2025年汽車行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)分析

2025年，全球汽車行業(yè)繼續(xù)經(jīng)歷著前所未有的變革，特別是在中國(guó)，這一趨勢(shì)尤為顯著。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和綠色發(fā)展的理念下，呈現(xiàn)出多元化、智能化、國(guó)際化的特點(diǎn)。

一、2025年汽車行業(yè)現(xiàn)狀

產(chǎn)銷規(guī)模創(chuàng)歷史新高

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2024-2029年汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》分析

2024年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)取得了令人矚目的成績(jī)。全年汽車產(chǎn)銷量均達(dá)到歷史新高，尤其是新能源汽車的年產(chǎn)量首次突破千萬(wàn)輛大關(guān)。這一成就不僅體現(xiàn)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁動(dòng)力，也反映出新能源汽車市場(chǎng)的巨大潛力。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，2025年中國(guó)汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。全年汽車銷量有望達(dá)到3250萬(wàn)輛左右，其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量為2600萬(wàn)輛左右，增速為3%;出口量為650萬(wàn)輛左右。盡管面臨一些挑戰(zhàn)，如宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、消費(fèi)信心變化等，但總體來(lái)看，中國(guó)汽車市場(chǎng)已進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)階段。

新能源汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展

新能源汽車是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的一大亮點(diǎn)。2024年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量突破千萬(wàn)輛，成為全球首個(gè)新能源汽車年度產(chǎn)量達(dá)到千萬(wàn)輛的國(guó)家。2025年，這一趨勢(shì)將繼續(xù)延續(xù)，預(yù)計(jì)新能源汽車銷量將達(dá)到1650萬(wàn)輛，增速接近30%。國(guó)內(nèi)新能源滲透率將達(dá)到55%，其中乘用車市場(chǎng)的滲透率將達(dá)到60%。

插電式混合動(dòng)力和增程式動(dòng)力車型將成為新能源汽車銷售增量的重要力量。這兩種動(dòng)力類型的銷量預(yù)計(jì)將超過(guò)800萬(wàn)輛，增速達(dá)到60%，在新能源整體銷量中占比接近50%。此外，以固態(tài)電池為代表的新一代產(chǎn)品也將加速量產(chǎn)，為新能源汽車市場(chǎng)注入新的活力。

政策推動(dòng)市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展

政策是中國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展的重要推動(dòng)力。2025年，中央將繼續(xù)實(shí)施“穩(wěn)中求進(jìn)”和“超常規(guī)逆周期調(diào)節(jié)”等有力政策，為汽車產(chǎn)業(yè)提供強(qiáng)有力的支持。以舊換新、新能源汽車下鄉(xiāng)等政策預(yù)計(jì)將延續(xù)，進(jìn)一步拉動(dòng)汽車消費(fèi)。

特別是“兩新”政策(大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新)對(duì)汽車市場(chǎng)的刺激作用顯著。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年“兩新”政策拉動(dòng)乘用車全年銷量增加約160萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%～7%。2025年，這一政策的效果預(yù)計(jì)將更加明顯，進(jìn)一步推動(dòng)汽車市場(chǎng)的穩(wěn)定增長(zhǎng)。

智能化加速推進(jìn)

智能化已經(jīng)成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。2025年，基礎(chǔ)智能化將進(jìn)入全面覆蓋的階段，主要車型都將配備一定的智能化技術(shù)或產(chǎn)品。乘用車L2級(jí)及以上輔助駕駛的滲透率預(yù)計(jì)將接近65%，到2027年，乘用車基礎(chǔ)智能化將普及。

人工智能技術(shù)的發(fā)展正在改變汽車智能化的發(fā)展模式。2025年，汽車將成為人工智能最大的應(yīng)用場(chǎng)景，從研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售到服務(wù)全流程都將全面應(yīng)用人工智能技術(shù)。高速NOA功能有望進(jìn)一步下探至10萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)搭載NOA功能的車型銷量將達(dá)到500～600萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率將提升至30%。

二、2025年汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，行業(yè)整合加速

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2024-2029年汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》分析預(yù)測(cè)

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，2025年將成為汽車行業(yè)品牌大整合的一年。企業(yè)與品牌間的并購(gòu)將提速，行業(yè)進(jìn)入新的整合周期。特別是新勢(shì)力車企，將面臨更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。一些缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力的車企將被市場(chǎng)淘汰，而擁有核心技術(shù)的企業(yè)將存活下來(lái)，并有望打開(kāi)“技術(shù)收費(fèi)”的新商業(yè)模式。

例如，小鵬汽車在與大眾的合作中，將其最新一代電子電氣架構(gòu)應(yīng)用于在中國(guó)生產(chǎn)的大眾汽車品牌電動(dòng)車型上。蔚來(lái)汽車巨資投入的換電站模式，也有望在時(shí)機(jī)成熟后進(jìn)入收獲期。這些企業(yè)通過(guò)持續(xù)高研發(fā)投入，掌握了核心技術(shù)，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)了一席之地。

新能源汽車全面超越傳統(tǒng)燃油車

2025年，中國(guó)乘用車市場(chǎng)有望迎來(lái)歷史性轉(zhuǎn)折點(diǎn)——新能源汽車銷量將首次超越傳統(tǒng)燃油車。預(yù)計(jì)新能源乘用車市場(chǎng)將達(dá)到1570萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%，市場(chǎng)份額將躍升至56%。與之相對(duì)的是，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)將加速收縮，銷量預(yù)計(jì)萎縮至1200余萬(wàn)輛。

這一趨勢(shì)反映出整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型加快。消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度越來(lái)越高，新能源汽車的市場(chǎng)滲透率不斷提升。特別是在插混市場(chǎng)(含插電式和增程式)，這一趨勢(shì)尤為明顯。插混車型憑借其既能享受新能源汽車政策優(yōu)惠，又能解決續(xù)航焦慮的優(yōu)勢(shì)，成為市場(chǎng)的新寵。

自主品牌市場(chǎng)份額持續(xù)擴(kuò)大

在中國(guó)汽車市場(chǎng)的生態(tài)版圖中，2025年或?qū)⒊蔀樽灾髌放萍铀僦貥?gòu)競(jìng)爭(zhēng)格局的重要之年。受益新能源和出口兩大領(lǐng)域的規(guī)?；鲩L(zhǎng)，自主品牌的市場(chǎng)份額將持續(xù)擴(kuò)大。預(yù)計(jì)2025年自主品牌的市場(chǎng)份額將達(dá)到70%以上，較當(dāng)前增長(zhǎng)約8個(gè)百分點(diǎn)。

比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)車企，以及蔚來(lái)、小米、小鵬等新勢(shì)力品牌，都將在2025年延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。特別是比亞迪，憑借其在新能源產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)將繼續(xù)實(shí)行降價(jià)策略，進(jìn)一步鞏固其市場(chǎng)地位。

汽車出口持續(xù)增長(zhǎng)，本地化運(yùn)營(yíng)成為關(guān)鍵

中國(guó)汽車出口自2021年起就步入了快速上升通道。2025年，中國(guó)汽車出口銷量有望達(dá)到550萬(wàn)輛，保持10%的穩(wěn)健增長(zhǎng)。特別是新能源乘用車，將成為國(guó)產(chǎn)乘用車出口的核心增量引擎。預(yù)計(jì)明年的出口規(guī)模有望突破190萬(wàn)輛。

面對(duì)主要區(qū)域市場(chǎng)日益嚴(yán)苛的電動(dòng)汽車貿(mào)易壁壘，中國(guó)車企正加速推進(jìn)海外本地化生產(chǎn)。在短期內(nèi)，將并行組裝與全工藝生產(chǎn)兩種模式，逐步突破貿(mào)易壁壘。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)汽車的全球版圖正在悄然重構(gòu)。歐洲和獨(dú)聯(lián)體將分別成為新能源和燃油車的核心出口市場(chǎng)，而東南亞和拉美兩大市場(chǎng)的潛力正在被逐步激活。

技術(shù)創(chuàng)新和政策扶持繼續(xù)支撐內(nèi)需

技術(shù)創(chuàng)新和政策扶持將繼續(xù)支撐中國(guó)汽車市場(chǎng)的內(nèi)需。2025年，預(yù)計(jì)以舊換新、報(bào)廢更新等政策將繼續(xù)延續(xù)，進(jìn)一步拉動(dòng)汽車消費(fèi)。特別是針對(duì)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)以下的車輛，推出相應(yīng)補(bǔ)貼政策，進(jìn)一步助推老舊車輛報(bào)廢更新。

同時(shí)，金融政策的支持力度也將加大，為新車購(gòu)買提供更多便利。此外，各大城市應(yīng)在道路交通管理水平、智慧城市建設(shè)上多花功夫，提升城市道路運(yùn)輸效率，有效促進(jìn)汽車消費(fèi)。這些措施的實(shí)施，將有助于中國(guó)汽車市場(chǎng)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。

合資品牌面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)

合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)正面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。由于電動(dòng)化、智能化發(fā)展的節(jié)拍上與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求出現(xiàn)落差，導(dǎo)致其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額不斷下滑。預(yù)計(jì)未來(lái)兩到三年，合資品牌將趨于分化。部分品牌在中國(guó)市場(chǎng)將徹底被邊緣化，或者僅能維持特定細(xì)分市場(chǎng)的存在。

而堅(jiān)定信念持續(xù)加大中國(guó)市場(chǎng)投入，并全面擁抱本土整車和供應(yīng)商合作伙伴(特別是在智能化方面)，積極融入中國(guó)本土產(chǎn)業(yè)生態(tài)的合資品牌，將有望穩(wěn)住陣腳，保持相對(duì)可觀的市場(chǎng)份額。這些品牌將通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)，努力適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的變化，以應(yīng)對(duì)來(lái)自自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

2025年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。新能源汽車市場(chǎng)將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，全面超越傳統(tǒng)燃油車成為市場(chǎng)主流。自主品牌的市場(chǎng)份額將持續(xù)擴(kuò)大，而合資品牌將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。技術(shù)創(chuàng)新和政策扶持將繼續(xù)支撐內(nèi)需，推動(dòng)汽車市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展。同時(shí)，中國(guó)汽車出口將持續(xù)增長(zhǎng)，本地化運(yùn)營(yíng)成為關(guān)鍵戰(zhàn)略。

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