我國電動平衡車市場迎來了爆發(fā)期 2021年平衡車產(chǎn)品入市調(diào)查研究

• 2021年5月28日 ZhouXun來源：中研網(wǎng)整理 842 51
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與傳統(tǒng)代步工具不同，平衡車沒有方向盤、油門、剎車等零部件。再加上國內(nèi)平衡車質(zhì)量參差不齊，如果在復(fù)雜的道路交通環(huán)境中使用平衡車，是難以確保自身和周圍人的安全的。多起由平衡車引發(fā)的安全事故，恰恰佐證了其存在的安全隱患。

電動平衡車，又叫體感車、思維車、攝位車等。市場上主要有獨(dú)輪和雙輪兩類。其運(yùn)作原理主要是建立在一種被稱為“動態(tài)穩(wěn)定”的基本原理上。利用車體內(nèi)部的陀螺儀和加速度傳感器，來檢測車體姿態(tài)的變化，并利用伺服控制系統(tǒng)，精確地驅(qū)動電機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以保持系統(tǒng)的平衡。是現(xiàn)代人用來作為代步工具、休閑娛樂的一種新型的綠色環(huán)保的產(chǎn)物。隨著人們環(huán)保意識的加強(qiáng)，平衡車的數(shù)量與日俱增。

與傳統(tǒng)代步工具不同，平衡車沒有方向盤、油門、剎車等零部件。再加上國內(nèi)平衡車質(zhì)量參差不齊，如果在復(fù)雜的道路交通環(huán)境中使用平衡車，是難以確保自身和周圍人的安全的。多起由平衡車引發(fā)的安全事故，恰恰佐證了其存在的安全隱患。

近年來，我國電動平衡車市場迎來了爆發(fā)期。2014年4月份，我國交通運(yùn)輸部下達(dá)明文，即《交通運(yùn)輸部辦爆發(fā)公廳關(guān)于加快推進(jìn)城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)有關(guān)事項(xiàng)的通知》，通知中，明確表示要加快開展城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)項(xiàng)目。操作簡便、易于攜帶的電動平衡車逐漸成為了時尚人士短途代步或者炫酷的新寵兒。電動平衡車不僅代表著一種全新的綠色環(huán)保、健身娛樂的出行方式，而且還能有效地解決城市交通擁堵等問題。我國2015年國內(nèi)銷售平衡車數(shù)量約為5萬臺左右，而相比我國生產(chǎn)總量來說，很大一部分都用于出口，國內(nèi)市場消化量占比很少，這也側(cè)面的說明國內(nèi)市場的潛力是十分巨大的。

目前，在價格上，普通消費(fèi)者會覺得不管是幾千的獨(dú)輪車、電動滑板車還是上萬的雙輪車都沒有物有所值的感覺，短途代步的話，比自行車貴很多的價格，攜帶也不算特別方便的重量體積，并沒有讓消費(fèi)者覺得很實(shí)用，反而是一些公安系統(tǒng)、場地巡邏、高爾夫球場這樣的應(yīng)用場景需求更多。

隨著人們環(huán)保意識的加強(qiáng)，平衡車的數(shù)量與日俱增。與此同時，科學(xué)家經(jīng)過潛心的研究，終于開發(fā)出新款兩輪電動平衡車。兩輪電動平衡車是一種新型的交通工具，它與電動自行車和摩托車車輪前后排列方式不同，而是采用兩輪并排固定的方式。兩輪電動平衡車采用兩個輪子支撐，蓄電池供電，無刷電機(jī)驅(qū)動，加上單片機(jī)控制，姿態(tài)傳感器采集角速度和角度信號，共同協(xié)調(diào)控制車體的平衡，僅僅依靠人體重心的改變便可以 實(shí)現(xiàn)車輛的啟動、加速、減速、停止等動作。

截至目前，國內(nèi)平衡車生產(chǎn)商已激增至上萬家，僅深圳就超過630家，代表性的有納恩博、騎客、樂行、新世紀(jì)、奧捷騎等等，曾經(jīng)“南易步北風(fēng)行”的格局早已被打破。但同時，國內(nèi)平衡車產(chǎn)業(yè)的情況并不樂觀，面臨著惡性競爭和安全性差的問題。目前，北京、上海、成都、沈陽等省市都已明令禁止平衡車上路。市面上的產(chǎn)品僅能實(shí)現(xiàn)娛樂、運(yùn)動、健康功能，要想實(shí)現(xiàn)代步功能，必須達(dá)到相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)。

中研普華研究院撰寫的平衡車入市調(diào)研報告依據(jù)全國及海外多種相關(guān)報紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對市場進(jìn)行了分析研究。想了解更多平衡車行業(yè)專業(yè)分析，請關(guān)注中研普華研究院報告《2020-2025年版平衡車產(chǎn)品入市調(diào)查研究報告》。

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