美團(tuán)無人配送車最快8月份開進(jìn)雄安新區(qū) 消息稱美團(tuán)點評已開始路演

• 2018年7月26日 FanTianQing來源：新浪網(wǎng)、新浪新聞 645 37
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美團(tuán)無人配送車最快8月份開進(jìn)雄安新區(qū)。

7月25日，美團(tuán)點評在北京首次公開其自主研發(fā)的無人配送車，這款無人車可完成室內(nèi)外的送餐任務(wù)，并且可實現(xiàn)自主上下電梯。此外，美團(tuán)與新石器聯(lián)合研發(fā)的具有城市道路低速自動駕駛能力（L4級別）的無人配送車和無人機(jī)也一同亮相。

據(jù)悉，美團(tuán)無人配送車將于2018年內(nèi)實現(xiàn)試運營，2019年計劃片區(qū)規(guī)?；\營。

現(xiàn)場工作人員告訴記者，相比電商配送車，外賣配送車對配送時效性有更高的要求，因此需要設(shè)計一套更靈敏的算法。據(jù)其透露，8月份美團(tuán)無人車計劃在雄安新區(qū)一些封閉園區(qū)展開配送，具體投放數(shù)量還在洽談。

現(xiàn)場演示環(huán)節(jié)，美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、美團(tuán)點評高級副總裁王慧文通過美團(tuán)外賣點了一杯咖啡，美團(tuán)無人配送車順利把貨物送到臺上。

這款無人車長度約為70厘米，重約50千克，個頭并不大。按照設(shè)計，用戶手機(jī)下單，配送車從餐店到用戶手中，通過驗證碼或者人臉識別的方式解鎖取餐，每次可同時配送1-2個訂單。

現(xiàn)場沒有演示更復(fù)雜的配送環(huán)境的配送，比如進(jìn)出電梯、園區(qū)人群密集地區(qū)以及其他突發(fā)情況等。

據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，這臺車配置2套深度攝像頭以及環(huán)視攝像頭，一個單線雷達(dá)，整車成本約為幾萬元，這相當(dāng)于一個快遞員一年的工資。這位人士坦言，如果要走到開放環(huán)境起碼還需要配置一個32線雷達(dá)，預(yù)計還需要多出數(shù)萬美元的成本。

針對遭到人為惡意損壞的可能情況，美團(tuán)方面表示，美團(tuán)無人車都配置環(huán)視攝像頭，環(huán)視的攝像頭所拍攝的圖片也會傳回云端；另外，每一輛美團(tuán)的無人配送車都有高精度定位，包括GPS、慣性傳感器等，保障了每一輛無人配送車的安全。

而關(guān)于無人車和人一起“坐電梯”上樓配送的場景，目前美團(tuán)從電梯芯片公司入手，與企業(yè)探討系統(tǒng)改造問題，以求讓電梯能讀懂無人車發(fā)出的指令。據(jù)透露，美團(tuán)已經(jīng)與新時達(dá)等展開合作。

不過，有行業(yè)人士對?記者說，與電梯廠商的合作談判比較困難，對方會十分擔(dān)心安全問題?！叭绻腥送ㄟ^無人車給電梯發(fā)錯誤指令，那會帶來很嚴(yán)重的后果。”

美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、美團(tuán)點評高級副總裁王慧文表示，“無人配送的落地，會帶來技術(shù)挑戰(zhàn)，但在這其中最難的挑戰(zhàn)是將技術(shù)與商業(yè)、用戶體驗有效結(jié)合?！?/p>

無人配送車的落地更有賴政策的放行。

關(guān)于上路許可，美團(tuán)表示，作為企業(yè)代表正參與起草一個關(guān)于低速電動車和物流機(jī)器人的法律法規(guī)，用于給監(jiān)管層提供參考。

上述工作人員透露，美團(tuán)L4自動駕駛的乘用車將最高速度限制在15千米/小時，以保證上路安全。

據(jù)知情人士透露，目前北京經(jīng)信委、交通部門在探討管理無人配送車的方案，預(yù)計下個月底前會出臺?！翱赡芗炔皇菣C(jī)動車、也不是非機(jī)動車，而是按配送機(jī)器人管理，發(fā)放經(jīng)營許可?！?/p>

與順豐、京東、餓了么不同，美團(tuán)同時宣布打造無人配送開放平臺，開放自身多重場景與能力，與無人駕駛行業(yè)的合作伙伴共同打通無人配送的“產(chǎn)學(xué)研用”，也同時補齊自身技術(shù)短板。首批公布的合作伙伴包括優(yōu)地、Segway配送機(jī)器人、智行者-蝸Ω、Roadstar、AutoX、深蘭科技-小螞哥等，這些無人車的服務(wù)場景已覆蓋酒店、餐館、醫(yī)院等。

美團(tuán)稱，無人配送開放平臺在上海松江大學(xué)城實現(xiàn)了從B端到C端的完整閉環(huán)運營，由無人車配送的美團(tuán)外賣訂單已經(jīng)超過美團(tuán)1000單。此外，該平臺還完成了在朝陽大悅城的B端測試運營，以及深圳聯(lián)想大廈的C端試運營。

美團(tuán)無人配送部總經(jīng)理夏華夏表示，未來很長時間內(nèi)，都會是人車混送的方式。夏華夏表示，無人配送車是對騎手的有效補充，它可以持續(xù)工作，比如承擔(dān)更多夜間配送的工作；而騎手更為靈活，可以處理一些較為復(fù)雜的場景。

美團(tuán)點評進(jìn)行路演 將于8月23日過聆訊

根據(jù)自媒體“IPO早知道”，美團(tuán)點評正進(jìn)行Post A-1 NDR（交表后非交易性路演），已經(jīng)在香港見完第一批投資者，將于近期前往英國和美國繼續(xù)路演，并將于8月23日通過港交所聆訊。

美團(tuán)點評的路演受到了國際投資者的熱捧，潛在投資者包括：Capital Research（資本研究）、Capital World（資本世界）、Blackrock（貝萊德）、Fidelity（富達(dá)）、Hillhouse（高領(lǐng)）、JPM Asset Management（摩根大通資產(chǎn)管理）和CIC（中投）。國際投資者非常看好美團(tuán)點評作為一個Super APP（超級APP）和一站式生活服務(wù)平臺的巨大價值，普遍接受600億美元的估值。

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