哈羅單車更名哈啰出行 啟用全新的品牌標(biāo)示系統(tǒng)

• 2018年9月18日 FanTianQing來源：新浪新聞、網(wǎng)易財(cái)經(jīng) 1094 70
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  2018-2023年中國共享單車行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告

  共享單車行業(yè)研究報(bào)告主要分析了共享單車行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場(chǎng)分析（市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)特點(diǎn)等）、生產(chǎn)分析（生產(chǎn)總量、供需平衡等）、競(jìng)爭(zhēng)分析（行業(yè)集中度、競(jìng)爭(zhēng)...

哈羅單車更名哈啰出行。

哈羅單車更名哈啰出行，啟用新品牌標(biāo)示系統(tǒng)。

9月17日，哈羅單車在上海宣布企業(yè)正式更名為“哈啰出行”，并啟用全新的品牌標(biāo)示系統(tǒng)。與此同時(shí)，哈啰出行還公布與上海申通地鐵集團(tuán)啟動(dòng)“地鐵+單車一體化智慧接駁“的創(chuàng)新合作，并聯(lián)合首汽約車、嘀嗒出行、高德地圖等多家出行服務(wù)商構(gòu)筑智慧出行平臺(tái)。

據(jù)介紹，哈啰出行與上海申通地鐵集團(tuán)正式開啟合作。雙方將共同探索“地鐵+單車一體化智慧接駁“的合作新模式，攜手推動(dòng)地鐵站周邊單車版的P+R 模式（Park+Ride，即停車換乘）落地執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)快慢交通的協(xié)同互駁，進(jìn)一步提升用戶出行的便捷度。

哈啰出行CEO楊磊表示，“今年9月正值公司成立兩周年，哈啰從單一的共享單車企業(yè)成長(zhǎng)為囊括單車、助力車和汽車等綜合業(yè)務(wù)的移動(dòng)出行平臺(tái)，呈現(xiàn)多元化業(yè)務(wù)特征。因而整體品牌升級(jí)正逢其時(shí)，公司也從‘哈羅單車’更名為‘哈啰出行’。”

據(jù)介紹，“啰”字多了一個(gè)“口”，寓意著哈啰后期將采取更多措施與公眾溝通交流，成為有親和力的鄰家品牌。

楊磊表示，未來哈啰出行將圍繞哈啰單車、哈啰助力車業(yè)務(wù)進(jìn)行更為縱深的發(fā)展，聯(lián)動(dòng)首汽、嘀嗒、高德和餓了么等合作伙伴提供更廣泛的出行服務(wù)，并開放流量和入口實(shí)現(xiàn)行業(yè)互惠，構(gòu)筑多元、融合的智慧出行生態(tài)。

上海申通地鐵集團(tuán)信息中心主任金濤表示，上海地鐵的定位是提供一站式出行的解決方案，“我們要將地鐵乘車提升到互聯(lián)網(wǎng)出行的概念，地鐵發(fā)揮著骨干交通的作用，是出行的重要入口，乘客出去后怎么辦？骨干交通要和周邊覆蓋接駁結(jié)合。我們首先做出一個(gè)示范的模式?！?/p>

哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐表示，此次與上海地鐵不是簡(jiǎn)單場(chǎng)地上的合作，“比如未來在買地鐵票的時(shí)候，可能就已經(jīng)把單車費(fèi)用支付了，到站后自行車就已提前準(zhǔn)備好；甚至未來雙方數(shù)據(jù)打通都有可能?！?/p>

李開逐透露，哈啰出行將會(huì)運(yùn)用“大數(shù)據(jù)調(diào)度機(jī)制”，在接駁與定向引流方面，結(jié)合人流潮汐的實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)，采取相應(yīng)的調(diào)度策略，確保人流不淤積，車輛不閑置，提高車輛循環(huán)利用率和城市出行效率。

據(jù)悉，此次哈啰出行與上海申通地鐵集團(tuán)的合作將于中國國際進(jìn)口博覽會(huì)期間在場(chǎng)館附近的地鐵站開始落地。

今年以來，哈羅單車先后兩次傳出融資消息，但最后都沒有得到官方確認(rèn)，楊磊表示，目前哈啰出行融資肯定是正在融資，因?yàn)楣菊诖罱╲ie架構(gòu)，所需時(shí)間較長(zhǎng)，“我們會(huì)在合理的時(shí)間向大家講這些東西?！?/p>

近期有數(shù)家科技公司先后登陸資本市場(chǎng)，楊磊在接受媒體群訪時(shí)也表示，“哈啰出行上市是遲早的事，目前什么時(shí)候上市我們還沒有明確的結(jié)論，我們也在努力讓自己想上就能上。我們經(jīng)過兩年的發(fā)展期，剛剛從第一階段進(jìn)入第二階段，還有很多業(yè)務(wù)想做，現(xiàn)在談上市還比較遠(yuǎn)?！?/p>

共享單車從2016年興起至今，行業(yè)企業(yè)正面臨車輛損壞亟需更換新車的情況，李開逐透露，“我們?cè)诓糠殖鞘袑?shí)現(xiàn)盈利，整體還處于虧損接近盈虧平衡的狀態(tài)，就是已經(jīng)考慮了車輛折舊以及更換新車的情況， 所以這對(duì)我們壓力不大?！?/p>

相關(guān)閱讀：發(fā)改委談共享單車退潮

8月24日，國家發(fā)改委就培育壯大新動(dòng)能有關(guān)工作情況舉行新聞發(fā)布會(huì)，談到“共享單車退潮”問題，國家發(fā)改委高技術(shù)司巡視員伍浩表示，應(yīng)該辯證、客觀、全面地來看待。共享單車的確存在一些無序增長(zhǎng)、惡性競(jìng)爭(zhēng)、管理滯后問題，對(duì)于企業(yè)來說，要扎實(shí)創(chuàng)新，不能跟風(fēng)炒作。針對(duì)共享單車發(fā)展中的問題，對(duì)于以創(chuàng)新之名行侵權(quán)欺詐之實(shí)的，要予以嚴(yán)懲。

發(fā)布會(huì)上，有提問稱：最近共享單車等此前被視為新動(dòng)能的標(biāo)志性行業(yè)，有潮水退去的感覺，如何看待這個(gè)問題的？

伍浩表示，對(duì)這類問題應(yīng)該辯證、客觀、全面地來看待。首先，要觀大勢(shì)，看主流。共享單車主要解決了城市交通出行中的難點(diǎn)問題，就是“最后一公里”問題，使用很方便，所以才有這樣的市場(chǎng)需求。同時(shí)，共享單車也是技術(shù)驅(qū)動(dòng)和市場(chǎng)需求導(dǎo)向共同作用的一個(gè)結(jié)果。

伍浩認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)+”、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等一系列新一代信息技術(shù)的發(fā)展，以及技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革的大潮流、大趨勢(shì)都是不可逆轉(zhuǎn)的，未來這些新的技術(shù)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的融合，還會(huì)有更好的發(fā)展。同時(shí)也是下一步轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育新增長(zhǎng)點(diǎn)、形成新動(dòng)能的一個(gè)重要的手段。

伍浩強(qiáng)調(diào)，從政策導(dǎo)向上來看，要堅(jiān)持發(fā)展和監(jiān)管并重，要明底線、守紅線?！拔覀儸F(xiàn)在也看到了共享經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過程中出現(xiàn)了一些問題，需要引起高度的重視。比如剛才說到的共享單車的問題，也有一些無序增長(zhǎng)、惡性競(jìng)爭(zhēng)，包括管理滯后的苗頭性問題，包括在新舊產(chǎn)業(yè)之間，也會(huì)出現(xiàn)一些碰撞。”他指出，一些新興的業(yè)態(tài)包括創(chuàng)業(yè)者，應(yīng)該有個(gè)最基本的出發(fā)點(diǎn)，那就是守法經(jīng)營(yíng)。同時(shí)，企業(yè)發(fā)展要靜心專注實(shí)業(yè)，扎實(shí)創(chuàng)新，不能跟風(fēng)炒作。

最后是促創(chuàng)新，防風(fēng)險(xiǎn)。伍浩強(qiáng)調(diào)，國家各類政策將繼續(xù)大力支持各類符合人們美好生活需求、有利于高質(zhì)量發(fā)展的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動(dòng)，對(duì)新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式實(shí)施包容審慎的監(jiān)管政策，對(duì)符合發(fā)展方向但出現(xiàn)一些問題的，要及時(shí)予以引導(dǎo)，或者加以糾正，使之有合理的發(fā)展空間。對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)很大，特別是涉及安全和造成嚴(yán)重不良社會(huì)后果的，有關(guān)部門也將采取果斷措施，予以嚴(yán)格限制。對(duì)于以創(chuàng)新之名行侵權(quán)欺詐之實(shí)的，要予以嚴(yán)懲。

伍浩表示，下一步發(fā)改委將從構(gòu)建綜合治理機(jī)制、實(shí)施分類治理、壓實(shí)企業(yè)主體責(zé)任、完善信用體系、規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序等多個(gè)方面，共同推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的各領(lǐng)域融合創(chuàng)新，積極探索發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)、新模式，加快培育新增長(zhǎng)點(diǎn)，形成新動(dòng)能。

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