走私“紅油”船改造船內(nèi)藏玄機 脫色后變成品油牟利

• 2018年7月30日 YaoEnHua來源：國際石油網(wǎng) 737 44
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  2018-2023年中國成品油運輸行業(yè)供需趨勢及投資風險研究報告

  成品油運輸研究報告對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結(jié)果及文獻資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出...

廣州海關(guān)首次截獲一艘集運輸、脫色、過駁等功能為一體的走私“紅油”船，涉案船只一小時能脫色“紅油”約20噸。

廣州海關(guān)首次截獲一艘集運輸、脫色、過駁等功能為一體的走私“紅油”船，涉案船只一小時能脫色“紅油”約20噸

廣州海關(guān)7月26日通報，該關(guān)近日首次截獲一艘集運輸、脫色、過駁等功能為一體的走私“紅油”船的情況。另據(jù)通報，今年上半年，廣州海關(guān)共查獲水上走私成品油案件108宗，查扣走私成品油4338.66噸，案值2520.59萬元。

據(jù)介紹，6月5日，廣州海關(guān)隸屬順德緝私分局在廣東順德某水域查獲一艘集運輸、脫色、過駁等功能為一體的走私“紅油”船，這是海關(guān)系統(tǒng)查獲的全國首例利用改裝船只進行“一體化”走私“紅油”的案件。

“紅油”，特指香港專門用于工廠、船舶的免稅柴油，為方便辨別，人為添加紅色染色劑，不能用于國際貿(mào)易。由于“紅油”與在內(nèi)地銷售的柴油存在一定差價，走私分子常以此牟取不法利益。

涉案船只原為內(nèi)河小型貨船，船長約30米，載重量約100噸。走私分子在船頭甲板位置安裝了兩個加壓設(shè)備，并將單一貨艙改為三個艙體?？拷^的艙體裝有過濾設(shè)備，中間最大的艙體為“紅油”脫色反應密封箱(可裝40噸紅油)，船尾艙體為儲存已脫色“紅油”的密封箱。

“紅油”進入中間的艙體后，船頭甲板和船頭艙體的加壓、過濾設(shè)備啟動，對“紅油”進行脫色和過濾等工序并最終形成與國內(nèi)普通柴油外觀類似的油品，再灌入后部儲存密封箱。

據(jù)估算，涉案船只可以一邊航行一邊進行脫色作業(yè)，一小時能脫色“紅油”約20噸。脫色過程中產(chǎn)生的污染物直接排放、傾倒入河流或置放于岸邊，對沿線水資源、沿河居民衛(wèi)生安全構(gòu)成影響和危害。

參與辦案的海關(guān)緝私警察表示，此前慣常的“紅油”走私作案手法是走私分子將偷運走私入境的“紅油”后，在珠江內(nèi)河岸邊過駁到油罐車上，再運往陸上的非法脫色點脫色，然后裝載到目的地銷售，整個流程環(huán)節(jié)較多，時間和空間跨度較大。而這種集運輸、脫色、過駁等功能為一體的走私“紅油”船，直接在珠江河網(wǎng)中流動式作業(yè)，減少了中間環(huán)節(jié)，整個作案過程更具隱蔽性與欺騙性，查緝難度更大。

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