(yè)將繼續(xù)作為低空經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的應(yīng)用前景。

一、無(wú)人機(jī)定義及分類(lèi)

(一)定義

無(wú)人機(jī)實(shí)際上是無(wú)人駕駛飛行器的統(tǒng)稱(chēng)，從技術(shù)角度定義可以分為：無(wú)人直升機(jī)、無(wú)人固定翼機(jī)、無(wú)人多旋翼飛行器、無(wú)人飛艇、無(wú)人傘翼機(jī)這幾大類(lèi)。無(wú)人機(jī)，機(jī)上無(wú)駕駛艙，但安裝有自動(dòng)駕駛儀、程序控制裝置等設(shè)備。地面、艦艇上或母機(jī)遙控站人員通過(guò)雷達(dá)等設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行跟蹤、定位、遙控、遙測(cè)和數(shù)字傳輸。

與載人飛機(jī)相比，無(wú)人機(jī)具有體積小、造價(jià)低、使用方便、對(duì)作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場(chǎng)生存能力較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。由于無(wú)人駕駛飛機(jī)對(duì)未來(lái)空戰(zhàn)有著重要的意義，世界各主要軍事國(guó)家都在加緊進(jìn)行無(wú)人駕駛飛機(jī)的研制工作。

(二)無(wú)人機(jī)分類(lèi)

1、按飛行平臺(tái)構(gòu)型分類(lèi)：無(wú)人機(jī)可分為固定翼無(wú)人機(jī)、旋翼無(wú)人機(jī)、無(wú)人飛艇、傘翼無(wú)人機(jī)、撲翼無(wú)人機(jī)等。

2、按用途分類(lèi)：無(wú)人機(jī)可分為軍用無(wú)人機(jī)和民用無(wú)人機(jī)。軍用無(wú)人機(jī)可分為偵察無(wú)人機(jī)、誘餌無(wú)人機(jī)、電子對(duì)抗無(wú)人機(jī)、通信中繼無(wú)人機(jī)、無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)以及靶機(jī)等;民用無(wú)人機(jī)可分為巡查/監(jiān)視無(wú)人機(jī)、農(nóng)用無(wú)人機(jī)、氣象無(wú)人機(jī)、勘探無(wú)人機(jī)以及測(cè)繪無(wú)人機(jī)等。

3、按尺度分類(lèi)(民航法規(guī))：無(wú)人機(jī)可分為微型無(wú)人機(jī)、輕型無(wú)人機(jī)、小型無(wú)人機(jī)以及大型無(wú)人機(jī)。

4、按活動(dòng)半徑分類(lèi)：無(wú)人機(jī)可分為超近程無(wú)人機(jī)、近程無(wú)人機(jī)、短程無(wú)人機(jī)、中程無(wú)人機(jī)和遠(yuǎn)程無(wú)人機(jī)。

二、無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈分析

無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈大致可分為研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)等細(xì)分領(lǐng)域，具體可分為產(chǎn)品研發(fā)試驗(yàn)、飛控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)、任何載荷制造、無(wú)人機(jī)整機(jī)組裝、無(wú)人機(jī)銷(xiāo)售、無(wú)人機(jī)操控培訓(xùn)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)務(wù)、一體化應(yīng)用服務(wù)等環(huán)節(jié)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2025-2030年中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈主要分為上游、中游和下游三個(gè)部分：上游為原材料及關(guān)鍵零部件供應(yīng)商，中游為無(wú)人機(jī)整機(jī)制造商，下游為無(wú)人機(jī)服務(wù)供應(yīng)商和應(yīng)用領(lǐng)域。應(yīng)用領(lǐng)域包括軍用偵察、軍用攻擊、航空拍攝、燈光表演、農(nóng)林植保、災(zāi)難救援、物流運(yùn)輸、電力巡檢、地理測(cè)繪等多個(gè)領(lǐng)域。這些應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展推動(dòng)了無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善和升級(jí)。無(wú)人機(jī)服務(wù)供應(yīng)商主要負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)的銷(xiāo)售和售后服務(wù)。無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈涉及領(lǐng)域廣泛，技術(shù)門(mén)檻高，近年來(lái)隨著技術(shù)進(jìn)步和應(yīng)用領(lǐng)域拓展，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。

無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€(gè)全面而精細(xì)的系統(tǒng)，涵蓋了從研發(fā)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓展，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈將迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展前景。

當(dāng)下，100 萬(wàn)人才缺口的無(wú)人機(jī)飛手無(wú)疑吸引了公眾的目光，更應(yīng)該看到，產(chǎn)業(yè)鏈上下游多樣的人才需求。構(gòu)建完善的教育體系，設(shè)立合理的人才激勵(lì)機(jī)制，全面關(guān)注各環(huán)節(jié)人才需求。

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