市場快速增長,充氣袋行業(yè)發(fā)展機(jī)遇大,如何驅(qū)動行業(yè)內(nèi)在發(fā)展動力?
充氣袋,由歐美國家領(lǐng)先使用的集裝箱輔助運(yùn)輸材料。在運(yùn)輸包裝行業(yè)還有以下別稱:充氣紙袋、集裝箱牛皮紙氣囊、集裝箱緩充氣袋、充氣袋、填充氣袋、集裝箱紙襯袋、集裝箱紙氣袋、集裝箱緩沖氣袋...
快遞企業(yè)并不只在“雙11”前夕上調(diào)派送費(fèi)。近年來,國內(nèi)主要快遞企業(yè)的派送費(fèi)一直在上調(diào)。去年5月,圓通、申通、韻達(dá)、中通等國內(nèi)快遞企業(yè)就宣布,自6月1日起,將快遞派送費(fèi)在原有基礎(chǔ)上上調(diào)0.15元/票。
近日,中通、韻達(dá)、圓通等多家快遞公司紛紛宣布上調(diào)快遞派件費(fèi)。然而對于消費(fèi)者來說,商家促銷還沒開始,快遞公司上調(diào)派件費(fèi)的通知就到了。
從中通、圓通、韻達(dá)等快遞企業(yè)的官方通知可以看出,這3家企業(yè)率先調(diào)整的是全國發(fā)往上海地區(qū)的快遞派送費(fèi)。如中通快遞發(fā)布公告稱,從10月1日起啟動快遞費(fèi)用調(diào)節(jié)機(jī)制,調(diào)整全國到上海地區(qū)的快遞費(fèi)用。韻達(dá)、圓通也發(fā)布公告,并明確上調(diào)幅度均為0.5元/票。
對此,中通方面解釋稱,這主要因?yàn)榧磳⑦M(jìn)入快遞業(yè)務(wù)旺季,而且在中國國際進(jìn)口博覽會期間,上??爝f市場用人、運(yùn)輸、場地供需矛盾比較突出,因此先調(diào)整全國發(fā)往上海的快遞費(fèi)用。
實(shí)際上,快遞企業(yè)并不只在“雙11”前夕上調(diào)派送費(fèi)。近年來,國內(nèi)主要快遞企業(yè)的派送費(fèi)一直在上調(diào)。去年5月,圓通、申通、韻達(dá)、中通等國內(nèi)快遞企業(yè)就宣布,自6月1日起,將快遞派送費(fèi)在原有基礎(chǔ)上上調(diào)0.15元/票。
同時(shí),常年來在快遞產(chǎn)業(yè)鏈中都有一個“潛規(guī)則”,那就是發(fā)件利潤豐厚,而派件利潤微薄。如有些快遞公司的利潤分配方式,是收一個件提成3-4元左右,而派件則大概有1-2元的提成。因此,在生活中我們常??梢园l(fā)現(xiàn),許多快遞公司業(yè)務(wù)員勤于收件、發(fā)件,而懶于派件、送件,背后也是這一利潤分配規(guī)律在起作用。
快遞費(fèi)會漲價(jià)嗎?
有人擔(dān)心,派送費(fèi)上調(diào)后,上漲的這部分費(fèi)用會轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者的快遞費(fèi)上。對此,經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝表示,消費(fèi)者一般不會受到派送費(fèi)增加的影響。大部分的上調(diào)派送費(fèi)均會先由快遞企業(yè)內(nèi)部消化,消化不了的才有可能傳遞給消費(fèi)者。
中國快遞協(xié)會原副秘書長邵鐘林此前也曾表示,按照行業(yè)慣例,派送費(fèi)由收件網(wǎng)點(diǎn)從快遞費(fèi)中支出。派送費(fèi)上調(diào)屬于快遞公司的內(nèi)部結(jié)算機(jī)制調(diào)整,和快遞價(jià)格并無直接關(guān)系。
事實(shí)上,如果考察過去幾年快遞均價(jià)的數(shù)據(jù)會發(fā)現(xiàn),盡管快遞企業(yè)派送費(fèi)不斷調(diào)高,但消費(fèi)者實(shí)際支付的快遞費(fèi)卻不升反降。數(shù)據(jù)顯示,2017年快遞均價(jià)不到12元/件,而2015年是13.4元/件,2014年是14.65元/件,2013年是15.69元/件,2012年是18.6元/件。
對此,中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿表示,雖然成本不斷增長,但快遞費(fèi)調(diào)價(jià)并不容易。由于快遞是個充分競爭的市場,且企業(yè)的可替換性較高,在未形成穩(wěn)固市場地位前,不敢貿(mào)然對消費(fèi)者漲價(jià)。
然而,也有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,雖然快遞企業(yè)調(diào)整派件費(fèi)目前并不會影響消費(fèi)者寄送快件價(jià)格,但這或許是快遞行業(yè)價(jià)格調(diào)整的信號。
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