港鐵出現(xiàn)信號(hào)故障 此次幾條線(xiàn)路同時(shí)出現(xiàn)故障尚屬首次

• 2018年10月16日 GuoMeng來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng) 310 13
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當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月16日早上，香港港鐵公司運(yùn)營(yíng)的觀塘線(xiàn)、荃灣線(xiàn)以及港島線(xiàn)出現(xiàn)信號(hào)故障，導(dǎo)致列車(chē)運(yùn)行間隔增長(zhǎng)，運(yùn)力大減，大批上班族排隊(duì)。

港鐵出現(xiàn)信號(hào)故障

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月16日早上，香港港鐵公司運(yùn)營(yíng)的觀塘線(xiàn)、荃灣線(xiàn)以及港島線(xiàn)出現(xiàn)信號(hào)故障，導(dǎo)致列車(chē)運(yùn)行間隔增長(zhǎng)，運(yùn)力大減，大批上班族排隊(duì)。

港鐵公司發(fā)布消息稱(chēng)，因信號(hào)故障，列車(chē)運(yùn)營(yíng)只能靠人工調(diào)整，部分線(xiàn)路列車(chē)運(yùn)營(yíng)間隔時(shí)間將延長(zhǎng)8至12分鐘左右，乘客候車(chē)時(shí)間可能會(huì)超過(guò)30分鐘，整個(gè)行程可能會(huì)額外增加40分鐘。

在地鐵九龍灣站，記者看到，到站列車(chē)停靠位置，只能靠手動(dòng)調(diào)節(jié)，列車(chē)停穩(wěn)后車(chē)廂門(mén)打開(kāi)，但車(chē)站的安全門(mén)打開(kāi)并不能即時(shí)同步，要靠人工操作才能打開(kāi)，乘客無(wú)法快速上下車(chē)。車(chē)站大批乘客滯留。

記者在紅磡，鰂魚(yú)涌等站看到，由于換乘人員較多，車(chē)站同樣出現(xiàn)人員大批滯留排隊(duì)現(xiàn)象。前往中心區(qū)域的道路，車(chē)輛也出現(xiàn)不同程度的擁堵。

港鐵呼吁市民換乘其他交通工具，但由于乘客較多，當(dāng)天又下著小雨，巴士站內(nèi)同樣擁擠不堪。往日較為寬松的公交車(chē)內(nèi)，都擁滿(mǎn)了上班的市民，車(chē)站也排起了長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍。在港島，叮叮車(chē)由于速度不快，平時(shí)很少上班族愿意選擇的交通工具，當(dāng)天也排起了長(zhǎng)龍，由于隊(duì)伍過(guò)長(zhǎng)，甚至有人排到了馬路中間。

香港運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)陳帆稱(chēng)，在港鐵出現(xiàn)信號(hào)故障后，已調(diào)動(dòng)其他公共交通工具加強(qiáng)服務(wù)。

據(jù)了解，港鐵中央控制中心當(dāng)天早上5點(diǎn)半準(zhǔn)備發(fā)車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)幾條線(xiàn)路信號(hào)不能順利傳遞，為保證乘客安全，只能人工操作，運(yùn)行速度減慢，車(chē)行間隔增加。運(yùn)力僅為平日高峰期一成左右。港鐵公司已增派人手全力搶修。此次幾條線(xiàn)路同時(shí)出現(xiàn)故障尚屬首次。

港鐵提交報(bào)告

據(jù)香港《大公報(bào)》報(bào)道，港鐵15日表示，已經(jīng)向香港特區(qū)政府提交報(bào)告，就核實(shí)紅磡站月臺(tái)層板結(jié)構(gòu)安全的測(cè)試方法和安排提出了建議，包括鑿開(kāi)部分混凝土勘察等，待特區(qū)政府審批報(bào)告后，港鐵會(huì)盡快展開(kāi)測(cè)試工作。消息稱(chēng)，特區(qū)政府部門(mén)對(duì)早前提交的相關(guān)資料是否真實(shí)有所懷疑，要求港鐵制訂一套全面及整體的策略，專(zhuān)家顧問(wèn)團(tuán)會(huì)于10月草擬第一份中期報(bào)告。

據(jù)報(bào)道，香港立法會(huì)最快會(huì)在24日，討論引用權(quán)力及特權(quán)法調(diào)查紅磡月臺(tái)工程事件。立法會(huì)議員田北辰表示，港鐵希望鑿至更深的范圍，以便調(diào)查得更清楚，不過(guò)特區(qū)政府則擔(dān)心該做法或會(huì)影響結(jié)構(gòu)安全，但他希望特區(qū)政府能接受港鐵的方案。

消息稱(chēng)，港鐵曾于今年6月15日及7月13日先后向路政署提交報(bào)告，但前后的報(bào)告內(nèi)容自相矛盾，前者顯示連續(xù)墻及東西走廊月臺(tái)層板的接駁采用了23500個(gè)螺絲頭，但后者顯示的螺絲頭數(shù)量卻少了約2000個(gè)，因此特區(qū)政府對(duì)早前提交的相關(guān)資料存有疑慮。

路政署也已采取強(qiáng)化措施，包括要求港鐵提供曾向承建商的施工所發(fā)出的“不及格報(bào)告”的數(shù)據(jù)、加強(qiáng)其“監(jiān)察及核證顧問(wèn)”巡查工地的次數(shù)、派員到工地進(jìn)行獨(dú)立的突擊檢查、要求港鐵加強(qiáng)通報(bào)機(jī)制及改善施工監(jiān)管制度等。

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