云南大臨鐵路首開貨運(yùn)業(yè)務(wù) 中國貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

• 2021年1月4日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 644 37
• 繁體

12月31日凌晨，一列載有1200噸白糖、紙漿、纖維板等貨物的列車從剛剛開通的云南大(理)至臨(滄)鐵路臨滄站發(fā)往成都，這是大臨鐵路12月30日開通后，首批從臨滄站發(fā)出的貨物，標(biāo)志著大臨鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)正式開通。

云南大臨鐵路首開貨運(yùn)業(yè)務(wù)

12月31日凌晨，一列載有1200噸白糖、紙漿、纖維板等貨物的列車從剛剛開通的云南大(理)至臨(滄)鐵路臨滄站發(fā)往成都，這是大臨鐵路12月30日開通后，首批從臨滄站發(fā)出的貨物，標(biāo)志著大臨鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)正式開通。

臨滄市地處云南省西南部，與緬甸接壤，具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢。臨滄市現(xiàn)有規(guī)模以上工業(yè)企業(yè) 170家，具有豐富的鍺礦、銅礦、白糖、茶葉等資源，大臨鐵路開通以前，這些貨物都是通過汽車進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸成本高、運(yùn)輸時間長而且安全系數(shù)較低。

長江干線貨物通過量再創(chuàng)新高

據(jù)交通運(yùn)輸部長江航務(wù)管理局局長唐冠軍介紹，面對年初嚴(yán)峻復(fù)雜的新冠肺炎疫情防控形勢，該局全力以赴保障了長江水上運(yùn)輸“生命線”的暢通;針對性出臺了3大類22條深化港航企業(yè)服務(wù)保障的工作舉措，全年減免外貿(mào)貨物港建費(fèi)及船舶油污基金約16億元(人民幣，下同);精準(zhǔn)推動和服務(wù)長江港航企業(yè)、涉水重大工程項目復(fù)工復(fù)產(chǎn)，有效紓解了企業(yè)困難。

2020年，長江航運(yùn)供給能力進(jìn)一步提升。長江口南槽一期工程交工試運(yùn)行，使得長江口在現(xiàn)有12.5米深水主航道的基礎(chǔ)上，再添一條長86公里、水深6米的優(yōu)質(zhì)輔助航道。武漢至安慶段6米水深航道整治工程主體即將完工，6米水深通達(dá)武漢指日可待。福姜沙中水道等4個河段的航道維護(hù)尺度得到提高，長江電子航道圖實(shí)現(xiàn)與漢江、贛江的互聯(lián)互通，長江干線航道維護(hù)水深達(dá)標(biāo)率100%，航標(biāo)正常率100%。

近些年隨著中國高等級及高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，公路貨物運(yùn)距呈不斷增長的趨勢。公路貨物平均運(yùn)距的增長速度大大高于鐵路貨運(yùn)運(yùn)距的平均增長速度?？梢钥闯?，隨著中國公路建設(shè)的不斷加強(qiáng)，公路貨物運(yùn)距明顯延長。隨著中國公路建設(shè)的不斷發(fā)展，公路運(yùn)輸部門對于公路尤其是高速公路中長途貨物運(yùn)輸日益重視。未來5年，在交通行業(yè)發(fā)展政策中明確提出：要突出高速公路長途客貨運(yùn)輸?shù)拇髣用}作用，提高公路的市場競爭力?？梢钥闯觯愤\(yùn)輸部門已經(jīng)高度重視高速公路在中長途貨運(yùn)方面的作用，必將在發(fā)揮高速公路在中長途貨運(yùn)方面投入更大的力量，擴(kuò)大自己的市場份額。這樣一來對鐵路的中長途貨物運(yùn)輸提出了挑戰(zhàn)。這就要求鐵路運(yùn)輸部門高度重視由此產(chǎn)生的負(fù)面影響，及時調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，采取有效的措施，保持鐵路在中長途貨運(yùn)中的優(yōu)勢。

但是從污染排放來看，鐵路貨運(yùn)更加環(huán)保。目前，機(jī)動車已經(jīng)成為我國的主要污染源之一，特別是重型柴油車。數(shù)據(jù)顯示，2017年柴油貨車保有量僅占全國汽車的7.8%，但氮氧化物的排放就占了57.3%，顆粒物占了77.8%，而相對之下鐵路的污染要小得多。電氣化鐵路貨運(yùn)的污染物排放更是接近于零，且鐵路、公路在貨運(yùn)方面的主要污染物排放量的比例是1∶13。根據(jù)初步估算，如果將京津冀地5%的貨運(yùn)量由公路運(yùn)輸改為鐵路運(yùn)輸，可每年減排氮氧化物3.5萬噸。

根據(jù)統(tǒng)計，化學(xué)需氧量和二氧化硫?yàn)殍F路運(yùn)輸?shù)闹饕廴疚?。近年來，由于電氣化鐵路的大量增加而導(dǎo)致這兩種污染物的排放量呈現(xiàn)逐年下降的態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，2017年我國鐵路化學(xué)需氧量排放量1901噸，比去年同期下降3.7%，二氧化硫排放量15817噸，比去年同期下降32.2%。從全球環(huán)境保護(hù)的大趨勢分析，電氣化鐵路運(yùn)輸最為符合大趨勢。

而水運(yùn)具有占地少、污染小、能耗低、運(yùn)量大的固有優(yōu)勢是不可取代的，特別長途、超長途，大批量、超大批量的初級資源運(yùn)輸中，仍以水運(yùn)為主。但水運(yùn)受到地理資源的限制較大，特別是在內(nèi)河的運(yùn)輸上。雖然有不少限制，但是據(jù)統(tǒng)計資料顯示，水運(yùn)至今在綜合運(yùn)輸體系中，仍占據(jù)貨運(yùn)的半壁江山，特別是由于在煤炭、石油能源物資、礦石、礦建等大型散貨以及集裝箱、長大重件等貨物運(yùn)輸需求持續(xù)擴(kuò)大，業(yè)務(wù)前景看好。雖然近年來水運(yùn)行業(yè)不景氣，但是沿海和長江干線的運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量都仍在穩(wěn)步上升。我國東南部有廣闊綿長的海岸，加入WTO后隨著國際貿(mào)易將有大幅增長，水運(yùn)將穩(wěn)占主角，具有輝煌的前景。

應(yīng)當(dāng)來說，鐵路與水運(yùn)的競爭主要集中在水運(yùn)的內(nèi)河運(yùn)輸上，而且主要集中在煤炭、金屬礦石、礦建材料、石油及其制品、非金屬礦石等五大貨類的運(yùn)輸上(根據(jù)資料統(tǒng)計：水運(yùn)貨運(yùn)以大宗散貨為主，煤炭、金屬礦石、礦建材料、石油及其制品、非金屬礦石等五大貨類的運(yùn)量占內(nèi)河貨物運(yùn)輸總量的848%。)。但是隨著近幾年來，內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展迅猛，主要集中在珠江三角洲和長江中下游地區(qū);隨著沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，液體化工品及汽車滾裝運(yùn)輸在內(nèi)河航運(yùn)中也顯現(xiàn)了較大的發(fā)展?jié)摿?，這些都對鐵路造成了很大的沖擊。曾經(jīng)有報道，在沿長江地區(qū)的貨運(yùn)運(yùn)輸上，水運(yùn)就占有極大的優(yōu)勢，鐵路只占有很小的市場份額。這種趨勢隨著我國內(nèi)河網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)發(fā)展以及裝備的發(fā)展，水運(yùn)將在我國沿江、沿河地區(qū)與鐵路形成更加激烈的競爭。

想要了解更多貨運(yùn)行業(yè)詳細(xì)分析，請關(guān)注中研普華研究院報告《2020-2025年中國貨運(yùn)行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2020-2025年中國病毒活疫苗行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，病毒活疫苗市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，病毒活疫苗企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，病毒活疫苗行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡