金融監(jiān)管趨嚴，融資環(huán)境寬中帶緊，電池組件企業(yè)如何實現有效投資？
在一個供大于求的需求經濟時代，企業(yè)成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產業(yè)的當前需求、潛在需求以及新的...
韓國電池生產商SK Innovation正打算進入中國電池回收市場。
韓國電池生產商SK Innovation正打算進入中國電池回收市場。上個月，該公司決定在江蘇省建一家電動汽車(EV)電池隔膜工廠，計劃將專注于與中國合作伙伴一起擴大其電池市場，預計從2020年開始，中國電動汽車電池更換量將大幅上漲。
據業(yè)內人士透露，當地時間11月28日，SK Innovation公司將參加11月29日在天津市舉行的有關電池回收的會議，而且其是唯一一家參加會議的韓國電動汽車電池公司。在會議室，SK Innovation公司的研究人員將介紹其廢電池陰極回收技術。
SK Innovation公司的一名工作人員表示：“還有70%至80%甚至更多剩余價值的電池可以重新用作儲能設備(ESS)，但是因性能低而無法重新利用的電池，我們可以從中提取鋰、鈷和猛等稀有金屬，再將它們用于生產電動汽車電池?！?/p>
行業(yè)觀察人士表示， SK Innovation參與此次會議是其進軍中國廢舊電池回收市場的第一步，預計未來中國廢舊電池回收市場將迅速擴張。中國電池工業(yè)協(xié)會(China Battery Association)估計，到2020年廢舊電池回收行業(yè)市值將達65億人民幣(1.575萬億韓元)。
中國汽車技術研究中心(CATARC)是一家專門研究汽車技術的政府研究機構，其估計到2020年中國廢舊電池數量將達到20萬噸，2025年將達到35萬噸。為解決此問題，中國政府在今年9月份公布了第一批廢舊電池回收公司白名單，但是寧德時代(CATL)和比亞迪(BYD)等電動汽車電池制造商并未列入該名單。
如何應對2019年新形勢下中國電池行業(yè)的變化與挑戰(zhàn)？
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