太陽能無人機首飛是什么情況?上海無人機管理相關規(guī)定

• 2019年7月31日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 539 29
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太陽能無人機首飛是什么情況?上海無人機管理相關規(guī)定

太陽能無人機首飛是什么情況?

上海奧科賽飛機有限公司30日發(fā)布消息，歷時近兩年研發(fā)，擁有我國自主知識產(chǎn)權的中大型太陽能驅動“墨子Ⅱ型”長航時飛機，27日在浙江德清莫干山通航機場成功首飛。和I代相比，這款飛機的光電轉換效能、飛行時間等，都有了大幅提升，已接近商業(yè)化應用。目前，“墨子Ⅱ型”正和移動運營商、5G、蜂窩設備商等合作，布局低空數(shù)字化產(chǎn)業(yè)。

上海無人機管理相關規(guī)定

遙控駕駛航空器和自主航空器統(tǒng)稱無人機。而模型航空器的管理規(guī)則，今后由體育部門會同其他相關部門另行制定。

結合重量、速度等因素，無人機又被分為微型、輕型、小型、中型、大型五大類。

條例明確，除微型無人機外，凡是空機重量不超過4000克，最大起飛重量不超過7000克，最大飛行速度不超過每小時100千米，具備符合空域管理要求的空域保持能力和可靠被監(jiān)視能力的遙控駕駛航空器，都屬于輕型無人機。據(jù)大疆無人機公司有關負責人介紹，目前我國無人機市場上約90%的產(chǎn)品都屬于此類。

我國的空域均為管制類空域。因此，條例充分尊重現(xiàn)有的空域管理特點，在維持整體制度不變的情況下，對120米、50米的安全高度進行了突破，向輕型無人機和微型無人機釋放120米以下、50米以下的空域，在保障安全的前提下，疏導了正常合理的飛行需求。

條例明確，除空中禁區(qū)、機場、軍事禁區(qū)、危險區(qū)域等周邊一定范圍內，微型無人機無需批準可以在真空50米以下空域飛行，輕型無人機可以在真空120米以下空域飛行。

上海奧科賽飛機有限公司

上海奧科賽飛機有限公司，2008年07月09日成立，經(jīng)營范圍包括銷售航空器及零部件、航空材料，航空器領域內的技術研發(fā)、技術咨詢，貨運代理，倉儲服務，搬運服務，從事貨物及技術的進出口業(yè)務等。

以上就是太陽能無人機首飛的相關內容。

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