2018-2023年版沼氣抽渣車產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告
區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，是各級政府部門發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“路線圖”，對于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來說，就相當(dāng)于一張藍(lán)圖對一個建筑物的重要性，有了這張“藍(lán)圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計...
8月22日報道 日媒稱，日產(chǎn)正在中國建設(shè)新的整車生產(chǎn)廠。目前日產(chǎn)在華已有兩處生產(chǎn)基地，計劃到2020年將在華整車產(chǎn)能在現(xiàn)有水平上提高三成。預(yù)計總投資額約為1000億日元(約合9億美元)。最賺錢的美國市場規(guī)模收縮，歐洲市場也因英國脫歐等原因前景難測。本田、豐田等日
8月22日報道 日媒稱，日產(chǎn)正在中國建設(shè)新的整車生產(chǎn)廠。目前日產(chǎn)在華已有兩處生產(chǎn)基地，計劃到2020年將在華整車產(chǎn)能在現(xiàn)有水平上提高三成。預(yù)計總投資額約為1000億日元(約合9億美元)。最賺錢的美國市場規(guī)模收縮，歐洲市場也因英國脫歐等原因前景難測。本田、豐田等日系車企和德國大眾汽車也計劃擴(kuò)大在華產(chǎn)能。世界汽車業(yè)巨頭集中對華投資的勢頭愈發(fā)明顯。
據(jù)8月21日報道，日產(chǎn)正通過與中國東風(fēng)汽車集團(tuán)建立的合資企業(yè)拓展在華業(yè)務(wù)。目前在武漢新建整車組裝工廠一事已進(jìn)入最終協(xié)調(diào)階段。預(yù)計新工廠的產(chǎn)能將在每年20萬到30萬輛之間，這將是日產(chǎn)在中國的第九家整車工廠。
報道稱，現(xiàn)有的兩家商用車生產(chǎn)廠也將在全面改造后開始制造小客車：位于江蘇常州的東風(fēng)工廠將新增生產(chǎn)線，增加12萬輛小客車的產(chǎn)能，河南鄭州的商用車工廠也將改裝為年產(chǎn)能達(dá)10萬到15萬輛的小客車工廠。目前日產(chǎn)在中國的年產(chǎn)量為160萬輛左右，在合計增加產(chǎn)能達(dá)50萬輛的生產(chǎn)設(shè)備后，有望成為首家在華年產(chǎn)能超過200萬輛的日本車企。
據(jù)報道，日產(chǎn)2017年在華銷量達(dá)到152萬輛，同比增長12%，超越韓國現(xiàn)代，排在德國大眾汽車和美國通用汽車之后，位居第三。
報道稱，新生產(chǎn)線的引進(jìn)除增加量產(chǎn)車產(chǎn)量外，經(jīng)考慮還將用來生產(chǎn)電動汽車。這是因為中國政府規(guī)定，從2019年開始所有小客車生產(chǎn)商有義務(wù)生產(chǎn)一定比例的新能源汽車。
此外，報道還稱，本田計劃2019年將在華汽車產(chǎn)能提高兩成，廣汽本田預(yù)計在2019年上半年在位于廣州的增城工廠率先引進(jìn)一條新生產(chǎn)線，屆時年產(chǎn)能將從60萬輛增加到72萬輛。本田在中國的另一家合資企業(yè)也已開工建設(shè)在武漢的新工廠。預(yù)計本田在華總產(chǎn)能將從108萬輛擴(kuò)大至132萬輛。
全球第一大車企大眾汽車公司已經(jīng)明確表示，2025年前將向中國投資100億歐元，用于研發(fā)和生產(chǎn)電動汽車和插電式混合動力汽車。豐田也準(zhǔn)備讓在華產(chǎn)能提高兩成，并計劃為研發(fā)和生產(chǎn)電動汽車和插電式混合動力汽車等環(huán)保車型投入1000億日元資金。
報道稱，中國已經(jīng)超越美國成為全球最大的汽車市場，各大車企不得不向中國市場傾斜。在日本企業(yè)中，日產(chǎn)和本田近三成的全球銷量來自中國。
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日媒：各大車企向中國傾斜 中國成最大汽車市場 
