2018-2023年中國汽車燈芯柱行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)與投資規(guī)劃研究分析報(bào)告
汽車燈芯柱行業(yè)研究報(bào)告主要分析了汽車燈芯柱行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、汽車燈芯柱市場(chǎng)供需求狀況、汽車燈芯柱市場(chǎng)競爭狀況和汽車燈芯柱主要企業(yè)經(jīng)營情況、汽車燈芯柱市場(chǎng)主要企業(yè)的市場(chǎng)占有率，同時(shí)對(duì)汽...
深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)4月17日透露，贛深高鐵深圳段已于今年3月開始動(dòng)工。按照規(guī)劃，該線路除接入深圳北站外，未來也計(jì)劃引入西麗站。線路建成后，深圳至贛州列車運(yùn)行時(shí)間有望由目前接近7小時(shí)壓縮到2小時(shí)
深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)4月17日透露，贛深高鐵深圳段已于今年3月開始動(dòng)工。按照規(guī)劃，該線路除接入深圳北站外，未來也計(jì)劃引入西麗站。線路建成后，深圳至贛州列車運(yùn)行時(shí)間有望由目前接近7小時(shí)壓縮到2小時(shí)。
據(jù)了解，贛深鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，時(shí)速達(dá)350km/h，線路從在建的贛州西站引出，向南接入深圳北站。2016年12月22日，贛深鐵路廣東境內(nèi)的先期開工段在河源動(dòng)工建設(shè)，深圳同步舉行了深圳段項(xiàng)目啟動(dòng)暨征地拆遷動(dòng)員活動(dòng)。
記者從深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)、軌道辦等單位獲悉，贛深高鐵深圳段工程將分三步實(shí)施。其中第一步，對(duì)現(xiàn)狀深圳北站進(jìn)行改造，確保贛深高鐵可以在深圳北站始發(fā)終到，改造工程今年3月份已經(jīng)動(dòng)工;第二步，建設(shè)贛深鐵路東莞塘廈至深圳北段。該段鐵路的初步設(shè)計(jì)方案已于2017年11月通過鐵路總公司工程設(shè)計(jì)鑒定中心審查，目前仍在報(bào)鐵路總公司和省政府會(huì)簽，有望在上半年得到設(shè)計(jì)批復(fù)。目前，深圳也在同步進(jìn)行項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)并將盡快報(bào)批，獲批后將啟動(dòng)施工招標(biāo)，期望該段工程能在今年三季度全面開工。第三步，新建光明城站至西麗站主線工程，目前該段仍在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，建議鐵路部門在今年完成可行性研究，報(bào)國家相關(guān)部門審批。
記者從多個(gè)施工單位獲悉，贛深鐵路河源段計(jì)劃2021年建成通車，屆時(shí)將成為廣東又一出省大通道，結(jié)束河源不通高鐵的歷史，實(shí)現(xiàn)廣東“市市通高鐵”目標(biāo)。而深圳段由于施工啟動(dòng)較晚，接入深圳北站的時(shí)間或延遲至2022年
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贛深鐵路深圳段已動(dòng)工 深圳至贛州兩小時(shí) 
