11省份開展道路客運(yùn)電子客票試點(diǎn) 開展道路客運(yùn)電子客票試點(diǎn)省份?名單一覽

• 2020年6月5日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1426 94
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好消息，11省份開展道路客運(yùn)電子客票試點(diǎn)！

11省份開展道路客運(yùn)電子客票試點(diǎn)

好消息，11省份開展道路客運(yùn)電子客票試點(diǎn)！據(jù)悉，交通運(yùn)輸部決定在天津、河北、山東、北京、江蘇、江西、河南、廣東、海南、貴州、寧夏等11省份開展道路客運(yùn)電子客票試點(diǎn)應(yīng)用。試點(diǎn)工作將積極為乘客提供移動終端購票、刷身份證檢票等無接觸式服務(wù)，具備條件的試點(diǎn)客運(yùn)站應(yīng)通過“人臉識別”系統(tǒng)檢票乘車。

開展道路客運(yùn)電子客票試點(diǎn)省份名單一覽

天津、河北、山東、北京、江蘇、江西、河南、廣東、海南、貴州、寧夏

電子客票是實(shí)現(xiàn)旅客運(yùn)輸全過程電子化的重要標(biāo)志，電子客票系統(tǒng)從根本上實(shí)現(xiàn)了道路客運(yùn)數(shù)據(jù)、應(yīng)用和服務(wù)的統(tǒng)一，打破了原有的數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)孤島式管理的格局，實(shí)現(xiàn)了乘車憑證和報銷憑證的分離，乘客無需到窗口或代售點(diǎn)排隊(duì)購票取票，可根據(jù)電子客票信息直接進(jìn)站乘車。

高鐵以其安全、舒適、快捷的特點(diǎn)，受到廣大旅客青睞。西成高鐵的開通，有效增加了西安到漢中客運(yùn)市場的供給，同時也導(dǎo)致公路客運(yùn)客流大幅減少，客運(yùn)市場發(fā)生劇烈變化。對此，公路客運(yùn)企業(yè)能否成功應(yīng)對，不僅關(guān)系到自身的命運(yùn)，也對深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革具有重要意義。

據(jù)中研普華研究報告《2019-2025年中國公路客運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析

目前，公路客運(yùn)企業(yè)的小而散和單兵作戰(zhàn)已不能適應(yīng)快速發(fā)展的市場，與其被市場擊潰，不如整合資源，抱團(tuán)取暖，攜手發(fā)展，發(fā)展壯大。同時，公路客運(yùn)企業(yè)還可以跟隨有能力、有胸懷的企業(yè)融入到移動互聯(lián)網(wǎng)中區(qū)，走定制班線、網(wǎng)約車的道路;成立客運(yùn)行業(yè)旅游聯(lián)盟，設(shè)立行業(yè)的旅游產(chǎn)業(yè)基金，通過直接股權(quán)投資、重組并購?fù)顿Y等方式投向具有較高成長潛力、帶動效應(yīng)顯著的旅游及相關(guān)新興業(yè)態(tài)項(xiàng)目，為全體聯(lián)盟成員牟利。

隨著國家高鐵、城際鐵路、城市軌道的加快建設(shè)和軌道交通網(wǎng)絡(luò)的逐步成型，中國正在快速步入軌道交通時代。城市交通結(jié)構(gòu)的變化讓中國客運(yùn)市場產(chǎn)生了新形勢，為傳統(tǒng)的公路客運(yùn)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。高鐵時代來臨后，公路長途客運(yùn)正在審時度勢改變著自己的服務(wù)方式。在不少地方，網(wǎng)約定制式服務(wù)成為長途汽車客運(yùn)服務(wù)領(lǐng)域新的運(yùn)營模式。

根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到15萬km，其中高鐵3萬km、覆蓋80%以上的大城市?？梢灶A(yù)見，未來幾年隨著一批高鐵項(xiàng)目的建成投產(chǎn)，高鐵對公路、民航的影響將持續(xù)加深，如何更好地推動各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展、融合發(fā)展需要深入思考。

在未來很長一段時間內(nèi)，軌道交通的規(guī)劃和設(shè)計(jì)仍將是中國城市交通建設(shè)的重中之重。地鐵、輕軌等新興技術(shù)交通工具在世界各地迅速發(fā)展，公路客運(yùn)交通的發(fā)展前景無疑受到了質(zhì)疑。但公路客運(yùn)因其靈活性高、普及性強(qiáng)的特點(diǎn)，仍具有一定市場競爭力和無可替代性。設(shè)計(jì)者應(yīng)當(dāng)在今后的設(shè)計(jì)中，契合軌道交通時代背景下的城市交通系統(tǒng)，以此助推一體化、立體化、多元化、信息化的新型城市公路客運(yùn)樞紐的建設(shè)。

當(dāng)前，隨著“四縱四橫”高速鐵路客運(yùn)專線和三個城際快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的全面建立，公路客運(yùn)越來越不具有競爭優(yōu)勢。針對此種情況，公路客運(yùn)企業(yè)只有加強(qiáng)服務(wù)意識創(chuàng)新，更新服務(wù)觀念，樹立服務(wù)意識和差異化的競爭意識，資源整合、優(yōu)勢互補(bǔ)，靈活運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)覆蓋優(yōu)勢，通過與高鐵線路的對接為乘客提供“門對門”的短途優(yōu)質(zhì)服務(wù)，中長途優(yōu)勢互補(bǔ)，并根據(jù)客流情況適時調(diào)整票價，推行網(wǎng)上購票、換票和退票服務(wù)，堅(jiān)持多做短途、少做長途的運(yùn)輸原則，避開與高鐵的正面沖突，實(shí)現(xiàn)公路客運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展。欲了解關(guān)于中國公路客運(yùn)行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2019-2025年中國公路客運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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