由于采礦行業(yè)是一項(xiàng)很古老的行業(yè)，隨著科技和技術(shù)的進(jìn)步，礦用車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，大部分的礦用汽車(chē)都起源于國(guó)外，在國(guó)外已有幾十年的發(fā)展歷程，基礎(chǔ)技術(shù)已經(jīng)非常成熟。目前，國(guó)外主要的礦用車(chē)品牌有美...
由于采礦行業(yè)是一項(xiàng)很古老的行業(yè)，隨著科技和技術(shù)的進(jìn)步，礦用車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，大部分的礦用汽車(chē)都起源于國(guó)外，在國(guó)外已有幾十年的發(fā)展歷程，基礎(chǔ)技術(shù)已經(jīng)非常成熟。目前，國(guó)外主要的礦用車(chē)品牌有美國(guó)卡特彼勒(Caterpillar)、美國(guó)特雷克斯-優(yōu)尼特瑞格(TEREX—UNITRIG)、日立-尤克力德(HITACHI-EUCLID)、日本小松(KOMATSU)、德國(guó)利勃海爾(Liebherr)等，五大廠家在25-600噸載重的礦用車(chē)市場(chǎng)中都占有一定的市場(chǎng)份額，而主流產(chǎn)品裝載質(zhì)量都在300噸以上。
目前，全球較大規(guī)模的礦用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)不多，大噸位礦用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)剛剛拉開(kāi)序幕，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，眾多礦用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品線(xiàn)不斷拓寬，越來(lái)越多的新興企業(yè)加入進(jìn)來(lái)。未來(lái)幾年，礦用車(chē)技術(shù)不斷成熟，行業(yè)的進(jìn)入壁壘逐漸增高，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局將呈現(xiàn)集中化、穩(wěn)定化的趨勢(shì)。
目前而言，全球礦用車(chē)產(chǎn)品隨著技術(shù)的不斷升級(jí)，正在逐漸往更大型，荷載更大的方向發(fā)展。目前，全球礦用車(chē)市場(chǎng)的品牌集中較高，大多都是集中在卡特彼勒公司、特雷克斯公司、株式會(huì)社小松制作所、白俄羅斯汽車(chē)制造聯(lián)合體、日立建機(jī)株式會(huì)社、利渤海爾集團(tuán)中，這6家公司均已發(fā)展成為全球跨國(guó)公司，其生產(chǎn)的礦用汽車(chē)系列有剛性和鉸接式2種結(jié)構(gòu)，裝載質(zhì)量涵蓋25～300t，在世界范圍內(nèi)都有各自的市場(chǎng)份額，其旗艦車(chē)型的裝載質(zhì)量均在300t以上。
當(dāng)前，我國(guó)生產(chǎn)非公路礦用車(chē)的企業(yè)已有多家，較具規(guī)模的企業(yè)有北方股份、首鋼重汽、湘潭電機(jī)、北京中環(huán)動(dòng)力、本溪重汽等，還有三一重工、通聯(lián)重工、泰安航天、太原重工等大量企業(yè)正大舉涉足礦用車(chē)行業(yè)，加上國(guó)外卡特彼勒、小松、日立、別拉斯、利勃海爾等企業(yè)不斷搶占中國(guó)市場(chǎng)，礦用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度已日趨激烈。
北方股份作為我國(guó)非公路礦用汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)基地，占有國(guó)內(nèi)礦用車(chē)市場(chǎng)75%以上份額，具有絕對(duì)的領(lǐng)先地位，生產(chǎn)銷(xiāo)售載重從23噸到360噸不等的各種車(chē)型，包括巖斗型自卸車(chē)、煤斗型自卸車(chē)、礦用灑水車(chē)、電動(dòng)輪礦用車(chē)、鉸接式自卸車(chē)、煤礦井下用防爆工程自卸車(chē)、側(cè)卸式運(yùn)輸車(chē)、液壓挖掘機(jī)、旋挖鉆機(jī)及自行式鏟運(yùn)機(jī)等系列車(chē)型。
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