LG能源近日啟動上市流程 2021中國鋰電池企業(yè)數(shù)量份額排名分析

• 2021年6月17日 HuangJiang來源：新浪 948 59
• 繁體

鋰電池廠商LG能源解決方案上市主管公司團隊目前正推進企業(yè)估值工作，將中國寧德時代、比亞迪和韓國的三星SDI定為參照企業(yè)。部分證券公司參照寧德時代市值，認為LG能源解決方案的價值約在100萬億韓元(約合人民幣5647億元)。近年來，隨著鋰電池在電動汽車、 3C等領域的

LG能源近日啟動上市流程

6月17日報道，據(jù)韓國投資銀行(IB)業(yè)界17日消息，鋰電池廠商LG能源解決方案上市主管公司團隊目前正推進企業(yè)估值工作，將中國寧德時代、比亞迪和韓國的三星SDI定為參照企業(yè)。由LG化學分拆出來的動力電池公司LG能源解決方案于近日啟動上市流程，盡管市場對其企業(yè)價值評估寄予厚望，但上市主管公司保持謹慎基調。

報道稱，部分證券公司參照寧德時代市值，認為LG能源解決方案的價值約在100萬億韓元(約合人民幣5647億元)，但另有觀點指出，寧德時代背靠中國堅實的內需市場，LG能源解決方案難以與其相提并論，因此擴大了參照對象范圍。未來動力電池行業(yè)發(fā)展趨勢怎么樣?

鋰離子電池是20世紀90年代迅速發(fā)展起來的新一代二次電池，廣泛用于小型便攜式電子通訊產品和電動交通工具。按照產業(yè)鏈分析，鋰離子電池產業(yè)(鋰電產業(yè))大致可分成三部分：上游為礦資源和電池材料制造，中游為電芯制造和PACK組裝，下游是應用環(huán)節(jié)。電池材料制造是鋰電產業(yè)中的核心環(huán)節(jié)，電池材料分為正極材料、負極材料、隔膜、電解質等。

正極材料是制造鋰離子電池的關鍵材料之一，占據(jù)電池成本的25%以上，其性能直接影響了電池的各項性能指標，在鋰離子電池中占據(jù)核心地位，也是影響電池性能和價格的重要因素。鋰離子電池以碳素材料為負極，以含鋰的化合物作正極。具有體積小、容量大、重量輕、無污染、能量密度高、自放電率低等特點，是公認的高端、新型電池產品。被廣泛應用于手機、筆記本電腦、電動玩具、照相機以及電動汽車、摩托車啟動電源等產品中。

全球鋰電池的總體產量和市場規(guī)?，F(xiàn)狀

近年來，隨著鋰電池在電動汽車、 3C等領域的應用快速增長，全球鋰電池的總體產量和市場規(guī)模得到快速提升。鋰離子電池正極材料研究和應用較為廣泛的為鈷酸鋰材料、錳酸鋰材料、磷酸鐵鋰材料、氧化鎳鈷錳鋰材料、富鋰錳基材料等材料，這些也是鋰電池體系中使用量最大的正極材料品種。

鈷酸鋰，以鈷酸鋰為正極材料的鋰離子電池在二次電池市場中仍然占據(jù)了最大的市場份額。最近幾年，由于大屏幕3C產品的更新?lián)Q代，鋰離子電池正極材料能量密度亟需提高，LiCoO2材料在能量密度方面的缺陷空前暴露，對鈷酸鋰材料能量密度提升的研究主要集中在兩個方向：一個是將鈷酸鋰粉末顆粒做大，并實現(xiàn)單晶化，以提高材料的壓實密度，從而提高能量密度;另外一個是對材料進行摻雜和表面惰性材料包覆處理，提高材料的放電電壓和循環(huán)性能，以提高能量密度。

目前鈷酸鋰材料壓實密度已經可以做到4.1g/cm3以上，充電截止電壓可達到4.5V，比容量可以達到170mAh/g以上，在一定程度上進一步提高了鈷酸鋰電池的能量密度。在目前所有商品鋰離子電池體系中，鈷酸鋰電池是除鎳鈷鋁(NCA)電池以外能量密度最高的鋰離子電池體系。

5月磷酸鐵鋰電池產量超過三元電池

中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2021年5月，我國動力電池產量共計13.8GWh，同比增長165.8%，環(huán)比增長6.7%。

其中，磷酸鐵鋰電池產量8.8GWh，占總產量63.6%，同比增長317.3%，環(huán)比增長41.6%;三元電池產量5.0GWh，占總產量36.2%，同比增長62.9%，環(huán)比下降25.4%。這也是磷酸鐵鋰電池在時隔三年之后，首次實現(xiàn)對三元鋰電池的反超。

對此，有新能源行業(yè)分析師表示，隨著新能源汽車市場需求不斷擴大，用戶需求趨于多元化。同時，大量車企涌入新能源車造車賽道，市場競爭激烈。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國鋰電池行業(yè)深度分析及投資前景研究報告》顯示：

一、企業(yè)數(shù)量結構分析

圖表：鋰電池行業(yè)企業(yè)結構分析

數(shù)據(jù)來源：中研普華產業(yè)研究院

二、人員規(guī)模狀況分析

鋰電池行業(yè)人員規(guī)模在15000-20000左右，由于新能源汽車產業(yè)成為國家重點發(fā)展的新興產業(yè)之一，近3年來，國家對新能源汽車產業(yè)的支持力度前所未有，在傳統(tǒng)行業(yè)增長乏力的背景下，一大批資本涌入新能源汽車及鋰電產業(yè)。新近廠商大多缺乏核心技術，技術團隊主要來源于現(xiàn)有電池企業(yè)，這造成行業(yè)內的人員流動較大。

GGII在對大量電芯企業(yè)的調研中發(fā)現(xiàn)，行業(yè)流動性非常大，大部分企業(yè)幾乎是2-3年換一撥人;50%企業(yè)的技術負責人在鋰電池行業(yè)研究不超過5年，主要原因有：

a.中國鋰電行業(yè)發(fā)展時間短，人才積累不夠;

b.進入鋰電池領域的企業(yè)大幅增加，對人才需求隨著增加;

c.鋰電池行業(yè)原本是一個微利行業(yè)，在給予人才薪酬待遇方面捉襟見肘。技術負責人積累不深，企業(yè)自然難以涉足技術含量高的產品。

三、行業(yè)資產規(guī)模分析

圖表：2018-2020年鋰電池行業(yè)資產規(guī)模(億元)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產業(yè)研究院

欲了解更中國鋰電池行業(yè)發(fā)展分析，可點擊中研普華《2021-2025年中國鋰電池行業(yè)深度分析及投資前景研究報告》

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2025年中國鋰電池行業(yè)深度分析及投資前景研究報告

  鋰離子電池是20世紀90年代迅速發(fā)展起來的新一代二次電池，廣泛用于小型便攜式電子通訊產品和電動交通工具。按照產業(yè)鏈分析，鋰離子電池產業(yè)（鋰電產業(yè)）大致可分成三部分：上游為礦資源和電池材...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡