行業(yè)去傳統(tǒng)因子迫在眉睫，電動(dòng)公交車(chē)擁抱互聯(lián)網(wǎng)才能轉(zhuǎn)型升級(jí)并獲得提升！
電動(dòng)公交車(chē)行業(yè)研究報(bào)告主要分析了電動(dòng)公交車(chē)行業(yè)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場(chǎng)分析（市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)特點(diǎn)等）、競(jìng)爭(zhēng)分析（行業(yè)集中度、競(jìng)爭(zhēng)格局、競(jìng)爭(zhēng)組群、競(jìng)爭(zhēng)因素等）、...
中國(guó)電動(dòng)公交車(chē)行業(yè)總體規(guī)模分析
一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析
數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源客車(chē)企業(yè)已從2015年的61家增加至目前的77家。從國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)看，2017年前11個(gè)月，銷(xiāo)量為200輛以下的客車(chē)企業(yè)為45家。這些數(shù)量眾多的企業(yè)或?yàn)樾逻M(jìn)入者，或者為存量盤(pán)活的中小型企業(yè)，由于資金不足、產(chǎn)品技術(shù)落后等問(wèn)題，在地方政府的“呵護(hù)”下艱難求生，更遑論進(jìn)入全國(guó)市場(chǎng)，面臨日益邊緣化的窘境，出局或被重組成為其必然之宿命。
從新能源客車(chē)的銷(xiāo)量發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，雖然天花板正在逐步顯現(xiàn)，但行業(yè)集中度正在迅速提升，洗牌進(jìn)一步加速。
二、行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模分析
圖表：2013-2017年我國(guó)純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)量分析
數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
新能源客車(chē)2017年累計(jì)產(chǎn)量10.5萬(wàn)臺(tái)，2017年全年，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售新能源客車(chē)86767輛，同比下降24.41%。其中，銷(xiāo)售公交車(chē)75991輛，占比87.58%;銷(xiāo)售座位客車(chē)10722輛，占比12.36%。
三、重點(diǎn)企業(yè)產(chǎn)能及占有份額
圖表：我國(guó)電動(dòng)公交車(chē)銷(xiāo)量占有率
數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理
四、產(chǎn)能配置與產(chǎn)能利用率調(diào)查
我國(guó)新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件產(chǎn)能基本滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)配套需求。根據(jù)發(fā)改委的調(diào)查，調(diào)查的19家主要車(chē)用動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能305億瓦時(shí)。12家主要車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)企業(yè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)能為70萬(wàn)臺(tái)，12家主要車(chē)用電機(jī)控制器企業(yè)電機(jī)控制器產(chǎn)能為68萬(wàn)套。
現(xiàn)有產(chǎn)能中，乘用車(chē)產(chǎn)能2575萬(wàn)輛;商用車(chē)產(chǎn)能547萬(wàn)輛，其中，N2和N3類(lèi)載貨車(chē)(即最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過(guò)3.5噸的載貨車(chē))218萬(wàn)輛，客車(chē)101萬(wàn)輛。
全國(guó)有26個(gè)省級(jí)行政區(qū)具備汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)能力。其中，重慶、湖北、廣東、山東、江蘇、北京、吉林、遼寧、浙江、安徽等地產(chǎn)能合計(jì)占全國(guó)的2/3左右;汽車(chē)產(chǎn)能不足50萬(wàn)輛的8個(gè)省級(jí)行政區(qū)合計(jì)產(chǎn)量不到90萬(wàn)輛。
根據(jù)調(diào)查結(jié)果，37家主要汽車(chē)企業(yè)(集團(tuán))乘用車(chē)產(chǎn)能利用率為81%，產(chǎn)能利用比較合理;商用車(chē)產(chǎn)能利用率為52%，其中客車(chē)為56%。
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