全球天然氣汽車發(fā)展應用概況分析及天然氣汽車發(fā)展應用特點

• 2019年4月2日 WuZhiCong來源：互聯(lián)網(wǎng) 297 12
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全球LNG加氣站市場總體情況分析

一、全球天然氣汽車發(fā)展分析

(一)全球天然氣汽車發(fā)展應用概況

自1931年世界上第1輛CNG汽車問世以來，經(jīng)過60多年的漫長歲月，到1997年全球天然氣汽車達到100萬輛，此后天然氣汽車進入快速發(fā)展期。據(jù)國際天然氣汽車協(xié)會(IANGV)的統(tǒng)計， 全球天然氣汽車和加氣站保有量，2009年達到1135.6萬輛(首次超過1000萬輛)和16513座;2012年達1673.3萬輛和21292座，分別比2009年增長了47.3%和28.9%，年均增長分別為13.8%和8.8%。2103年世界天然氣汽車總量增長到1809萬輛，其中前十位國家的保有量為1555萬輛，占全球總量的86%。據(jù)IANGV預測，到2020年，全球天然氣汽車將達6500萬輛。

圖表：2013年天然氣汽車數(shù)量世界排名前10位的國家

數(shù)據(jù)來源：國際天然氣汽車協(xié)會

(二)世界天然氣汽車發(fā)展應用的特點

1、全球天然氣汽車的主體是客車。

根據(jù)GVR的統(tǒng)計，2012年全球天然氣汽車中，轎車和輕卡共1587.51萬輛，占92.13%;中型和重型公交車70.39萬輛，占4.09%;中型和重型卡車36.88輛，占2.14%;其他車輛28.26萬輛，占1.64%。由此可以判斷，全球天然氣汽車的結構主體主要是轎車，包括出租車，其次公交車。由于受到加氣站數(shù)量和布局的制約，長途客車很少。

2、天然氣汽車主要集中在發(fā)展中國家。

發(fā)展中國家在天然氣汽車領域的技術水平，總體上在落后于發(fā)達國家，但其推廣應用卻走在前面。2013年全球天然氣汽車保有量排名前10名的國家，除了意大利之外，全都是發(fā)展中國家;這9個發(fā)展中國家的天然氣汽車保有量共1473萬輛，約占全球總保有量的81.43%;尤其是前5名國家(伊朗、巴基斯坦、阿根廷、巴西和中國)的天然氣汽車保有量達1190萬輛，占全球保有量的65.78%。全球汽車總量主要集中于發(fā)達國家，但天然氣汽車的總量卻主要集中于發(fā)展中國家。這說明，發(fā)展中國家對天然氣汽車的重視和需求遠高于發(fā)達國家。

3、亞太和南美地區(qū)天然氣汽車發(fā)展最快。

天然氣汽車的發(fā)展，19世紀30年代起源于歐洲，亞太和南美地區(qū)大體上在20世紀60-80年代前后進入、21世紀初才加速發(fā)展，但卻后來居上。2013年全球天然氣汽車保有量居前10名國家中，亞太地區(qū)6國(伊朗、巴基斯坦、中國、印度、烏茲別克斯坦和泰國)共有 1024萬輛，占全球總量的56.6%;南美區(qū)域3國(阿根廷、巴西、哥倫比亞)共有449萬輛，占世界總量的24.8%。

4、發(fā)達國家天然氣汽車技術先進，保有量落后。

例如，美國、加拿大、德國、日本等國家擁有世界先進的天然氣汽車整車、天然氣發(fā)動機和加注站等裝備的研發(fā)制造技術，但是天然氣汽車的保有量卻很少。根據(jù)IANGV的統(tǒng)計，2012年全球天然氣汽車、加氣站保有量和天然氣汽車的數(shù)量排名，美國為127735輛、1120座，排第18位;德國為95498輛、915座，排名第19位;日本為42590輛、314座，排名第24位;加拿大為12500輛、47座，排名第29

(三)國外發(fā)展應用天然氣汽車的做法和經(jīng)驗簡析

世界各國發(fā)展應用天然氣車的做法和歷程不同，但有兩個明顯的特點：一是，天然氣汽車的發(fā)展應用與政府采取的財稅和天然氣價格鼓勵政策密切相關，凡是鼓勵政策有力并堅持實施的，天然氣汽車就會快速發(fā)展;鼓勵政策搖擺不定的，天然氣汽車的發(fā)展就會波動起伏;鼓勵政策減弱或停止的，天然氣汽車就難以發(fā)展，甚至萎縮或停滯。二是各國都把天然氣公交車和出租車作為優(yōu)先鼓勵和支持的重點。以下根據(jù)媒體報道收集整理的資料，略述幾個國家和地區(qū)天然氣汽車的發(fā)展概況，來說明這一觀點。

1、意大利—世界最早使用天然氣汽車的國家。

1931年意大利建成世界上第一座CNG加氣站，改裝了全球首批CNG汽車， 此后其天然氣汽車的保有量穩(wěn)居世界第1位長達66年。2013年天然氣汽車的保有量達82萬輛，加氣站900多座，居世界第7位，但其在歐洲和全球發(fā)達國家中，仍居第1位。意大利天然氣汽車的發(fā)展得益于政府采取的優(yōu)惠政策。例如：(1)規(guī)定購置公交車輛要同時購買一定數(shù)量的天然氣汽車。(2)對購買和改裝天然氣汽車提供經(jīng)濟激勵措施。2006年-2009年對購買原裝天然氣汽車的個人和公司，根據(jù)車輛排放和種類每車補助1500-2000歐元;2007年-2009年政府每年撥款5000萬歐元，對改裝天然氣汽車每車補助350-600歐元。(3)為每座CNG加氣站提供25%的基礎設施投資補助。(4)天然氣進口不征收關稅，增值稅控制在4%以內(nèi);嚴格監(jiān)管價格，使天然氣的價格相當于汽油價格的1/4、柴油價格的1/2。(5)在實行按照車牌單、雙號允許通行的城市，天然氣汽車可以不受限制通行。

2、伊朗和巴基斯坦—天然氣汽車發(fā)展最快的國家。

(1)伊朗。

20世紀末期伊朗的天然氣汽車保有量不到l000輛。2003年，伊朗政府為節(jié)省原油用于出口，決定大力發(fā)展天然氣汽車，并制定了發(fā)展計劃。從2004年起伊朗天然氣汽車的發(fā)展突飛猛進，到2011年天然氣汽車保有量達285.9萬輛，比2003年增長了280多倍，超過巴基斯坦躍居世界第1位(加氣站數(shù)量1574座，居世界第4位)。伊朗政府的做法：①對推廣使用天然氣汽車給與財稅政策扶持，僅2004年就撥款20億美元用來推動天然氣汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。②對進口天然氣汽車整車和零部件減免關稅，對加氣站建設給與補貼。輕型汽油車的進口稅按到岸價的100%征收，而對天然氣汽車則按到岸價的65%繳稅，對進口天然氣汽車組件按照到岸價的4%繳稅;對公共CNG加氣站每座補貼10億里亞爾(約合10.75萬美元)，對內(nèi)部加氣站每座補貼4億里亞爾(約合4.3萬美元)。③控制天然氣價格，對車用天然氣財政給予補貼，價格長期維持在汽油價的50%以下。④支持改裝天然氣汽車。在37個城市中有107個改裝廠，2006年改裝的天然氣汽車占其總保有量的77%。⑤大力開展天然氣汽車工程管理和技術人員培訓。

(2)巴基斯坦。

1980年，巴基斯坦在卡拉奇建設了第一座CNG示范站，進入本世紀以來，天然氣汽車飛速發(fā)展。2008年底天然氣汽車保有量達200萬輛、加氣站達2700座，躍居世第1名。其天然氣汽車快速發(fā)展的主要原因是政府制定實施了一系列鼓勵措施：①進口天然氣車輛、裝備、改裝件海關一律免稅;對于天然氣汽車原裝車免除銷售稅;②CNG市場價控制在比柴油低35%，比汽油低45%的水平上;③加快并簡化加氣站建設項目審批;④支持改裝天然氣汽車，大力推進燃油發(fā)動機改裝為天然氣單燃料發(fā)動機，其天然氣汽車90%以上是改裝車。

3、美國和加拿大—資源豐富、技術先進，保有量落后的國家。

(1)美國。

美國天然氣儲量豐富、汽車保有量據(jù)全球之首，天然氣汽車技術世界領先。美國有全球著名的天然氣發(fā)動機制造商(如康明斯)、加氣站裝備和氣瓶制造商(如林肯、CPI、查特等)、氣體計量制造商(如羅斯蒙特等)、電子設備制造商(伍德沃德等)和西南研究院等天然氣汽車領域先進的科研和裝備制造機構。但美國同時鼓勵使用天然氣汽車和液化石油氣汽車(LPGV)。美國1990年頒布的《清潔空氣修正法案》(CAAA)和1992年公布的《能源政策法》(EPACT)規(guī)定聯(lián)邦政府和各州政府車隊購買新車，1993年必須有10%、1997年必須有30%、1999年則必須有75%以上是替代燃料汽車;聯(lián)邦政府還對購買或改裝天然氣汽車每車減稅2500美元，免征天然氣公司的銷售稅。到1998年，美國有天然氣汽車 7.99萬輛、有液化石油氣汽車17.72萬輛，加氣站1247座，天然氣汽車列世界第3位。但由于鼓勵政策不到位等種種原因，天然氣汽車發(fā)展緩慢，到2005年有天然氣汽車12.04萬輛，年均增長約5%;到2012年僅有12.77萬輛，7年間僅增加0.52%。

(2)加拿大。

加拿大天然氣資源豐富，擁有世界著名的天然氣發(fā)動機和加氣站設備的供應商(如IMW工業(yè)公司和克勞斯、西港公司等)。加拿大從1982年開始推廣天然氣汽車，到2001年天然氣汽車保有量僅為2.05萬輛，加氣站222座，居世界第11位;但到2012年天然氣汽車保有量降至1.25萬輛，加氣站減為47座，世界排名下降至第29名。

4. 俄羅斯—天然氣汽車發(fā)展起步早、周折多的國家。

俄羅斯的天然氣資源豐富，天然氣汽車技術比較先進，但由于國家對發(fā)展天然氣汽車的政策波動變化，導致天然氣汽車的發(fā)展一波三折。俄羅斯的前身--蘇聯(lián)，從20世紀30年代末期就開始使用天然氣汽車，50年代擁有天然氣汽車約25萬輛。但是在60年代天然氣汽車數(shù)量逐漸減少。1981年前蘇聯(lián)又把推廣使用天然氣汽車列入國家發(fā)展計劃積極推動。到1995年俄羅斯的天然氣汽車保有量增長至約28萬輛(獨聯(lián)體38萬輛)，當時與意大利并列世界第一。但此后又邁入萎縮階段，到2001年天然氣汽車保有量僅有3.1萬輛，世界排名下滑到第11位。之后又緩慢回升，2012年天然氣汽車保有量為8.6萬輛、有加氣站250座，世界排名降至第20位。

5、南美洲—天然氣汽車發(fā)展起步較晚但增速較快的地區(qū)。

南美洲天然氣汽車的發(fā)展與亞太地區(qū)并駕齊驅(qū)，其主要的特點是天然氣資源豐富，雖起步較晚，但政府重視支持，發(fā)展較快。例如：

(1)阿根廷：1997年天然氣汽車保有量達40.1萬輛，有加氣站531座，從此連續(xù)11年世界排名世界第一。2004年國會通過一部推進天然氣汽車使用的法規(guī)，規(guī)定政府部門和公共車輛必須使用CNG作燃料，鼓勵改裝天然氣汽車，全國有CNG改裝廠100多家。2012年天然氣汽車保有量達214萬輛，加氣站1902座，位居世界第3位。

(2)巴西：巴西是全國都使用乙醇汽油的國家。1996年1月總統(tǒng)簽署了允許使用天然氣作為全國汽車通用燃料的法令，天然氣汽車的推廣應用加快了步伐，2005年保有量超過100萬輛、加氣站超過1000座，同時居世界和南美第2位;2012年天然氣汽車保有量達174萬輛、加氣站1701座，位居世界第4位。(3)哥倫比亞：進入本世紀后制定了五大城市天然氣汽車發(fā)展規(guī)劃，并認真實施，按期實現(xiàn)，十多年來，天然氣汽車保有量年均增長37%。2001年僅有天然氣汽車1.2萬輛，加氣站28座，列世界第12位;2012年天然氣汽車保有量增加至38萬輛，加氣站690座，升為世界第9位。

(4)委內(nèi)瑞拉：該國油氣儲量豐富，為增加石油出口賺取外匯，政府對天然氣汽車改裝提供50%的資金補貼。1996年該國僅有20座加氣站、1500輛天然氣汽車，但步入本世紀后發(fā)展步伐明顯加快。2012年天然氣汽車保有量達18.5萬輛，加氣站166座，居世界第15位。

6、新西蘭—因政策變化導致天然氣汽車發(fā)展由盛變衰的國家。

新西蘭天然氣資源豐富，從1979年就制定了鼓勵使用天然氣汽車的財政補助和減免稅負等政策，還制定了有關推廣天然氣汽車的國家技術標準。1985年天然氣汽車保有量達20萬輛，名列世界第3，亞太地區(qū)第1。但是，1986年新西蘭政府取消了鼓勵使用天然氣汽車的優(yōu)惠政策，從此天然氣汽車保有量和加氣站便逐年銳減，到2007年天然氣汽車僅剩283輛，加氣站也從450座陡降至14座。由此，新西蘭成為全球因政府政策變化而導致天然氣汽車發(fā)展停滯的典型案例。

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