滴滴正式提交IPO招股書 2021網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展趨勢和市場份額分析預(yù)測報告

• 2021年6月11日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1246 81
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據(jù)悉，滴滴正式提交IPO招股書。在截至2021年3月31日的12個月里，滴滴全球年活躍用戶為4.93億，全球年活躍司機1500萬，全球平均日交易量為4100萬單，全平臺總交易額為3410億元。2021年第一季度，滴滴中國出行擁有1.56億月活用戶，中國出行業(yè)務(wù)日均交易量為2500萬次。

據(jù)悉，滴滴正式提交IPO招股書。在截至2021年3月31日的12個月里，滴滴全球年活躍用戶為4.93億，全球年活躍司機1500萬，全球平均日交易量為4100萬單，全平臺總交易額為3410億元。2021年第一季度，滴滴中國出行擁有1.56億月活用戶，中國出行業(yè)務(wù)日均交易量為2500萬次。

11日，滴滴正式向SEC遞交了IPO招股書，股票代碼為“DIDI”。招股書顯示，截至2021年3月，滴滴在包括中國在內(nèi)的15個國家約4000多個城鎮(zhèn)開展業(yè)務(wù)，提供網(wǎng)約車、出租車、順風(fēng)車、共享單車、共享電單車、代駕、車服、貨運、金融和自動駕駛等服務(wù)。

滴滴將公開訂單抽成

滴滴網(wǎng)約車CEO孫樞昨日對外發(fā)文回應(yīng)司機抽成問題，稱滴滴將被推出「透明賬單」功能，可查看司機與平臺收入占比情況。孫樞同時表示， 2020 年抽成30%以上訂單占全年總訂單的2.7%，平臺自 5 月 7 日排查至今，已經(jīng)將抽成30%以上訂單占比下降至0.03%。孫樞稱，將全力讓這個數(shù)字繼續(xù)下降直至完全杜絕。

據(jù)滴滴網(wǎng)約車公司CEO孫樞介紹,以2020年數(shù)據(jù)為例,滴滴網(wǎng)約車司機收入占乘客應(yīng)付總額的79.1%。剩下20.9%中,10.9%為乘客補貼優(yōu)惠,6.9%為企業(yè)經(jīng)營成本(技術(shù)研發(fā)、服務(wù)器、安全保障、客服、人力、線下運營等)及納稅和支付手續(xù)費等,3.1%為網(wǎng)約車業(yè)務(wù)凈利潤。

網(wǎng)約車平臺隱瞞高額抽成引發(fā)熱議

近日，部分網(wǎng)約車平臺隱瞞高額抽成的新聞被曝出，引發(fā)網(wǎng)友熱議。乘客反映打車越來越貴，司機感嘆掙錢越來越難。據(jù)報道，一些網(wǎng)約車平臺抽成超過20%，有時甚至高達50%。面對這樣的“平臺霸權(quán)”，網(wǎng)約車司機們被“困在系統(tǒng)里”，乘客也只能以更高的價格換取服務(wù)。

2021網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展趨勢和市場份額分析預(yù)測報告

隨著社會經(jīng)濟水平的提高，人們對于高品質(zhì)的生活需求也越來越迫切。相對于出門等車，人們更愿意在手機上通過打車APP軟件預(yù)約叫車。打車軟件開發(fā)滿足了大眾出行的需要，擁有廣闊的市場覆蓋范圍和穩(wěn)定的市場基礎(chǔ)，同樣也更符合如今快節(jié)奏的生活方式。

據(jù)悉，網(wǎng)約車市場仍存在很大的消費需求潛力。目前我國網(wǎng)約車主要集中在一二線城市，三四線城市滲透率較小。未來隨著各網(wǎng)約車在三四線城市加大布局，以及消費水平提升促進消費升級的態(tài)勢下，三四線城市需求量仍存在較大的發(fā)展。那么，未來網(wǎng)約車行業(yè)市場行情如何?

截至2021年3月31日，全國共有 227 家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證 336.4 萬本、車輛運輸證 125.5 萬本。各網(wǎng)約車平臺公司 3 月份共新注冊合規(guī)駕駛員 10.0 萬人，新注冊合規(guī)車輛 6.1 萬輛。

形成較大規(guī)模以后的平臺公司為傳統(tǒng)行業(yè)賦能的同時,也出現(xiàn)了服務(wù)費抽成不透明不合理、強制入駐用戶“選獨家”等新問題,不利于優(yōu)化營商環(huán)境。大型平臺公司是經(jīng)濟發(fā)展中的新市場主體,因此有必要在監(jiān)管層面找出新辦法、新思路。

現(xiàn)階段的網(wǎng)約車，是以私家車加盟的C2C營運模式為主的。但從整個網(wǎng)約車的合規(guī)趨勢來看，滴滴出行、美團打車采用的是C2C模式，屬于輕資產(chǎn)運營模式?？墒灼s車、曹操專車、享道出行等新興網(wǎng)約車平臺，它們采用的卻是B2C模式。由網(wǎng)約車公司提供合規(guī)的網(wǎng)約車輛，降低司機的營運成本及風(fēng)險，從而規(guī)范整個網(wǎng)約車的營運秩序。但B2C模式屬于重資產(chǎn)運營，毫無疑問，這將加重網(wǎng)約車平臺的運營成本，未來如果無法通過擴大市場達到規(guī)模經(jīng)濟效益，該重資產(chǎn)運營模式下將面臨較大的風(fēng)險。

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