新一代中低速磁浮車下線 最大160公里/時 國內(nèi)首條內(nèi)嵌中低速磁浮車在哪？

• 2018年11月3日 WuYaNan來源：中國新聞網(wǎng) 254 8
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11月2日在遼寧大連旅順新廠區(qū)由中車大連機車車輛有限公司制造的中國首列新一代中低速磁浮車正式下線，即將進入靜態(tài)調(diào)試階段。

11月2日在遼寧大連旅順新廠區(qū)由中車大連機車車輛有限公司制造的中國首列新一代中低速磁浮車正式下線，即將進入靜態(tài)調(diào)試階段。

據(jù)介紹，磁浮列車以電磁力實現(xiàn)列車懸浮和導向，采用直線電機牽引運行。針對第一代磁浮車輛技術(shù)短板，大連機車通過創(chuàng)新懸浮架結(jié)構(gòu)、優(yōu)化懸浮控制提高牽引系統(tǒng)效率等，使得新一代中低速磁浮列車的加速度、運行速度、彎道能力、爬坡能力、舒適性等性能得到全面提升。

2017年6月，新一代中低速磁浮試驗車在上海完成全部線路運行試驗，試驗速度達每小時121公里，打破中低速磁浮車運行速度世界紀錄。同年8月，該車通過了國內(nèi)磁浮領(lǐng)域?qū)＜医M的評審。

與試驗車相比，此次下線的磁浮列車優(yōu)化了懸浮架結(jié)構(gòu)，懸浮更加穩(wěn)定;整車系統(tǒng)進一步輕量化;牽引制動性能更加優(yōu)異;車鉤與貫通道設(shè)計滿足列車通過最小曲線、最大坡道需求。

大連機車方面表示，國產(chǎn)新一代中低速磁浮車可滿足國際商貿(mào)都市現(xiàn)代化、智能化、信息化、景觀化的發(fā)展導向;列車投入商業(yè)運營后，有望用一種軌道交通制式覆蓋時速160公里以下城市中等運量客運需求，實現(xiàn)城市到城郊快捷聯(lián)通。

據(jù)大連機車方面介紹，新一代中低速磁浮車為鋁合金材質(zhì)，三節(jié)編組，兩端均設(shè)有駕駛室，車輛高度與普通地鐵車輛基本相同，可通過50米最小平面曲線，最大坡道千分之一百、最大運行速度為每小時160公里。

國內(nèi)首條內(nèi)嵌中低速磁浮車

2018年6月6日上午，國內(nèi)首條、全球第二條內(nèi)嵌式中低速磁浮交通系統(tǒng)在成都新津奠基。該系統(tǒng)全稱為新筑股份超鐵(內(nèi)嵌式中低速磁浮交通系統(tǒng))綜合試驗線，時速80-200㎞/h。

內(nèi)嵌式中低速磁浮交通系統(tǒng)是德國博格公司經(jīng)過約8年的保密研發(fā)取得的成果，由位于成都新津的新筑股份引進。

該技術(shù)在德國博格公司有一條試驗線，成都新津啟動建設(shè)中國首條、全球第二條試驗線，為該技術(shù)在全球的首發(fā)。

該系統(tǒng)的技術(shù)指標超越全世界現(xiàn)有的中低速磁浮交通系統(tǒng)，主要技術(shù)指標如能耗、速度、加速能力、磁輻射量等得到大大改善，具備對傳統(tǒng)制式進行革命的能力。

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