工信部：汽車產(chǎn)銷低增長或是未來發(fā)展常態(tài) 4S店進(jìn)店率降至冰點

• 2018年10月25日 YaoEnHua來源：中國化工網(wǎng) 865 53
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  技術(shù)升級提升競爭力，行業(yè)轉(zhuǎn)型增強優(yōu)勢，服飾配件行業(yè)企業(yè)如何選擇？

  2017年1-10月份，限額以上單位商品中，服裝鞋帽、針紡織品類零售額達(dá)11883億元，與上年同期相比增長7.30%。服裝配件受勞動力成本上升、國際快時尚品牌的競爭壓力以及越南、孟加拉等低價產(chǎn)品的...

10月23日，國新辦舉行2018年前三季度工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況發(fā)布會，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在回答今年汽車產(chǎn)值和銷量都較為低迷的提問時表示，從目前形勢來看，產(chǎn)銷高速增長的時期可能已經(jīng)過去了，低增長恐怕是未來發(fā)展的一個常態(tài)。

“金九銀十”向來是車市旺季，不過今年似乎有些例外。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月我國乘用車零售銷量達(dá)190.5萬輛，同比下滑了13.2%，跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大。今年前9個月，我國乘用車?yán)塾嬩N量達(dá)1617.9萬輛，同比下降為0.6%，車市在持續(xù)降溫。

為進(jìn)一步呈現(xiàn)“車市寒冬”的最真實境況，《證券日報》記者走訪了國內(nèi)不同地區(qū)、多家4S店。走訪中記者發(fā)現(xiàn)，展廳冷落、銷售人員廢弛的現(xiàn)象在國內(nèi)各地并不鮮見。有4S店銷售負(fù)責(zé)人告訴記者，每年9月、10月歷來是4S和銷售人員的創(chuàng)收旺季，但今年直到10月中下旬，他也沒有感受到“金銀”。即便是國慶黃金周，也只是來看車的人較平時多了一些，但成交量連前兩年的一半都不及。

盡管經(jīng)銷商組織起了包括團(tuán)購會等各式促銷活動，然而今年消費者的購車的意愿似乎已然冰封。在售車型終端售價的折扣，經(jīng)銷商誠意十足的促銷力保，都難以促成往年“金九銀十”的火爆場面。

對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，近年來我國車市快速增長的高基數(shù)，為繼續(xù)增長帶來很大壓力。同時，樓市價格的快速上漲、居民財富縮水、中美貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)不利等因素也成為影響車市表現(xiàn)的間接原因。

10月23日，國新辦舉行2018年前三季度工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況發(fā)布會，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在回答今年汽車產(chǎn)值和銷量都較為低迷的提問時表示，從目前形勢來看，產(chǎn)銷高速增長的時期可能已經(jīng)過去了，低增長恐怕是未來發(fā)展的一個常態(tài)。

辛國斌介紹，汽車銷售占我們整個國家銷售零售額當(dāng)中的比重很高，對工業(yè)經(jīng)濟(jì)的影響也比較大。前三季度，我國汽車產(chǎn)銷完成了2049萬輛，同比分別增長了0.8%和1.5%?！斑@個數(shù)字是讓大家比較糾結(jié)的，我們希望它增得很快，但事實上比較‘骨感’，增長的幅度不高，特別是近三個月連續(xù)出現(xiàn)了同比負(fù)增長的情況。出現(xiàn)這種情況也是正常的，原因也是多方面的?！?/p>

辛國斌認(rèn)為，我國汽車產(chǎn)銷基數(shù)已經(jīng)很大了，2017年達(dá)到了2940萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模，這種高速增長恐怕難以持續(xù)?！皬哪壳暗男蝿輥砜矗a(chǎn)銷高速增長的時期可能已經(jīng)過去了，低增長恐怕是未來發(fā)展的一個常態(tài)?！?/p>

但他同時指出，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也有很多積極向好的因素：第一，行業(yè)的集中度在進(jìn)一步提高。汽車行業(yè)銷量排名前十家企業(yè)的銷量占到總量的將近90%。第二，行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入的增長要高于產(chǎn)銷量增速，所以整體還是比較健康的。前8個月，行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入同比增長8.8%。第三，新能源汽車保持了良好的發(fā)展勢頭。前三個季度，新能源汽車的產(chǎn)銷量分別達(dá)到了73.5萬輛和72.1萬輛，同比增長幅度是73%和81%。

“考慮到我國老舊汽車報廢更新替代量還很大，同時，三、四線的一些小城鎮(zhèn)需求量還是蠻大的，今后汽車行業(yè)的增長空間還是比較廣闊的，但是肯定不會像過去那樣高的增長速度?！毙羾蠓Q。

車市銷量下挫遭遇普冷

4S店進(jìn)店率降至冰點

記者注意到，在9月份乘用車市場銷量排名前十位的品牌中，有9家車企出現(xiàn)了同比下滑，僅吉利汽車一家增長。長期占據(jù)合資品牌銷量前三位的一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用等國內(nèi)主流合資車企也呈不同程度的下滑。

在研讀數(shù)據(jù)出現(xiàn)“價低量減”的同時，《證券日報》記者通過走訪國內(nèi)不同地區(qū)、多家4S店試圖進(jìn)一步呈現(xiàn)“車市寒冬”的最真實境況。10月18日，北京朝陽區(qū)廣渠東路某4S店內(nèi)，偌大的展廳里，不見一名看車的顧客，僅有的兩名銷售人員蜷靠在接待臺后刷著抖音。以至于當(dāng)記者進(jìn)店半晌，兩人都沒有察覺。

“除了周末，平時基本就這樣，偶爾零零散散來幾個人看車，不過也只是看看而已?！痹摰赇N售負(fù)責(zé)人譚經(jīng)理告訴記者，這樣的狀況已經(jīng)持續(xù)很長時間了，而且周邊其他品牌4S店不外乎如此。據(jù)悉，譚經(jīng)理從事汽車銷售已經(jīng)8個年頭。在他看來，汽車銷售的確越來越難做，銷售壓力大，利潤卻是越來越薄。

“你們搞新聞的肯定比我消息靈，XX集團(tuán)算是全國汽車銷售的老大又是上市企業(yè)，最近3個月賣了十多家4S店，不就是撐不住了嘛?！弊T經(jīng)理告訴記者，9月、10月號稱汽車銷售的“金九銀十”，歷來是4S和銷售人員的創(chuàng)收旺季，但今年直到10月中下旬，他也沒有感受到“金銀”。即便是國慶黃金周，也只是來看車的人較平時多了一些，但成交量連前兩年的一半都不及。

實際上，在9月份中旬，《證券日報》記者曾走訪過的包括杭州、成都等多地汽車市場，類似的情況在國內(nèi)各地并不鮮見。在走訪過程中，記者發(fā)現(xiàn)，各地經(jīng)銷商不可謂不努力，包括團(tuán)購會等各式促銷活動層出不窮，然而今年消費者的購車的意愿似乎已然冰封。

有專家表示，現(xiàn)階段整車廠應(yīng)調(diào)整銷售目標(biāo)，減少經(jīng)銷商壓力。否則經(jīng)銷商以價換量，只會導(dǎo)致經(jīng)銷商與品牌雙輸。針對經(jīng)銷商，上述人士建議下半年應(yīng)謹(jǐn)慎投資，確?，F(xiàn)金流。短期內(nèi)可以在保險等汽車金融領(lǐng)域做文章，實現(xiàn)開源;中長期則考慮布局二手車、強化維修保養(yǎng)等汽車后市場業(yè)務(wù)。

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