冷藏集裝箱供需格局迎變局,如何對(duì)需求擴(kuò)大的領(lǐng)域增加市場(chǎng)十分重要!
區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容,是各級(jí)政府部門發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“路線圖”,對(duì)于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來(lái)說(shuō),就相當(dāng)于一張藍(lán)圖對(duì)一個(gè)建筑物的重要性,有了這張“藍(lán)圖”,區(qū)域才能在有規(guī)劃有計(jì)...
港珠澳大橋即將通車,行走大橋的香港澳門直通巴士“港澳一號(hào)”15日正式公布班次及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),并準(zhǔn)備好在短期內(nèi)投入服務(wù)。
港珠澳大橋?qū)⑼ㄜ?/strong>
港珠澳大橋(英語(yǔ):Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge);葡萄牙語(yǔ):Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau)是東亞建設(shè)的跨海大橋,連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市,全長(zhǎng)為49.968公里,主體工程“海中橋隧”長(zhǎng)35.578公里。
港珠澳大橋即將通車,行走大橋的香港澳門直通巴士“港澳一號(hào)”15日正式公布班次及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),并準(zhǔn)備好在短期內(nèi)投入服務(wù)。
港珠澳大橋?qū)⑼ㄜ?平日日間單程收費(fèi)為170元港幣
據(jù)報(bào)道,在港珠澳大橋通車初期,“港澳一號(hào)”會(huì)提供每日38個(gè)往來(lái)香港澳門的班次,服務(wù)時(shí)間由早上8點(diǎn)至晚上9點(diǎn)30分。香港起點(diǎn)位于觀塘APM,澳門站點(diǎn)分別位于市區(qū)金沙、威尼斯人及巴黎人。
收費(fèi)方面,平日日間單程收費(fèi)為170元港幣、平日晚上及公眾假期收費(fèi)為190元港幣。車票可在香港永東旅行社多家分店、多家特約旅行社、觀塘APM地下票房,及稍后啟用的售票網(wǎng)站買到。
預(yù)計(jì)由香港市區(qū)到澳門市區(qū)金沙,行車時(shí)間大約為110分鐘,由香港口岸到澳門口岸,行車時(shí)間約為30分鐘,“港澳一號(hào)”實(shí)現(xiàn)到港澳半小時(shí)生活圈?!案郯囊惶?hào)”日后會(huì)視乎乘客量靈活調(diào)動(dòng)班次。
港珠澳大橋創(chuàng)多個(gè)世界之最
最長(zhǎng):港珠澳大橋全長(zhǎng)5664米的海底隧道,由33節(jié)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的沉管對(duì)接而成,是世界上最長(zhǎng)的海底沉管隧道。
最大:沉管隧道浮在水中的時(shí)候,每一節(jié)的排水量約75000噸,而遼寧號(hào)航母滿載時(shí)的排水量也只有67500噸。
最重:沉管預(yù)制由工廠化標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn),使用鋼筋量相當(dāng)于埃菲爾鐵塔。在這75000噸重的沉管下面,是預(yù)先安裝好的256個(gè)液壓千斤頂。
最精心:海上的氣候條件,很大程度上決定了沉管浮運(yùn)和對(duì)接的成敗。工程方一年多前就與國(guó)家海洋局海洋環(huán)境預(yù)報(bào)中心合作,做精細(xì)化、小區(qū)域的海洋環(huán)境預(yù)報(bào),每天堅(jiān)持監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào),花費(fèi)達(dá)3000萬(wàn)元,只為每個(gè)沉管找兩三天的作業(yè)時(shí)間。
最精細(xì):在沉管隧道安裝之前,還要在挖好的基槽中做碎石基床基礎(chǔ),即要在40米深的海底,鋪設(shè)一條42米寬、30厘米厚平坦的“石褥子”,而這條“石褥子”的平整度誤差要控制在4厘米以內(nèi)。
最精準(zhǔn):春節(jié)過(guò)后,一旦找到合適的時(shí)間,堪稱世界最大難度的“深海之吻”就將開始,沉管在海平面以下13米至44米不等的水深處無(wú)人對(duì)接。對(duì)接在環(huán)境復(fù)雜的海底進(jìn)行,受多種環(huán)境介質(zhì)影響,共需對(duì)接33次,耗時(shí)3年。沉管連接處橡膠止水帶要可用120年,對(duì)接誤差控制在2厘米以內(nèi)。
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