如何應(yīng)對2019年新形勢下中國海底觀測行業(yè)的變化與挑戰(zhàn)！
海底觀測產(chǎn)業(yè)鏈主要包括岸基站、接駁盒（分主、次接駁盒兩種）、垂直觀測儀器平臺（包括垂直錨系、剖面儀）、各式傳感器、水下機(jī)器人、移動(dòng)觀測平臺（包括水下滑翔器、自主水下航行器及相應(yīng)塢站...
日前全球最大飛機(jī)Stratolaunch已經(jīng)完成了關(guān)鍵的滑行測試，即將進(jìn)行首飛。在中速滑行測試中，該飛機(jī)時(shí)速達(dá)到了90英里。該飛機(jī)翼展超過足球場，采用雙機(jī)身，配備6臺波音747飛機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)。
日前全球最大飛機(jī)Stratolaunch已經(jīng)完成了關(guān)鍵的滑行測試，即將進(jìn)行首飛。在中速滑行測試中，該飛機(jī)時(shí)速達(dá)到了90英里。該飛機(jī)翼展超過足球場，采用雙機(jī)身，配備6臺波音747飛機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)。
在蘇聯(lián)解體被劃分到烏克蘭之后，著名的飛機(jī)制造商安東諾夫公司的日子就一直不是太好過，先是研制多年的安-70在歐洲運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目中折戟，然后是俄烏關(guān)系惡化，維護(hù)俄軍運(yùn)輸機(jī)的生意徹底泡湯……
傳統(tǒng)業(yè)務(wù)受阻，安東諾夫公司自然就把目光放到新領(lǐng)域上，比方說無人機(jī)。眼下世界市場上大型查打一體無人機(jī)持續(xù)大熱，在可觀的收益面前，安東諾夫公司當(dāng)然也坐不住，于是在近日的烏克蘭防務(wù)展上，安東諾夫的"戰(zhàn)略"無人機(jī)就被推上了該公司的展臺。
粗略一看，"戰(zhàn)略"查打一體遠(yuǎn)程無人機(jī)的數(shù)據(jù)指標(biāo)還算跟得上潮流，最大達(dá)到1.4噸的荷載能力已算優(yōu)秀，配合超過萬米的使用升限，該機(jī)的確可以和MQ-9"死神"之類的先進(jìn)熱門產(chǎn)品相提并論。
但實(shí)際上，安東諾夫的"戰(zhàn)略"無人機(jī)在結(jié)構(gòu)和具體性能上都和現(xiàn)今流行的長航時(shí)查打一體無人機(jī)大相徑庭，下單翼+雙尾部吊艙發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)令人不可避免地聯(lián)想到安東諾夫公司在蘇聯(lián)時(shí)期的老本行：運(yùn)輸機(jī)和客機(jī)。
當(dāng)然，"戰(zhàn)略"查打一體無人機(jī)具有的雙發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)在于當(dāng)今的暢銷機(jī)型當(dāng)中，也是十分不多見的：無論是美國的MQ-1"捕食者"還是MQ-9"死神"，抑或是中國同樣暢銷多國的"彩虹"和"翼龍"系列無人機(jī)，它們清一色的都是單發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。
而烏克蘭安東諾夫的"戰(zhàn)略"無人機(jī)則另辟蹊徑，以尾部吊掛兩臺AI-450渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的方式提供動(dòng)力，當(dāng)然這倒不是說雙發(fā)布局哪里有問題，而是兩臺AI-450所提供的動(dòng)力實(shí)在過于強(qiáng)大了：單臺AI-450的功率為750馬力，這意味著"戰(zhàn)略"無人機(jī)的動(dòng)力指標(biāo)在同類產(chǎn)品中"出類拔萃"，達(dá)到了驚人的1500馬力。
作為對比，同樣采用渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)作為主動(dòng)力的MQ-9"死神"無人機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率僅有900馬力，不過是"戰(zhàn)略"的六成。但相應(yīng)的，MQ-9在航速、續(xù)航能力乃至武器掛載能力上都要全面領(lǐng)先于"戰(zhàn)略"，考慮到"戰(zhàn)略"無人機(jī)比其它主流單發(fā)機(jī)型都要重上1-2噸，實(shí)質(zhì)上這1-2噸的重量就是所謂的"死重"，對安東諾夫的這款新型產(chǎn)品而言完全是累贅，而這一情況，很多時(shí)候要"歸功"于該局對無人機(jī)設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)不足。
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全球最大飛機(jī)將首飛 世界上翼展最長的飛機(jī)是哪個(gè)？ 
