國資委鼓勵購買國產(chǎn)飛機 國產(chǎn)飛機的成功研制和安全運營歷盡艱辛、值得驕傲

• 2018年11月24日 ZhangHongYuan來源：綜合 549 30
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  中國經(jīng)濟基本面穩(wěn)定，但動力和質(zhì)量較為不足，飛機制造及修理行業(yè)發(fā)展如何受限？

  飛機制造及修理行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析飛機制造及修理未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘飛機制造及修理行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究...

11月21日、22日，國務院國資委主任肖亞慶赴四川調(diào)研中央企業(yè)，先后來到中國核動力研究設計院、中國二重、東方電機廠、東方汽輪機廠、成都飛機設計研究所和成飛公司調(diào)研。

鼓勵購買國產(chǎn)飛機

11月21日、22日，國務院國資委主任肖亞慶赴四川調(diào)研中央企業(yè)，先后來到中國核動力研究設計院、中國二重、東方電機廠、東方汽輪機廠、成都飛機設計研究所和成飛公司調(diào)研。

肖亞慶在企業(yè)調(diào)研時強調(diào)，要堅決貫徹落實黨中央、國務院各項決策部署，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級，進一步增強企業(yè)內(nèi)生活力和發(fā)展動力。要堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，增強戰(zhàn)略自信，保持戰(zhàn)略定力，加強協(xié)同創(chuàng)新，努力在“卡脖子”技術(shù)方面尋求更大突破，實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控。要進一步增強市場意識，以市場為導向提高產(chǎn)品質(zhì)量，打造良好品牌，獲得市場認可。要牢固樹立“人才是第一資源”的觀念，大力弘揚創(chuàng)新精神、工匠精神，完善鼓勵創(chuàng)新的體制機制，充分激發(fā)要素活力，為各類人才干事創(chuàng)業(yè)營造良好環(huán)境。要深入實施軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略，加強與各類所有制企業(yè)的交流合作，全力保障好國防建設的要求，努力在新時代軍民融合發(fā)展中作出應有貢獻。

隨后，肖亞慶主持召開部分在川中央企業(yè)座談會。在聽取與會企業(yè)匯報后，肖亞慶指出，在川中央企業(yè)認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署，扎實開展各項工作，取得了明顯成效。要進一步提高政治站位，努力在做強做優(yōu)做大、推動治蜀興川中展現(xiàn)新作為作出新貢獻。要始終堅持穩(wěn)字當頭，確保企業(yè)穩(wěn)健經(jīng)營、風險可控。要不斷加快創(chuàng)新發(fā)展步伐，突出抓好關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。要持續(xù)推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，大力提升發(fā)展質(zhì)量和效益。要堅定不移深化改革，不斷增強企業(yè)發(fā)展動力和內(nèi)生活力。要堅持黨的領(lǐng)導加強黨的建設，為企業(yè)改革發(fā)展提供堅強政治保證。要扎實做好歲末年初各項工作，確保完成全年目標任務，做好明年工作謀劃，切實抓好安全生產(chǎn)，力爭今年圓滿收官、明年良好開局。

23日一早，肖亞慶專門乘坐由ARJ21-700飛機執(zhí)飛的航班前往湖南，在機上聽取中國商飛、成都航空主要負責同志關(guān)于國產(chǎn)飛機生產(chǎn)、運營情況匯報。肖亞慶表示，國產(chǎn)飛機的成功研制和安全運營歷盡艱辛、值得驕傲。國務院國資委將一如既往全力支持國產(chǎn)飛機生產(chǎn)制造，鼓勵支持更多航空公司購買運營ARJ21-700飛機。

調(diào)研期間，肖亞慶還與四川省委、省政府領(lǐng)導就深化國企改革、推進央地合作、共同努力實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展等問題深入交換了意見。余劍鋒、譚瑞松、張曉侖、鄒磊等企業(yè)主要負責同志及國務院國資委有關(guān)廳局負責同志參加調(diào)研。

相關(guān)閱讀：國產(chǎn)大飛機C919適航取證進展如何? 民航局回應

國產(chǎn)大飛機C919目前適航取證的進展如何?在16日舉行的民航局新聞發(fā)布會上，民航局適航審定司副司長張森表示，目前，已經(jīng)完成了“概念設計”、“要求確定”、“計劃制定”三個階段的工作。

據(jù)張森介紹，民航局2010年年底受理C919飛機型號合格證申請，組建了51人組成的審查組開展飛機適航審查工作。審查工作按照“概念設計”、“要求確定”、“計劃制定”、“計劃實施”和“證后管理”五個階段來推進。目前，已經(jīng)完成了前三個階段的工作，主要是確定了需要符合的適航標準，制定了66份的審定計劃，規(guī)劃了4000余份的用于證明符合特定適航標準的技術(shù)報告計劃和近1500項的實驗驗證計劃。

截至目前，民航局C919飛機型號合格審查組完成了近300項驗證試驗的試驗目擊審查，批準了500余份的驗證試驗大綱和80余份的試驗報告。后續(xù)，按照計劃，審查組還要完成包括審定試飛在內(nèi)的、證明飛機設計符合適航要求的大量工程技術(shù)審查工作。

張森表示，中國商飛公司綜合考慮研制進度和取證的工作量，希望于2020年底取得C919飛機型號合格證。這個期間還有不少技術(shù)難題需要攻克，比如復合材料結(jié)構(gòu)的驗證、電傳操縱飛行控制律的驗證，綜合航電系統(tǒng)的驗證等。民航局在中國商飛公司設立了適航辦公室，專門開展C919飛機型號合格審定工作，與中國商飛公司一起共同努力，攻克技術(shù)難題，推進C919飛機早日取得民航局的型號合格證。

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