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“十三五”規(guī)劃對“十二五”規(guī)劃實(shí)施情況進(jìn)行全面評估；貫徹黨的十八大和十九大精神，以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，突出改革創(chuàng)新；遠(yuǎn)近結(jié)合，更加注重以解決長遠(yuǎn)問題的辦法來應(yīng)對...
在鐵路系統(tǒng)中，繼電器是不可替代的一部分，鐵路地面用繼電器稱為信號繼電器，它在鐵路的信號系統(tǒng)中起到?jīng)Q定性的作用。在地鐵軌道交通中，繼電器通常負(fù)責(zé)列車軌道交通的信號傳遞、邏輯控制等功能，如檢測車門狀態(tài)，控制受電弓升降，激活司機(jī)臺等;在高鐵系統(tǒng)中，高鐵軌道交通電路中的控制系統(tǒng)均由繼電器來負(fù)責(zé)，繼電器直接影響信號機(jī)的工作，是反映高鐵行車狀態(tài)和保障行車安全必不可少的設(shè)備。
目前鐵路上使用的國外生產(chǎn)的繼電器有 Mors Smitt、歐姆龍、等廠商的產(chǎn)品，其中 Mors Smitt 公司是專業(yè)生產(chǎn)鐵路繼電器廠家，其主要產(chǎn)品包括鐵路信號繼電器和鐵路車載繼電器，并且其繼電器結(jié)構(gòu)大多為拍合式;公司主要產(chǎn)品是航天與軍用繼電器，目前其產(chǎn)品亦開始大量用于軌道交通領(lǐng)域，公司繼電器產(chǎn)品結(jié)構(gòu)主要為平衡力式;歐姆龍是自動(dòng)化控制及電子設(shè)備制造廠商，繼電器只是其很小的一部分，其中安全繼電器主要應(yīng)用在鐵路上用作聯(lián)鎖電路的一部分。
目前，我國鐵路繼電器企業(yè)之間的競爭主要來自于國外繼電器品牌企業(yè)之間的競爭，部分企業(yè)較為關(guān)注中國鐵路繼電器的市場，通過直接在中國設(shè)廠的方式進(jìn)行競爭，如ABB、多德、安川等企業(yè)，因?yàn)檫M(jìn)入時(shí)間的早晚以及關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域不同，不同的企業(yè)在各自領(lǐng)域具有不同的優(yōu)勢。另外一部分國外企業(yè)則是通過代理的方式參與國內(nèi)的競爭，即間接競爭，通過把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給代理銷售商，來獲得利潤。對于國內(nèi)企業(yè)來說，市場份額較低，競爭能力不強(qiáng)。
鐵路繼電器主要的潛力品種可以關(guān)注智慧鐵路繼電器以及鐵路雙密封繼電器。隨著科技的發(fā)展，人工智能這個(gè)名詞也變得越來越為人歡迎，毋庸置疑，人工智能將是未來人類社會發(fā)展的一項(xiàng)重大變革，而我們今天能夠接觸到的初級的人工智能系統(tǒng)，已經(jīng)大大便利了人們的生活，所以到目前為止一提到人工智能大家都持歡迎態(tài)度，既然如此，當(dāng)人工智能和鐵路系統(tǒng)合作將會產(chǎn)生怎樣的火花呢，絕對是能夠引起鐵路變革的一場革命。
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按動(dòng)作原理分類
電磁繼電器 通過繼電器線圈中的電流在電磁鐵中產(chǎn)生的吸力驅(qū)使銜鐵及可動(dòng)部分動(dòng)作，改變接點(diǎn)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。如直流無極繼電器、直流有極繼電器、交流繼電器、二元差動(dòng)繼電器等。
感應(yīng)繼電器 利用交變磁場與另一交變磁場在繼電器可動(dòng)部分的翼板中產(chǎn)生渦流的相互作用而動(dòng)作。如交流二元二位繼電器等。
熱力繼電器 電流對雙金屬片加熱，雙金屬片就有單向彎曲的無力特性，該繼電器就利用這個(gè)特性而動(dòng)作。
按工作電流分類
直流繼電器 工作在直流電路中，大部分信號繼電器屬此類。
交流繼電器 工作在交流電路中，如交流燈絲轉(zhuǎn)換繼電器、FD型電動(dòng)發(fā)碼器、JRJC型二元二位繼電器、整流式繼電器等。
交直流繼電器 在交直流電路中均能使用，如通用繼電器、各種熱力繼電器等。
按動(dòng)作速度分類
速動(dòng)繼電器 銜鐵動(dòng)作時(shí)間小于0.1s。大部分信號繼電器屬此范圍。
正常動(dòng)作繼電器 銜鐵動(dòng)作時(shí)間0.1~0.3s。大部分信號繼電器屬此范圍。
緩動(dòng)繼電器 銜鐵動(dòng)作時(shí)間超過0.3s。如無極緩放繼電器、熱力繼電器、安全型半導(dǎo)體時(shí)間繼電器等。
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