安徽六安所有客運(yùn)班車已停運(yùn) 2021年中國(guó)公路客運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研

• 2021年5月19日 ZhouXun來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng)綜合 1382 91
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5月19日消息，為進(jìn)一步做好新型冠狀病毒感染肺炎防控，近日，合肥、阜陽(yáng)、蚌埠等地長(zhǎng)途汽車中心站停發(fā)至六安班線。目前，六安市前往省內(nèi)、省外所有客運(yùn)班車都已停運(yùn)。

安徽六安所有客運(yùn)班車已停運(yùn)

5月19日消息，為進(jìn)一步做好新型冠狀病毒感染肺炎防控，近日，合肥、阜陽(yáng)、蚌埠等地長(zhǎng)途汽車中心站停發(fā)至六安班線。目前，六安市前往省內(nèi)、省外所有客運(yùn)班車都已停運(yùn)。從合肥市客運(yùn)汽車站了解到，目前，合肥至六安市的客運(yùn)班車都已停運(yùn)，但合肥前往六安所轄的金寨縣、霍邱縣、舒城縣、霍山縣的客運(yùn)班車依舊在運(yùn)行。

中國(guó)是交通大國(guó)，實(shí)現(xiàn)向交通強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，信息化和智能化手段發(fā)揮著重要作用。其中，車聯(lián)網(wǎng)就是支撐交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要抓手。根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，2020年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬(wàn)km，其中高鐵3萬(wàn)km、覆蓋80%以上的大城市?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)幾年隨著一批高鐵項(xiàng)目的建成投產(chǎn)，高鐵對(duì)公路、民航的影響將持續(xù)加深，如何更好地推動(dòng)各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展、融合發(fā)展需要深入思考。軌道交通的規(guī)劃和設(shè)計(jì)仍將是中國(guó)城市交通建設(shè)的重中之重。地鐵、輕軌等新興技術(shù)交通工具在世界各地迅速發(fā)展，公路客運(yùn)交通的發(fā)展前景無(wú)疑受到了質(zhì)疑。但公路客運(yùn)因其靈活性高、普及性強(qiáng)的特點(diǎn)，仍具有一定市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和無(wú)可替代性。設(shè)計(jì)者應(yīng)當(dāng)在今后的設(shè)計(jì)中，契合軌道交通時(shí)代背景下的城市交通系統(tǒng)，以此助推一體化、立體化、多元化、信息化的新型城市公路客運(yùn)樞紐的建設(shè)。

調(diào)研顯示，隨著“四縱四橫”高速鐵路客運(yùn)專線和三個(gè)城際快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的全面建立，公路客運(yùn)越來(lái)越不具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。針對(duì)此種情況，公路客運(yùn)企業(yè)只有加強(qiáng)服務(wù)意識(shí)創(chuàng)新，更新服務(wù)觀念，樹(shù)立服務(wù)意識(shí)和差異化的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，資源整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，靈活運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)覆蓋優(yōu)勢(shì)，通過(guò)與高鐵線路的對(duì)接為乘客提供“門(mén)對(duì)門(mén)”的短途優(yōu)質(zhì)服務(wù)，中長(zhǎng)途優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，并根據(jù)客流情況適時(shí)調(diào)整票價(jià)，推行網(wǎng)上購(gòu)票、換票和退票服務(wù)，堅(jiān)持多做短途、少做長(zhǎng)途的運(yùn)輸原則，避開(kāi)與高鐵的正面沖突，實(shí)現(xiàn)公路客運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展。

截止，2019年末，全國(guó)公路通車總里程達(dá)到501.25萬(wàn)公里，是1984年末的5.4倍。其中，高速公路達(dá)到14.96萬(wàn)公里。公路基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，大幅提高了公路通行能力和運(yùn)輸效率，加快了物流業(yè)發(fā)展，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展。2019年，全國(guó)公路旅客周轉(zhuǎn)量為8857.08億人公里，是1984年的6.6倍;公路貨物周轉(zhuǎn)量為59636.39億噸公里，是1984年的113.1倍。2019年末，全國(guó)經(jīng)營(yíng)性公路里程7.72萬(wàn)公里，占全國(guó)收費(fèi)公路里程的45.1%。其中，經(jīng)營(yíng)性高速公路6.84萬(wàn)公里，一級(jí)公路0.41萬(wàn)公里，二級(jí)公路0.39萬(wàn)公里，獨(dú)立橋梁及隧道839公里，分別占經(jīng)營(yíng)性公路里程的88.5%、5.4%、5.0%和1.1%。經(jīng)營(yíng)性高速公路占收費(fèi)高速公路里程的47.9%。

隨著國(guó)家高鐵、城際鐵路、城市軌道的加快建設(shè)和軌道交通網(wǎng)絡(luò)的逐步成型，中國(guó)正在快速步入軌道交通時(shí)代。城市交通結(jié)構(gòu)的變化讓中國(guó)客運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生了新形勢(shì)，為傳統(tǒng)的公路客運(yùn)帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。高鐵時(shí)代來(lái)臨后，公路長(zhǎng)途客運(yùn)正在審時(shí)度勢(shì)改變著自己的服務(wù)方式。在不少地方，網(wǎng)約定制式服務(wù)成為長(zhǎng)途汽車客運(yùn)服務(wù)領(lǐng)域新的運(yùn)營(yíng)模式。

國(guó)務(wù)院新聞辦公室發(fā)表《中國(guó)交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書(shū)。白皮書(shū)提出，到2035年基本建成交通強(qiáng)國(guó)。截至2019年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.9萬(wàn)公里，其中高速鐵路營(yíng)業(yè)里程超過(guò)3.5萬(wàn)公里，居世界第一;全國(guó)公路里程達(dá)到501.3萬(wàn)公里，其中高速公路里程15萬(wàn)公里，居世界第一。劉小明表示，如今中國(guó)已成為名副其實(shí)的交通大國(guó)，正在向交通強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

中研普華研究院撰寫(xiě)的公路客運(yùn)行業(yè)研究報(bào)告依據(jù)全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了分析研究。報(bào)告在總結(jié)中國(guó)公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。未來(lái)公路客運(yùn)行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2025年中國(guó)公路客運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  2019年末，全國(guó)公路通車總里程達(dá)到501.25萬(wàn)公里，是1984年末的5.4倍。其中，高速公路達(dá)到14.96萬(wàn)公里。公路基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，大幅提高了公路通行能力和運(yùn)輸效率，加快了物流業(yè)發(fā)展，促進(jìn)了經(jīng)...

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